Den elektriske LDV T60 er blokkert for New Zealand, men vil EV-versjonen av Isuzu D-Max-konkurrenten Toyota HiLux få grønt lys for Australia?
Den elektriske LDV eT60 er veldig lik den vanlige diesel T60 Max (bildet) som selges i Australia.
Kommer LDV til å overgå alle andre merker ved å lansere Australias første elbil?
Det kinesiske merket forbereder seg på å lansere den helelektriske pickupen eT60 over Tasman i New Zealand, hvor den vil være landets første elektriske kjøretøy.
Den dukket nylig opp på LDV New Zealands nettside, og interesserte kjøpere kan betale et depositum på $1000 med forsendelser som starter i tredje kvartal. Prisene i New Zealand er ennå ikke offentliggjort.
LDV eT60 ser nesten identisk ut med T60 Max og drives av en enkelt permanentmagnet synkronmotor montert på bakakselen sammen med en 88.5 kWh batteripakke som leverer 130kW/310Nm kraft og en WLTP rekkevidde på 325 km.
Med tanke på at det vil bli solgt i New Zealand, et annet høyrestyrt marked, er det fornuftig at det også vil bli tilbudt i Australia gitt den fysiske nærheten og noen likheter mellom de to markedene.
Imidlertid distribueres merket i hvert land av separate selskaper. I New Zealand drives det av Great Lake Motor Distributors og i Australia importeres og selges det SAIC-eide merket av Ateco Automotive.
Bilguide forstår at Ateco jobber med en plan for elbiler for Australia, men detaljer er knappe. Det gjenstår å se om eT60 vil være den første som kommer, eller om den vil være en av de elektriske LDV kommersielle varebilene som allerede er i salg i andre markeder, inkludert New Zealand.
eDeliver 9 - en helelektrisk versjon av Deliver 9 - er tilgjengelig i New Zealand som chassisførerhus og to varebilstørrelser, mens den mindre eDeliver 3 varebilen også selges der.
Uansett hva som skjer, forventes den elektriske varebilen Ford E-Transit å overgå eDeliver 9 på markedet, med førstnevnte på midten av året.
Hvis eT60 til slutt får grønt lys til å lanseres i Australia, kan det fortsatt være en av de første masseproduserte elbilene som lanseres her.
Rivian har annonsert planer om å lansere sin R1T elektriske pickup i "store markeder i Asia-Stillehavsregionen" i de kommende årene, med Australia nesten helt sikkert på listen.
Teslas etterlengtede Cybertruck kan også ende opp i Australia, mens det er håp om at selskaper som GMSV og RAM Trucks til slutt vil tilby konverterte versjoner av Chevrolet Silverado og RAM 1500 elektriske kjøretøyer.
Så langt har ingen av de store aktørene i ett-tonns kjøretøysegmentet, bortsett fra LDV, annonsert helelektriske versjoner av sine populære kjøretøy. Ford forventes etter hvert å gi ut en hybridversjon av neste generasjons Ranger, men Toyota, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Isuzu og Mazda har ikke sagt noe om fremtidsplanene.
New Zealand har også nettopp vedtatt lovgivning om sin Clean Car Standard, som vil åpne for rabatter på kjøp av null- og lavutslippskjøretøyer, samt straffe folk som kjøper høyutslippskjøretøyer som terreng, lastebiler og noen XNUMXxXNUMX-biler.
I motsetning til dette har ikke Australia et føderalt insentivprogram for elektriske kjøretøy, selv om flere stater og territorier, inkludert New South Wales, ACT og Victoria, lanserte ordninger i fjor.
