E-fuel, hva er det?
Kort sagt, e-fuel - les: økologisk, skiller seg fra sine tradisjonelle kolleger hovedsakelig i måten de oppnås på. Sistnevnte inkluderer en syntetisk metode ved bruk av vann og karbondioksid, samt bruk av miljøvennlig elektrisitet og solenergi. Som med kjente fossile brensler kan vi blant syntetisk drivstoff også finne e-bensin, e-diesel og e-gass.
Nøytral, hva betyr det?
Svært ofte kalles økologiske syntetiske drivstoff nøytrale. Hva handler det om? Begrepet er basert på deres forhold til karbondioksid. Den nevnte nøytraliteten betyr at karbondioksid både er en komponent som er nødvendig for produksjon av e-drivstoff og et biprodukt av forbrenningen. Så mye for teori. Men i praksis er det karbondioksid som kommer inn i atmosfæren sammen med avgasser. Pro-miljøentusiaster av nytt drivstoff hevder at sistnevnte er mye renere enn eksosgassene fra motorer som kjører på tradisjonelt fossilt brensel.
Svovel- og benzenfri
Så la oss starte med det mest brukte drivstoffet - bensin. Dens syntetiske motstykke er e-bensin. Råolje er ikke nødvendig for produksjon av dette økologiske drivstoffet, da det erstattes av flytende isooktan. Sistnevnte er hentet fra en organisk kjemisk forbindelse fra gruppen av hydrokarboner kalt isobutylen og hydrogen. E-bensin kjennetegnes ved en svært høy ROZ (Research Oktan Zahl - det såkalte forskningsoktantallet), som når 100. Til sammenligning varierer oktantallet for bensin avledet fra råolje fra 91-98. Fordelen med e-bensin er også dens renhet - den inneholder ikke svovel og benzen. Dermed er forbrenningsprosessen veldig ren, og det høye oktantallet resulterer i en betydelig økning i kompresjonsforholdet, som igjen fører til en økning i effektiviteten til bensinmotorer.
Blue Crude - nesten elektronisk diesel
I motsetning til tradisjonell diesel, brukes elektrodiesel også som syntetisk drivstoff. Interessant nok, for å lage det, trenger du ingredienser som ikke har noe å gjøre med å jobbe i dieselenheter, for eksempel ... vann, karbondioksid og elektrisitet. Så hvordan lages e-diesel? Den første av ingrediensene ovenfor, vann, varmes opp til en temperatur på ca. 800 grader C under elektrolyseprosessen. Når det omdannes til damp, brytes det ned til hydrogen og oksygen. Hydrogenet i fusjonsreaktorene reagerer så med karbondioksid i påfølgende kjemiske prosesser. Begge opererer ved en temperatur på rundt 220°C og et trykk på 25 bar. Som en del av synteseprosessene oppnås en energivæske kalt Blue Crude, hvis sammensetning er basert på hydrokarbonforbindelser. Etter ferdigstillelsen vil det være mulig å snakke om syntetisk e-diesel. Dette drivstoffet har et høyt cetantall og inneholder ikke skadelige svovelforbindelser.
Med syntetisk metan
Og til slutt, noe for bilgasselskere, men ikke i den mest populære versjonen av LPG, som er en blanding av propan og butan, men i CNG naturgass. Den tredje typen økologisk drivstoff, e-gass, har ingenting å gjøre med hva som driver bilmotorer etter tekniske forbedringer. For å produsere denne typen drivstoff trengs det vanlig vann og strøm. Under elektrolyse spaltes vann til oksygen og hydrogen. Bare sistnevnte er nødvendig for videre formål. Hydrogen reagerer med karbondioksid. Denne prosessen, kalt metanering, produserer en kjemisk struktur av elektrongass som ligner på naturgass. Det er viktig å merke seg at som et resultat av utvinningen er biprodukter ufarlige stoffer som oksygen og vann.
