Elektriske kjøretøy og hvordan de fungerer

På noen få år har det totale antallet helelektriske bilmodeller vokst fra noen få utvalgte, dyre til over et dusin, med de fleste store merkene og noen få nye selskaper som bringer sine beste teknologier og innovasjoner til disse modellene. Fordi teknologien stadig endres for å skape kjøretøy som er bedre for forbrukerne, har det vært mange motstridende rapporter om deres sikkerhet, "grønne" og bekvemmelighet. Selv om det er mange ting å vurdere når du kjøper en bil, er elektriske kjøretøy mye mer praktisk i dag enn folk kanskje er klar over. For å forstå dem fullt ut, må du begynne med å se på hvordan elektriske kjøretøy fungerer. Du kan også beregne hvor mange mil du vil kjøre og din ideelle prisklasse. Forskningsekspertene ved The Rideshare Guy har satt sammen en komplett guide til elektriske kjøretøy som tar hensyn til miles per gallon, kjøretøypriser og kjørelengde for de beste kjøretøyene for både sjåfører og eiere av kjøretøy med lange turer.

Først må du forstå at selv om tradisjonelle biler og elbiler kan se like ut på utsiden, med lignende karosserier, interiør og til og med fargepaletter sammenlignet med hybrid- og bensinmotstykker, er innsiden av en bil helt annerledes. teknologier som kan gis hvilken som helst form. Uavhengig av spesifikk modell består et elektrisk kjøretøy vanligvis av tre hoveddeler: en energilagringsenhet, en kontrollenhet og et kraftverk. Energilagringsbatteriet er vanligvis et avansert batteri, det vanligste er et stort kjemisk batteri. Kontrolleren er hjernen i operasjonen, inngangsporten til fremdriftssystemet, som ofte konverterer AC til DC. Kraftverket gjør denne kraften om til fysisk bevegelse, og fungerer som en elektrisk motor. Den ligner mest på en tradisjonell motor, men ofte flere ganger mindre.

Men i elektriske kjøretøy fra forskjellige selskaper er de tre hovedkomponentene svært forskjellige. For eksempel trenger ikke elmotoren være foran på bilen, i stedet kan den monteres bak. Du kan ha flere elektriske motorer, til og med en for hvert hjul. Du kan ha flere kontrollere. Energilagringskomponenten kan være et stort litiumionbatteri (som i en smarttelefon), et blybatteri, et hydrogenbrenselcellebatteri eller annen ny teknologi. Dette er grunnen til at rekkevidden på mange elektriske kjøretøy varierer så mye: selve energilagringsenhetene varierer veldig. Deretter, når du legger til plug-in hybrider med en gassdrevet reservemotor, oppstår ytterligere komplikasjoner.

I en konvensjonell bil skjer det hele tiden en rekke uberegnelige, kaotiske, mindre eksplosjoner inne i motoren, som produserer eksosgasser som elektriske kjøretøy ikke produserer. Den tradisjonelle bilen bruker energien fra gjentatte eksplosjoner for å skape bevegelse. I en elbil tar du i hovedsak energi fra et lokalt kraftverk og bruker den energien til å drive deg frem. Derfor er elbiler nesten farlig stillegående (de kjører ikke på konstante eksplosjoner) og derfor er det så viktig å ha ladestasjoner (for å få mer strøm fra kraftverket). Mange elbileiere vil velge å installere en lader i hjemmet for enkelhets skyld. En full lading av et typisk elbilbatteri med en rekkevidde på 2.64 miles koster rundt 70 dollar. Kombinert med solcellepaneler på taket kan kostnaden for å lade en elbil bli nesten null (og du får vanligvis skattefradrag også). Vanligvis kan et elektrisk kjøretøy lades over natten (på omtrent seks timer), men Telsas "Supercharger"-stasjoner kan lade elektriske kjøretøy på omtrent en time.

Ny teknologi i elektriske kjøretøy gir lavere levetidsutslipp fra vugge til grav, lavere vedlikeholdskostnader og mindre støy og vibrasjoner. Mens den største bekymringen for mange fortsatt er rekkevidde sammenlignet med kjørte miles per dag (fordi rekkevidden på disse kjøretøyene ofte er under 70 miles på en enkelt lading), har kostnadene sunket betydelig, med de billigste versjonene som starter på litt over 21,000 1859 XNUMX dollar. . Det er en grunn til at den første elbilen ble oppfunnet i XNUMX, men ikke har blitt perfeksjonert før nå: endring er vanskelig på grunn av vanskeligheten med å lage nye ladestasjoner, forbedre teknologien for å være komfortabel å bruke, og i hovedsak revurdere mange av ideene våre. . biler. Men selv om denne fremgangen til tider har vært sakte, har den vært til det bedre og vil fortsette å forbedre seg i fremtiden.