Fremtidens elbiler General Motors for å avdekke bransjens første trådløse batteristyringssystem

DETROIT  General Motors vil være den første bilprodusenten som bruker et nesten helt trådløst batteristyringssystem, eller wBMS, for masseproduserte elektriske kjøretøy. Dette trådløse systemet, som er utviklet sammen med Analog Devices, Inc., vil være en viktig faktor i GMs evne til å drive mange forskjellige typer elektriske kjøretøy fra en felles batteripakke.  

Det forventes at WBMS vil akselerere markedsføringstiden for GMs Ultium-drevne elbiler, da det ikke tar tid å designe spesifikke kommunikasjonssystemer eller redesigne komplekse koblingsskjemaer for hvert nye kjøretøy. I stedet hjelper wBMS med å sikre skalerbarheten av Ultium-batterier for GMs fremtidige utvalg som spenner over en rekke bilmerker og segmenter, fra tunge lastebiler til høyytelsesbiler.

I likhet med utformingen av GM Ultium batteripakker, som er fleksible nok til å innlemme nye kjemiske elementer over tid etter hvert som teknologien endres, kan den grunnleggende strukturen til wBMS lett få ny funksjonalitet etter hvert som programvare blir tilgjengelig. Med avanserte over-the-air oppdateringer levert av den helt nye GM Vehicle Intelligence-plattformen, kan systemet til og med oppgraderes over tid med nye programvarefunksjoner gjennom smarttelefonlignende oppdateringer.

"Skalerbarhet og kompleksitetsreduksjon er et kjernetema for Ultium-batteriene våre - det trådløse batteristyringssystemet er en kritisk driver for denne fantastiske fleksibiliteten," sa Kent Helfrich, GMs administrerende direktør for globale elektrifiserings- og batterisystemer. "Det trådløse systemet representerer selve symbolet på Ultiums konfigurerbarhet og bør hjelpe GM med å skape lønnsomme elektriske kjøretøy."

WBMS vil hjelpe GM elektriske kjøretøy med å balansere kjemien til individuelle battericellegrupper for optimal ytelse. Den kan også utføre sanntids batterihelsesjekker og refokusere nettverket av moduler og sensorer etter behov for å opprettholde batterihelsen gjennom hele kjøretøyets levetid.

Ved å redusere antall ledninger i batterier med opptil 90 prosent, kan det trådløse systemet bidra til å utvide ladeområdet ved å lette kjøretøy generelt og åpne mer plass for flere batterier. Plassen og fleksibiliteten skapt av denne reduksjonen i antall ledninger gir ikke bare et renere design, men gjør det også lettere og mer strømlinjeformet å omstrukturere batterier etter behov og forbedre påliteligheten til produksjonsprosesser.

Dette trådløse systemet gir også unikt batterigjenbruk i sekundære applikasjoner, enklere enn konvensjonelle kablet overvåkingssystemer. Når kapasiteten til trådløse batterier er redusert til et punkt der de ikke lenger er ideelle for optimal ytelse på bilen, men fortsatt fungerer som stabile strømforsyninger, kan de kombineres med andre trådløse batterier for å skape generatorer for ren energi. Dette kan gjøres uten å redesigne eller revidere batteristyringssystemet som tradisjonelt kreves for sekundær bruk.

GMs trådløse batteristyringssystem er beskyttet av cybersikkerhetstiltak som underbygger selskapets helt nye elektriske arkitektur eller Vehicle Intelligence Platform. DNA i dette systemet inkluderer sikkerhetsfunksjoner på maskinvare- og programvarenivå, inkludert trådløs sikkerhet.

"General Motors baner vei for en helelektrisk fremtid, og Analog Devices er stolte av å samarbeide med denne respekterte bilindustrilederen på neste generasjons elektriske kjøretøy," sa Greg Henderson, senior visepresident for Analog Devices, Inc. , Kommunikasjon, romfart og forsvar. "Samarbeidet vårt har som mål å akselerere overgangen til elektriske kjøretøy og en bærekraftig fremtid."

Et trådløst batteriovervåkingssystem vil være standard på alle planlagte GM-biler som drives av Ultium-batterier.