Elbiler: alle nye elbiler for 2020

Hvis du tidligere bare kunne velge fargen på elbilen Tesla Model S, nå er det en annen sak. Nesten alle bilprodusenter har i dag elbiler i sitt sortiment. Men hvilke nye elbiler kommer på markedet i 2020?

Sportssedaner, billige bybiler, store SUV-er, trendy crossovers ... Elbiler selges i nesten alle segmenter. I denne artikkelen vil vi diskutere alle elektriske kjøretøy som kommer ut i 2020 eller først kommer på markedet i år. Du finner ikke gamle biler som har vært på salg i årevis her. Vi ønsker alltid at denne anmeldelsen skal være så oppdatert som mulig, slik at det ikke skader å klikke på denne siden igjen om noen måneder. Denne listen er i størst mulig alfabetisk rekkefølge.

En merknad før vi starter denne listen. Det vi diskuterer her er delvis fremtidens musikk. I dag kan bilprodusenter alltid planlegge annerledes for utgivelsen av elektriske kjøretøy, men i 2020 er denne sjansen veldig stor. Til slutt har koronaviruset (hadde) en enorm innvirkning på hele verden. Alle produksjonskjeder har kollapset, fabrikker er stengt i flere dager, og noen ganger uker. Derfor er det mulig at bilprodusenten bestemmer seg for å utsette lanseringen av bilen til markedet. Hvis vi hører det, vil vi selvsagt rette denne meldingen. Men vær forberedt på at om en måned eller to kan bilen lett dukke opp hos forhandleren.

Iveis U5

Av alle elektriske kjøretøyer som vil bli utgitt i 2020, er Aiways U5 den første i alfabetisk rekkefølge. Og det er en ganske merkelig bil å starte med. Bilen er nesten klar – den skulle komme på markedet i april – men det er et par viktige detaljer som vi fortsatt ikke vet. Men la oss starte med det vi vet. Denne kinesiske elektriske crossoveren skal komme i salg i august. Ikke til salgs, fordi det kan gjøres senere. Nei, Aiways ønsker å begynne å tilby billeasing. Hvor mye er det? Dette er en så viktig detalj som vi ikke vet om ennå.

Aiways har allerede annonsert at U5 er en forhjulsdrevet crossover/SUV med 63 kWh batteri. Vi kjenner flyrekkevidden kun i henhold til NEDC-standarden, som er 503 kilometer. La oss anta at WLTP-området vil være lavere. En enkelt motor yter 197 hk. og 315 Nm. Bilen kan lades raskt, med hvilken teknologi er det ikke klart. Aiways må imidlertid lade fra 27 % til 30 % innen 80 minutter.

Audi e-tron Sportback

Vi vet mye mer om Audi e-tron. Nei, dette er virkelig ikke en ny bil. Men i år får den to nye modeller, nemlig Sportback og S. Den første er e-tron «coupe SUV». Dette betyr mindre plass inne i bilen. Dette merkes spesielt i baksetet og i bagasjerommet. Dette betyr imidlertid også at du kan kjøre lenger på batteri. Denne Sportbacken er aerodynamisk sterkere enn den vanlige e-tronen. Hvis det betyr noe for deg, har Sportback en Cw på 0,25, mens den vanlige e-tron har en Cw på 0,27.

Audi e-tron Sportback er nå tilgjengelig i to varianter. Audi e-tron Sportback 50 quattro er den billigste og koster 63.550 euro. For å gjøre dette får du et 71 kWh batteri som driver to elektriske motorer. Denne e-tronen har en maksimal effekt på 313 hk. og maksimalt dreiemoment på 540 Nm. Den akselererer til 6,8 km/t på 100 sekunder og har en toppfart på 190 km/t. Audi e-tron Sportback 50 har en WLTP rekkevidde på 347 kilometer og kan hurtiglades opp til 120 kW. Det betyr at åtti prosent av batteriet kan lades på en halvtime.

Dyrere bror - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Den har en stor batterikapasitet på 95 kWh, noe som gjør at rekkevidden også er lengre: 446 kilometer i henhold til WLTP-standarden. Motorene er også større, så denne e-tronen yter maks 360 hk. og 561 Nm på alle fire hjul. Dermed nås 6,6 km/t på 200 sekunder og toppfarten er 150 km/t. Med denne 81.250 kW e-tronen er hurtiglading mulig, noe som betyr at dette store batteriet også lades opp til åtti prosent på en halv time. Denne utmerkede e-tronen er selvfølgelig litt dyrere og koster € XNUMX.

Audi e-tron S

Vi forholder oss til Audi e-tron S etter Sportback, selv om alfabetets regler tilsier at vi gjør det omvendt. Vi vet for øyeblikket mindre om S enn om Sportback, så vi bestemte oss for å bytte den. Det vi vet med sikkerhet: S-versjonen vil være mer enn bare et bodykit og noen få S-dekaler.

Ta de elektriske motorene. Det er to av dem i standard Audi e-tron 55. Audi overfører en stor motor som driver bakakselen til forakselen for S-versjonen. Denne motoren er vurdert til 204 hestekrefter (i kompressormodus). S-modellen får to elektriske motorer på bakakselen. En per bakhjul!

Til sammen leverer disse to motorene bak 267 hestekrefter eller 359 hestekrefter i kompressormodus. De kan også styres separat fra hverandre, noe som bidrar til bedre svinger. I utgangspunktet er denne e-tron S bakhjulsdrevet. Men hvis sjåføren trykker hardt på gasspedalen eller hvis grepsnivået blir for lavt, starter motoren foran.

Den totale effekten til Audi e-tron S er 503 hk. og 973 Nm, forutsatt at du kjører i kompressormodus. Dette lar deg akselerere til 100 km/t på 4,5 sekunder og deretter akselerere til et begrenset maksimum på 210 km/t. I normal D-stilling makt 435 h.p. og 880 Nm. De syv kjøremodusene påvirker også standard adaptiv luftfjæring, som kan justere kjøretøyets høyde med 76 mm. For eksempel, når du kjører fort, senkes karosseriet med 26 mm.

Det gjenstår å se hvilket batteri den raske Audien får, samt rekkevidde og pris. De skal være tilgjengelig for bestilling fra mai og vil være tilgjengelig hos forhandleren senere i sommer. Audi e-tron S er tilgjengelig i både crossover og Sportback coupe-versjoner. Til sammenligning koster Audi e-tron 55 quattro 78.850 95 401 euro og har et batteri på 55 kWh, som gir en rekkevidde på 81.250 kilometer. Audi e-tron 446 Sportback koster XNUMX euro og kan reise XNUMX kilometer med samme batteri.

iX3

Hvis tyskerne lanserte i3 ganske tidlig, skuffet de over introduksjonen av SUV-en deres. Mercedes og Audi er allerede på veien, konkurrenter fra andre land også. BMW bør også delta i dette populære segmentet i år med iX3. La oss starte med det vi ikke vet ennå: priser og eksakte leveringstider.

Det er imidlertid noen viktige detaljer vi er klar over. For det første, mer interessant informasjon: kraft. iX3s enkeltelektriske motor yter 286 hk. og 400 Nm. Dette overfører kraft til bakhjulene. Batterikapasitet 74 kWh. Merk: dette er full kapasitet. Litiumionbatteriet som brukes i elektriske kjøretøy bruker aldri sin fulle kapasitet, du kan lese hvorfor det er slik i vår artikkel om elektrisk kjøretøybatteri.

Med et slikt batteri bør WLTP-radiusen reduseres til «over» 440 kilometer. Ifølge BMW vil energiforbruket være under 20 kWh per 100 km. IX3 vil motta støtte for 150 kW hurtigladere. Dette betyr at bilen må «fulladet» innen en halv time.

BMW vil bygge iX3 i Kina-anlegget. Dette anlegget vil begynne å produsere elektriske kjøretøy i 2020. Bilen kommer sannsynligvis til Nederland i år, og det er derfor denne SUV-en er med i denne roundupen.

DS 3 Crossback E-Tense

Hvem foretrekker litt mer premie Du vil ha en PSA-bil, sørg for å sjekke ut denne DS 3 Crossback E-Tense. DS forsyner crossoveren med bensin- og dieselmotorer samt et elektrisk kjøretøy. Denne elektriske versjonen er selvsagt litt dyrere enn forbrenningsmotoren DS 3, selv om bildet er noe forvrengt.

Den billigste DS 3 koster 30.590 34.090 og heter Chic. En elektrisk motor alene er ikke mulig i denne versjonen. Elektriske modeller er kun tilgjengelig i høyere versjoner der du trenger å telle ned minst 43.290 € for bensinvarianten. Den elektriske versjonen koster XNUMX XNUMX euro igjen.

Dermed koster den elektriske DS mer enn ni tusen euro mer. Og hva får du for dette? 50 kWh batteri som driver 136 hk motor. / 260 Nm. Dette gir DS 3 E-Tense en WLTP-rekkevidde på 320 kilometer. Hurtiglading på opptil 80 prosent er mulig på tretti minutter via en 100 kW-tilkobling. Med batteriet 80 prosent oppladet kan du kjøre 250 kilometer med WLTP. Når du lader hjemme med en 11kW-tilkobling, tar det fem timer å lade batteriet helt opp.

Du vil se tallene ovenfor igjen senere i denne artikkelen. DS 3 er den dyrere søstermodellen til Opel Corsa-e og Peugeot e-208. Jeg lurer på hvordan den elektriske DS 3 kjører? Les så førerprøven vår hvor Kasper fikk kjøre rundt i Paris. DS 3 Crossback E-Tense er ventet i andre kvartal i år.

fiat 500e

Riktig bruk av store bokstaver kan utgjøre en stor forskjell. Fiat 500E er den første elektriske 500 som Fiat har produsert for flere amerikanske stater. Bilprodusenten måtte oppfylle visse utslippskrav. Det er å håpe at Fiat ikke solgte mange av dem: de led betydelige tap på hver bil.

Fiat 500e (små bokstaver!) er en helt annen bil og tilhører elbilene i 2020. Utseendemessig ligner denne modellen fortsatt på 500E, selv om 500e helt klart er en utvikling av tidligere italienske kombibiler. Denne lille elbilen er utstyrt med et 42 kWh batteri, som gir en WLTP rekkevidde på 320 kilometer. Dette batteriet kan håndtere 85kW hurtiglading, som kan ta en bil fra «nesten tom» til 85 % på 25 minutter.

Batteriet driver den 119 hk elektriske motoren. Paret har ennå ikke navngitt Fiat. Med denne motoren akselererer Fiat fra 9 til 150 km/t på 38.900 sekunder. Toppfarten er 500 km / t. Den elektriske Fiaten kan nå bestilles for € XNUMX, leveringene starter i oktober. Dette er en spesialutgave, antagelig kommer billigere modeller snart. Fiat har imidlertid ikke offisielt annonsert dette ennå.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E er virkelig en bil som deler bilistene inn i to grupper. Enten liker du det eller så liker du det ikke i det hele tatt. Og så langt er det ingen som har kjørt den ennå. Dette er selvfølgelig på grunn av navnet; Det er klart at Ford ønsker å utnytte suksessen til den primitive muskelbilen.

Den elektriske SUV-en er tilgjengelig i forskjellige versjoner. Du kan velge batterikapasitet – 75,7 kWh eller 98,8 kWh – og om du vil ha firehjulsdrift eller bare bakhjulsdrift. Maksimal WLTP-radius er 600 kilometer. Den beste versjonen er Mustang GT. Nei, dette er ikke en GT-bil som Aston Martin DB11, men «rett og slett» den beste versjonen av en SUV. Du får 465 hk. og 830 Nm, noe som betyr at Mustangen kan slå 5 km/t på 100 sekunder.

Mustang-batteriet vil få støtte for 150 kW hurtiglading, som du kan «lade» maksimalt 93 kilometer med på ti minutters ladetid. Du skal kunne lade Mustang Mach-E fra 38 til 10 prosent på 80 minutter, selv om det er uklart hvilken batteripakke vi snakker om.

Den billigste Mach-e har en WLTP rekkevidde på 450 kilometer og koster 49.925 258 415 euro. En 2020 hk elektrisk motor er installert på bakakselen. og XNUMX Nm. Akselerasjon til XNUMX km/t bør gjøres på åtte sekunder. De første leveransene til Holland vil ikke begynne før i fjerde kvartal av året XNUMX.

honda-e

Hvis du vil ha en søt elbil, er Honda e en god utfordrer. Det føles bare ikke som å kjøre mye, for rekkevidden på 220 kilometer er litt moderat. Spesielt når du ser på prisen på 34.500 euro. Honda selv sier at e er av høy kvalitet og kommer også med mange alternativer som standard. Tenk LED-belysning, oppvarmede seter og kameraspeil.

Er det noe annet å velge ved bestilling av e? Ja, i tillegg til den hyggelige fargeskalaen er det også motorisering. Basisversjonen får en 136 hk motor, men denne kan økes til 154 hk. Moment opp til 315 Nm. E kan også lades raskt, batteriet skal være 80 prosent ladet på omtrent en halvtime. Akselerasjon til 2020 km/t tar åtte sekunder, antagelig med en kraftigere motor. Honda e forventes å ankomme i september XNUMX.

Lexus UX300e

Dette er Lexus første elektriske kjøretøy. Ikke at det er synlig fra utsiden. Vanligvis prøver bilprodusentene å få elbilene deres i 2020 til å se annerledes ut enn alternativene for forbrenningsmotorer. Hovedforskjellen er radiatorgrillen, for eksempel Hyundai Kona. Lexus, som Audi, ser det annerledes. Tross alt tilhører den store grillen Lexus – som det viser seg – og det er derfor de kaster en slik grill på en elbil.

Men hva får du foruten den store grillen med denne Lexus UX 300e? La oss starte med batteriet: det har en kapasitet på 54,3 kWh. Den driver den 204 hk motoren. Rekkevidden er 300 til 400 kilometer. Ja, forskjellen er liten. Lexus har som mål å reise mer enn 300 kilometer på WLTP-standarden, og på NEDC-standarden kan en bil reise 400 kilometer.

Den elektriske Lexus akselererer til 7,5 km/t på 160 sekunder og har en toppfart på 300 km/t. UX 49.990e kan nå bestilles for € XNUMX XNUMX. Du må fortsatt vente litt til du ser Lexus; Den blir kun på nederlandske veier i sommer.

Mazda MX-30

Mazda lager med MX-30 Litt hva Ford gjør med Mustang Mach-E: gjenbruk av et populært navn. Tross alt kjenner vi Mazda og MX-blandingen først og fremst fra Mazda MX-5. Ja, Mazda brukte MX-navnet for konsept-SUV-er og lignende før. Men bilprodusenten har aldri markedsført en slik bil med MX-navnet. Så før denne crossoveren.

Slår i bilen område for formatet. Det er tross alt en crossover, så du forventer at Mazda skal kunne presse en anstendig mengde battericeller inn i den. Dette er imidlertid litt skuffende her. Batterikapasiteten er 35,5 kWh, noe som betyr at rekkevidden er 200 kilometer under WLTP-protokollen. Crossovers markedsføres alltid som om de var ment for personer med en aktiv livsstil. Derfor er det litt ironisk at «eventyrbilen» har en ganske begrenset rekkevidde.

For resten av egenskapene: elmotoren har 143 hk. og 265 Nm. Hurtiglading opp til 50 kW mulig. Det er ikke kjent hvor raskt kjøretøyet er fulladet. I likhet med Honda kommer denne Mazdaen med en rekke standardfunksjoner som LED-lykter, parkeringssensorer, elektriske forseter og et ryggekamera. Mazda MX-30 kan nå bestilles for € 33.390, den elektriske japaneren bør være hos forhandlere en gang i år.

mini cooper se

Hold deg til det området og MX-30-størrelsen en stund. To hundre mil i en crossover Hvor mye kan Mini skyve ut av Cooper SE? ett hundre og åtti? Nei, 232. Ja, denne kombibilen kan gå lenger enn en Mazda crossover. Og det er med et mindre batteri fordi denne Mini kommer med et 32,6 kWh batteri. Elmotoren er også skarpere - 184 hk. og 270 Nm.

Det er bare ett lite negativt: av disse to bilene vil den elektriske Mini være den dyreste i 2020. Den britisk-tyske bilen er nå i salg for 34.900 euro. I tillegg til en mindre maskin vil du også ha færre dører til dette. Mini er «bare» en tredørs bil.

Denne tredørs bilen kan akselerere til 7,3 km/t på 150 sekunder og fortsetter til topps 50 km/t. Til slutt kan bilen hurtiglades med en maksimal effekt på 35 kW, noe som betyr at batteriet lades til 80 prosent på 11 minutter. Lading med en 2,5 kW plugg tar 80 timer til 3,5 prosent og 100 timer til XNUMX prosent. Vil du vite hvordan Mini Cooper SE kjører? Les da vår elektriske mini-kjøreprøve.

Opel Corsa-e

Vi holder oss til europeiske elektriske kombibiler en stund. Opel Corsa-e kom til Nederland i første kvartal i år. Denne tyskeren er litt billigere enn den britiske Mini, Opel selger nå for 30.499 50 euro. Til det får du en femdørs kombi med 330 kWh batteri. Batteriet er større enn Mini, så. Derfor er det ikke overraskende at rekkevidden er mye større: XNUMX kilometer ved bruk av WLTP-protokollen.

Den elektriske Corsa har, i likhet med søstermodellene DS 3 Crossback og Peugeot e-208, en enkelt elektrisk motor som sender 136 hk til forhjulene. og 260 Nm. Samtidig akselererer Opel til 8,1 km/t på 100 sekunder og kan nå hastigheter på opptil 150 km/t. Bilen kan hurtiglades med en maksimal effekt på 100 kW, hvoretter batteriet lades til åtti prosent innen en halv time. Corsa-e på inngangsnivå kommer med en 7,4 kW enfaselader, med en 1kW trefaselader som koster XNUMX euro ekstra.

peugeot e-208

Når vi snakker alfabetisk tar vi litt feil her; egentlig burde e-2008 være her. Men i et nøtteskall, e-208 er en Corsa-e med et annet ansikt, og det er derfor vi ser på disse to elektriske kjøretøyene som kommer på markedet i 2020 sammen. La oss begynne med prisen: franskmennene er litt dyrere enn Corsa. Entry-level E-208 koster 34.900 euro.

Og hva får du for dette? Vel, du kunne faktisk lese litt om Corsa-e og DS 3 Crossback. For denne femdørs kombikupeen får også et 50 kWh batteri som driver den 136 hk elektriske motoren. og 260 Nm energi. Akselerasjon til 8,1 km/t tar 150 sekunder og toppfarten er begrenset til 208 km/t. Men la oss ikke glemme at Peugeot 2020 også er årets bil XNUMX.

Vi ser forskjeller i rekkevidde. E-208 kan reise minst ti kilometer lenger enn Corsa, og har derfor en rekkevidde på 340 kilometer under WLTP. Hva er årsaken til dette? Tenk på en kombinasjon av aerodynamiske forskjeller og vektforskjeller.

For å oppsummere, la oss se på raske ladetider: Gjennom en 100kW-tilkobling kan batteriet lades opp til åtti prosent på tretti minutter. Fulllading av batteriet med en 11 kW trefaselader tar 208 timer og 5 minutter i e-15. Peugeot e-208 vil være tilgjengelig fra mars 2020. Lurer du på hvordan en elektrisk Peugeot fungerer? Les da førerprøven vår.

peugeot e-2008

Som lovet, her er en større Peugeot. e-2008 er egentlig e-208, men for de som liker litt mer og foretrekker et mindre utvalg. WLTP-rekkevidden til denne crossoveren er 320 kilometer, tjue kilometer mindre enn den franske kombikupeen. E-2008 kan nå bestilles for 40.930 euro og vil bli levert "i løpet av 2020". I utgangspunktet er bilen den samme som to andre elbiler som PSA vil bringe på markedet i 2020: e-208 og Corsa-e.

Polestar 2

Ett hakk mer enn e-2008, Polestar 2. Dette er den første helelektriske Polestaren. Produksjonen av dette elektriske kjøretøyet startet i mars og forventes å begynne å kjøre på europeiske veier i juli. Denne fastbacken har et 78 kWh-batteri som overfører kraft til to motorer på begge aksler. Ja, Polestar 2 har firehjulsdrift. North Star har totalt 408 hk. og 660 Nm.

Polestar 2 kan akselerere til 4,7 km/t på 100 sekunder og har en toppfart på 225 km/t. Volvo/Geely sikter seg inn på en WLTP-rekkevidde på rundt 450 kilometer og et energiforbruk på rundt 202 Wh per kilometer. Prisen er allerede fastsatt: 59.800 € 2. Ladedetaljer er ennå ikke kjent, men Polestar 150 vil motta hurtiglading opp til XNUMX kW.

Porsche Thai

Dette er av alle elektriske kjøretøy som skal masseproduseres i 2020. sannsynligvis den dyreste. Selv om prisen på Audi e-tron S kan komme i nærheten. Den billigste Porsche Taycan koster €109.900 i skrivende stund. Og denne Taycan er en typisk Porsche; så det er en hel haug med modeller fremover, noe som gjør oversikten fin og rotete.

Tre modeller av Porsche Taycans er tilgjengelig for øyeblikket. Du har 4S, Turbo og Turbo S. Startpriser varierer fra €109.900 til €191.000. Igjen: Taycan er en typisk Porsche, så du kan la disse prisene gå opp mye hvis du lar deg rive med av alternativlisten.

Til å begynne med, slip-ons. 4S vil få et batteri på 79,2 kWh som driver to elektriske motorer (en på hver aksel). En fin detalj: bakakselen har en to-trinns automatgir. En elbil med flere gir fremover er ikke ofte å se. Taycan 4S har en systemeffekt på 530 hk. og 640 Nm. Akselerasjon til 4 km/t på Taycan akselererer på 250 sekunder, makshastigheten er 407 km/t. Den kanskje viktigste detaljen til en elbil er rekkevidden: standarden er 4 kilometer. Med tanke på hurtiglading kan den enkleste 225S gå opp til 270 kW, selv om XNUMX kW er mulig.

Nåværende toppmodell i område det er en Taycan Turbo S. Den har et større batteri på 93,4 kWh og har en litt lengre rekkevidde på 412 kilometer på WLTP. Men selvfølgelig kjøper du en Turbo S. Nei, du valgte den for dens feilfrie ytelse. Som 761 hk, 1050 Nm, akselerasjon til hundrevis på 2,8 sekunder. Hvis du holder foten på "akseleratoren", så vil du på sju sekunder nå 200 km / t. Maksimal hastighet er også NOE mer, med 260 km/t.

Og når du er ferdig med mange flammer, vil du også lade opp. Dette er mulig i boliger med en maksimal effekt på 11 kW eller med en hurtiglader med en maksimal effekt på 270 kW. Denne nyttelasten er høy, ingen andre kjøretøy på salg i dag kan matche den. Dette har en ulempe: denne hurtigladeteknologien er ikke tilgjengelig overalt. Men med denne Porsche fremtids bevis... Med denne 270 kW-tilkoblingen kan Taycan lades fra 5 til 80 % på 22,5 minutter. Men vil du vite hvordan denne topp-Taycan ser ut i praksis? Les deretter førerprøven vår.

Renault Twingo Z.E

Fra den store tyskeren som kan spise mange mil dagen lang til den lille franskmannen som har litt mindre rekkevidde. Denne Renault Twingo ZE har et 22 kWh batteri som WLTP-rekkevidden er 180 kilometer med. Dette gir denne kombikupeen en ganske liten rekkevidde. er dette et problem? Renault selv har ingen klager. Den gjennomsnittlige Twingo-sjåføren tilbakelegger bare 25-30 kilometer per dag.

I dette tilfellet kan et lite batteri være en fordel. Battericeller er tross alt dyre å produsere, så et mindre batteri betyr lavere pris. Så Twingo ZE burde være billig, ikke sant? Vel, vi vet ikke ennå. Renault har ikke annonsert priser ennå. Den franske bilen kommer på markedet i slutten av 2020, så vi får vite mer om denne Renaulten senere i år.

Det vi vet sikkert: Renault bruker de samme tingene til motorisering som i ZOE. Denne Renault har en elektrisk motor med 82 hk. og 160 Nm. Twingo ZE når 50 km/t på 4,2 sekunder og utvikler en toppfart på 135 km/t. Twingos maksimale ladehastighet er «bare» 22 kW. Du må reise åtti kilometer på en halvtimes lading.

Sete El Born

Se her Seat-versjonen fra Volkswagen ID.3. Eller rettere sagt, se på en bil her som vil minne deg om den. Bildet du ser ovenfor er en konseptversjon av Seat el-Born. Denne el-Born går i produksjon etter ID.3 og er basert på denne kombikupeen.

Det er ikke klart hva forskjellene vil være, men vi vet at den vil få en 62 kWh batteripakke sammen med en 204 hk elektrisk motor. I dette tilfellet må bilen kjøre 420 kilometer ved hjelp av WLTP-protokollen, og elbilen vil akselerere til 7,5 km/t på 100 sekunder. Bilen skal selges senere i år, da vil vi høre (og se) mer om denne spanske elbilen.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Vi så på Seat el-Born separat fra Volkswagen ID.3 fordi denne spanjolen vil ha noen små forskjeller fra den tyske ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV og Volkswagen e-up! imidlertid er de nesten identiske. Derfor omtaler vi disse maskinene som én blokk.

Trioen har et 36,8 kWh batteri som driver en 83 hk elektrisk motor. og 210 Nm. Dette gjør at bilene kan akselerere til 12,2 km/t på 100 sekunder og nå en toppfart på 130 km/t. Maksimal rekkevidde er 260 kilometer under WLTP-protokollen. Hjemmelading kommer med en maksimal effekt på 7,2 kW, slik at de med fire timers batterilevetid kan lade batteriet helt opp. Hurtiglading når 40 kW, noe som lar deg "fylle" 240 kilometer med strømreserve på en time.

Den billigste av dem var – merkelig nok – e-up!. VAG trakk seg imidlertid tilbake fra dette. I skrivende stund selges Seat Mii Electric for €23.400, Škoda CITIGOe iV koster €23.290 og Volkswagen e-up skal koste €23.475. Dermed er Škoda billigst, etterfulgt av Seat og Volkswagen som er dyrest. Og universet kom tilbake i balanse med det. Lurer du på hvordan disse bysnusene fungerer i praksis? Les da førerprøven vår.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Vi skal også kombinere disse tre maskinene. I utgangspunktet er Smart ForFour, ForTwo og ForTwo Cabrio de samme. De er utstyrt med en elektrisk motor opp til 82 HK. og 160 Nm, en makshastighet på 130 km/t og støtte for hurtiglading opp til 22 kW og trefaselading. Batteriet kan lades fra 40 til 10 prosent på 80 minutter ved hjelp av hurtiglading. Det eneste vi ikke vet er batteristørrelsen, som Smart merkelig nok ikke nevner. Men det vil ikke være veldig stort: ​​disse tre bilene har den laveste rekkevidden av noe elektrisk kjøretøy som kommer på markedet i 2020.

Det er selvsagt flere forskjeller mellom modellene. ForFour er tross alt den tyngste av gjengen, takket være de ekstra dørene og lengre akselavstand. Som et resultat er akselerasjonstiden til hundrevis 12,7 sekunder, og rekkevidden er opptil kilometer i henhold til WLTP-protokollen. Denne lengre Smart koster 23.995 euro.

Merkelig nok koster ForTwo – en mindre bil enn ForFour – også €23.995. Imidlertid med ForTwo. Du kan NOE den lengre turen er kanskje grunnen til at morselskapene Daimler og Geely mener den samme prisen er berettiget. Dette "noe" kan ikke kursiveres nok: ForTwo har en rekkevidde på opptil 135 kilometer. Så, ytterligere fem kilometer. Tiden fra null til hundre er 11,5 sekunder.

Til slutt ForTwo cabriolet. Den er dyrere og koster 26.995 € 11,8. Akselerasjonstiden er 100 sekunder til 132 km / t. Rekkevidden mellom todørs og firedørs kjøretøy er opptil XNUMX kilometer. Disse Smart-bilene ble redesignet i fjor og er tilgjengelige for første gang i år.

Tesla Model Y

Denne modellen er imidlertid et lite unntak. Tross alt vet vi om Tesla Model Y ikke egentlig når han skulle ankomme Nederland. Mens tradisjonelle bilprodusenter holder seg til en tidsplan og faktisk bare utsetter den, er Tesla mer fleksibel. Vil den være klar noen måneder tidligere? Da får du det noen måneder tidligere, ikke sant?

For eksempel har Tesla tidligere uttalt at de første amerikanske kjøperne ville motta bilen først i andre halvdel av 2020. Likevel startet leveransene i mars i fjor. Ifølge Tesla vil Model Y ankomme Nederland tidlig i 2021. Med andre ord: det er mulig at de første Model Y-ene kjører rundt i Nederland denne julen.

Hva får vi nederlendere? Det er for tiden to smaker: Long Range og Performance. La oss starte med den billigste, lang rekkevidde. Den har et batteri på 75 kWh som driver to motorer. Dermed vil Long Range ha firehjulstrekk. Den har en WLTP-rekkevidde på 505 kilometer, en toppfart på 217 km/t og kan akselerere fra null til 5,1 km/t på 64.000 XNUMX sekunder. Long Range koster XNUMX euro.

For seks tusen euro mer - det betyr 70.000 241 tusen euro - kan du få Performance. Den leveres standard med litt forskjellige felger og en (veldig liten) baklukespoiler slik at alle Tesla-fans vet at du har en veldig rask Tesla. Den kan nå 3,7 km/t, selv om akselerasjonstiden til hundrevis er mer imponerende. Den avsluttes om XNUMX sekunder. Svingkjøring vil også være litt morsommere ettersom denne Teslaen har lavere kjørehøyde.

Er det noen ulemper også? Ja, med Performance kan du "bare" kjøre 480 kilometer. Merkelig nok gir ikke Tesla selv mye informasjon om ladetidene til Model Y, bortsett fra at du kan lade 270 kilometer på 7,75 minutter på Long Range. I følge EV-Database kan denne versjonen lades helt opp på 11 timer ved hjelp av en 250 kW lader. I følge dette nettstedet er hurtiglading mulig med en maksimal effekt på XNUMX kW.

En billigere Tesla Model Y vil også være tilgjengelig, med produksjon av denne standardlinjen forventet tidlig i 2022. Dens kjørelengde vil være omtrent 350 kilometer og den estimerte prisen i Holland er 56.000 euro.

Volkswagen ID.3

Vi har allerede diskutert denne elektriske Volkswagen tidligere i denne artikkelen. Volkswagen ID.3 er bygget på samme MEB-plattform som Seat el-Born. Maskinene er ikke identiske. Volkswagen tilbyr et utvalg av tre batteripakker. Alternativer: 45 kWh, 58 kWh og 77 kWh, som du kan kjøre henholdsvis 330 km, 420 km og 550 km med.

Det er også mekaniske forskjeller. Du kan kjøpe denne Volkswagen med samme 204 hk motor. Denne får du også i 58 kWh og 77 kWh versjoner. Den rimeligere 45 kWh-versjonen vil imidlertid ha en 150 hk elektrisk motor. ID.3 støtter hurtiglading opp til 100 kW, noe som lar elbilen utvide rekkevidden til 30 kilometer på 290 minutter.

Interessert i ID.3? De første elbilene skal leveres sommeren 2020, selv om produksjonen først vil være i full drift om seks måneder. Byggingen av denne «elektriske golfen» har ikke gått knirkefritt, selv om Volkswagen fortsatt sier at alt går etter planen. Den billigste ID.3 vil snart koste rundt € 30.000 XNUMX.

Volvo XC40 ladning

Den foreløpige finalen på denne listen over alle 2020-elbiler kommer fra Sverige. For etter Polestar går også morselskapet Volvo over til BEV. Først av alt er dette XC40 Recharge. Den vil motta et 78 kWh-batteri med en WLTP-rekkevidde på mer enn 400 kilometer. Bilen får støtte for trefaselading opp til 11 kW, som Volvo er fulladet med innen åtte timer.

XC40 kan også hurtiglades med en maksimal effekt på 150 kW. Det betyr at Recharge kan fylles opp fra 40 til 10 prosent på 80 minutter. Apropos raskt: det er en Volvo. P8-versjonen, toppmodellen blant XC40-ene, er utstyrt med to elektriske motorer som til sammen utvikler 408 hk. og 660 Nm. Akselerasjon til 4,9 km/t tar 180 sekunder, toppfarten er begrenset til XNUMX km/t.

Volvo XC40 Recharge P8 kommer til forhandlere i oktober 2020 til en pris på 59.900 euro (så vidt vi vet). Mer enn et år senere vil P4-versjonen slippes. Det blir billigere og med ca 200 hk. mindre kraftig.

Konklusjon

Fra Smart, som flytter grensene for subsidiering av elektriske kjøretøy, til Porsche, som går utover fysikkens lover. Et bredt spekter av elektriske kjøretøy vil være i salg i 2020. Dagene da elbilisten ikke hadde noe valg er absolutt borte. Det er imidlertid kjøretøytyper som ikke er på denne listen. En billig todørs cabriolet/coupé som Mazda MX-5 eller stasjonsvogn. For sistnevnte kategori vet vi i det minste at Volkswagen jobber med Space Vizzion, så selv det vil være greit. Med andre ord: i 2020 er valget allerede enormt, men i fremtiden vil det bare bli bedre.