Miljøvennlig batterilevetid

Ble til. Nok en gang ville ikke bilen starte. Et tomt batteri er en vanlig årsak til slike situasjoner. Med årene slites også batteriet ut. Dessuten er flere og flere biler utstyrt med elektriske apparater. Oppvarmede seter, speil, ratt, DVD-spiller - alt dette legger en ekstra belastning på batteriet.

Før vi går til mekanikeren for å bekrefte mistankene våre om at bilen ikke vil starte, kan vi teste hjemme for å se om batteriet virkelig er årsaken til problemet. Det er nok å vri på nøklene i tenningen og sjekke om lysene på dashbordet lyser. Hvis de etter en tid går ut og ikke noe utstyr som bruker batteristrøm fungerer, er det meget mulig at han er skyld i denne situasjonen.

– Ofte er årsaken til at batteriet tappes for raskt, at kundene ikke leser bruksanvisningen og ikke kan ta vare på batteriet ordentlig. Utilstrekkelig ladning er hovedårsaken til batteridød, sier Andrzej Wolinski fra Jenox Accu.

For riktig drift av batteriet må spenningen være minst 12,7 volt. Er det for eksempel 12,5 V, bør batteriet allerede være ladet. En av årsakene til batterisvikt er for høyt batterispenningsfall. Batteriene varer ca. 3-5 år. Alt avhenger av hvordan du bruker det.

Ikke gi opp – betal

 Batterier er spesialprodukter som, hvis de blir stående alene, kan utgjøre en trussel mot både miljøet og menneskeliv. Derfor kan vi ikke kaste dem i søpla.

Brukte batterier er klassifisert som farlig avfall som inneholder elementer med giftige og etsende egenskaper. Derfor kan de ikke stå hvor som helst.

– Dette spørsmålet er regulert av lov om batterier og akkumulatorer, som pålegger selgere en forpliktelse til å godta brukte batterier gratis fra alle som rapporterer slike batterier, forklarer Ryszard Vasilyk, direktør for det indre markedet ved Jenox Montażatory.

Dette betyr samtidig at siden januar 2015 forplikter denne loven enhver bruker av et bilbatteri til å returnere brukte batterier, også til forhandlere eller produsenter av denne typen utstyr.

- Dessuten - forhandleren er forpliktet til å belaste kjøperen den såkalte. et depositum på PLN 30 for hvert kjøpt batteri. Denne avgiften belastes ikke når en kunde kommer til en butikk eller tjeneste med brukt batteri, legger Vasylyk til.

På ethvert salgssted av blysyre bilbatterier skal selger informere kjøper om gjeldende regelverk. Kjøper har 30 dager på seg til å returnere det brukte batteriet og motta et depositum.

"Vi ser tydelig at, takket være disse forskriftene, forsøpler ikke brukte batterier polske skoger og enger," sier Ryszard Wasylyk.

Dette merker både kommunepolitiet og økopatruljene som driver med villdeponier.

«Dessverre kjemper vi fortsatt mot ulovlige dumper, for eksempel her i Poznań. I veikantskoger, i forlatte områder, lagrer folk ulike typer avfall - husholdningsavfall, husholdningsapparater. Bildeler fra ulovlige verksteder blir oftest forlatt. Overraskende nok har vi i flere år nå ikke sett batterier kastet slik de pleide å være. Lovendringen gjorde at det rett og slett ikke var lønnsomt for folk å kaste batteriene, sier Przemysław Piwiecki, talsmann for kommunepolitiet i Poznań.

Andre batterilevetid

Produsenten av blysyrebatterier er forpliktet til å overføre dem for videre bearbeiding og avhending. For å effektivt samle inn og kvitte seg med avfall, har bilbatteriselskaper som Jenox Accu satt opp flere hundre innsamlingssteder for avfallsbilbatterier gjennom sitt nettverk av servicedistribusjonssentre. Imidlertid er ikke alle overbevist av miljømessige eller økonomiske argumenter. Med tanke på dem ga lovgiveren sanksjoner.

For de som ikke er overbevist av verken miljømessige eller økonomiske argumenter, har lovgiveren gitt sanksjoner. Både produsenter og selgere og brukere som ikke følger reglene for håndtering av batterier straffes med bot.