Elektrisk bil. Hvordan vil han oppføre seg i kulden?
ADAC-eksperter simulerte et langt stopp for et elektrisk kjøretøy på en kald vinternatt. Hvilke konklusjoner kan trekkes fra eksperimentet?
To populære kjøretøy ble testet, nemlig Renault Zoe ZE 50 og Volkswagen e-up. Under hvilke forhold ble simuleringen utført? Temperaturene falt raskt fra -9 grader Celsius til -14 grader Celsius.
Bilene var fulladet. Oppvarming av seter og interiør (22 grader C) og sidelys ble slått på. Biler forberedt på denne måten ble stående i 12 timer.
Se også: Hvordan spare drivstoff?
Etter 12 timers inaktivitet brukte Renault Zoe opp rundt 70 prosent. energi. Volkswagen e-up har rundt 20 prosent igjen. ADAC sa at 52 kWh-batteriet i Renault Zoe skulle vare i omtrent 17 timer med nedetid med oppvarming og belysning på. Når det gjelder e-up-modellen, vil et 32,2 kWh-batteri gi strøm i omtrent 15 timer.
Hvordan forlenge nedetiden? ADAC anbefaler bedre å slå av oppvarmet frontrute, vindusviskere eller nærlys. I ekstreme tilfeller kan du slå av kupévarmen helt og bare la de varme setene stå
Hva annet å huske? Hvis vi må reise under vanskelige forhold, er det bedre å lade den fullt på forhånd.
Hvor stor rekkevidde bør en elbil ha?
Resultatene av den siste studien utført av InsightOut Lab i samarbeid med merket Volkswagen vise at kravene fra respondentene til rekkevidden elbiler må gi for å gjøre dem nyttige i hverdagen har økt. I april 2020, under den første utgivelsen av undersøkelsen, var 8 % av respondentene av den oppfatning at en rekkevidde på opptil 50 km ville være nok for dem, 20 % valgte svaret 51–100 km, og ytterligere 101 % av respondentene angitt en rekkevidde på 200-20 km. Med andre ord, så mange som 48 % av de spurte anga en rekkevidde på opptil 200 km.
I den nåværende utgaven av undersøkelsen var denne prosentandelen bare 32 % av respondentene, og 36 % indikerte en rekkevidde på mer enn 400 km (11 pp mer enn året før).
Se også: Dette er en Rolls-Royce Cullinan.
