Elektromagnet under panseret
Tittelen på denne artikkelen refererer til små og tilsynelatende lite iøynefallende elementer i den elektriske kretsen til biler, kalt elektriske releer. Hovedoppgaven deres er å sikre riktig strømforsyning fra batteriet til mottakeren, takket være at ikke bare blinklysene, dype, høye og tåkelys fungerer, men også de elektriske vinduene og sentrallåsen.
Med bevegelig armatur
Prinsippet for drift av elektriske reléer som brukes i biler kan sammenlignes med en velkjent elektromagnet, for eksempel fra fysikktimer. I praksis ser det slik ut: etter å ha slått på mottaksenheten, begynner strømmen å strømme gjennom reléviklingen. På sin side tiltrekker magnetfeltet som dannes i dens ferromagnetiske kjerne en spesiell bevegelig plate, profesjonelt referert til som et anker. Sistnevnte har en kontakt, som sammen med platen tiltrekkes av den andre (faste) kontakten. Når begge kontaktene er lukket, kan det flyte strøm fra batteriet til mottakeren. Men når mottaksenheten er slått av, slutter strømmen gjennom elektromagnetviklingen å strømme. Som et resultat trekkes det bevegelige ankeret tilbake av fjæren og kontaktene åpnes.
Tynn i stedet for tykk
Når du blir kjent med prinsippet om drift av elektriske releer, er det verdt å spørre om deres praktiske anvendelse. Det er viktig å vite at det er takket være disse subtile elementene at tynne elektriske ledninger kan brukes til å lede elektrisitet, inkludert høye strømmer. Det er lett å tenke seg at dersom vi ekskluderte elektriske releer, så måtte vi bruke tykke kabler, dvs. faglig sett: med et stort utsnitt. I tillegg vil dette i mange tilfeller måtte gjøres på relativt stor avstand, på linjen batteri - mottakerbryter - sikringsskap - mottaker. I tillegg vil avstanden mellom en bestemt knapp og mottakeren også være en ekstra vanskelighet. Sistnevnte, som selvfølgelig de aller fleste bilbrukere ikke kjenner til, når i noen tilfeller til og med flere meter. Tykke bunter med elektriske ledninger vil ta så mye plass at det vil være vanskelig å plassere dem, for eksempel under panseret (i moderne biler er denne plassen allerede nesten helt fylt). Et annet problem vil være de høye kostnadene ved å produsere slike kabler.
tre måter
Hvilke elektriske releer brukes i biler? Generelt kan de deles inn i tre typer. Oftest møter vi stafetter med såkalte. åpne kontakter. Navnet på sistnevnte kommer fra prinsippet om deres handling, som koker ned til å koble kontakter når strømmen flyter gjennom viklingen av en elektromagnet. Reléet finnes blant annet i kretsene til alle typer lys (fjernlys, nærlys og tåke), samt for å slå på hornet og varme opp bakruten (eventuelt også frontruten). Den andre typen elektrisk relé, de såkalte lukkede kontaktene, brukes i alarm- og startsperreinstallasjoner. I motsetning til deres åpne motparter, fører åpning av dem og aktivering av en spesifikk mottaker til at strøm flyter. På sin side er releer av den tredje typen installert i kretsene til sentrallåsen eller elektriske vinduer. De er verken "åpne" eller "stengt". Disse reléene har faste øvre og nedre kontakter, og en jumper som beveger seg mellom dem er ansvarlig for å endre spenningen som leveres til mottakeren.
Pass på... kortslutninger!
Sammenlignet med mange andre bilkomponenter er elektriske releer relativt pålitelige enheter. Men i noen tilfeller er de også skadet. Hva er de vanligste årsakene til relésvikt? De kan bli skadet både mekanisk, for eksempel etter ulike typer støt (veikollisjoner osv.), og elektrisk (kortslutninger på en bestemt batteri-mottakerlinje). Et skadet elektrisk relé må skiftes ut umiddelbart. Det er imidlertid gode nyheter: denne aktiviteten bør ikke by på noen spesielle vanskeligheter. Vær imidlertid forsiktig! Ved utskifting må du passe på å bytte ut det skadede reléet med et av samme type, med andre ord: åpen-åpen, lukket-lukket og fast. Det er imidlertid mye viktigere å ta hensyn til det faktum at den såkalte. Plugg-ben av releer av forskjellige typer kan ha samme plassering og i dette tilfellet passe inn i forskjellige stikkontakter. Som et resultat kan vi enkelt sette reléet inn i stikkontakten, men etter å ha slått på strømmen, venter en veldig ubehagelig overraskelse på oss i form av ... en kortslutning i den elektriske installasjonen til en bestemt mottaker. Situasjonen er enda verre med den såkalte. multifunksjonelle enheter (inkludert de med forsinket utkobling). For å unngå uventede og kostbare havarier, bør et skadet relé erstattes av et spesialverksted utstyrt med spesialisert diagnoseutstyr.
