Encyclopedia of engines: Mazda 2.0 Skyactiv-G (bensin)

Mazdas eventyr med direkte injeksjon begynte mye tidligere enn introduksjonen av Skyactiv-seriens motorer, og de var svært vellykkede forsøk. Opplevelsen ble til en motor som modig holder stand mot turboladede konkurrenter den dag i dag.

Mazda bensin direkteinnsprøytning dukket opp første gang i 2005 (2.3 DISI-motor) i Model 6. Andre generasjon Mazda 6 bruker en 2.0 DISI-enhet (også i Mazda 3), og Syactiv-G-motoren debuterte i Mazda CX5 i 2011. og fant også sin anvendelse i tredje generasjon Mazda 6.

Enheten er teknologisk avansert, og har, til tross for mangelen på boost, løsninger som et høyt kompresjonsforhold (14:1), som lar deg jobbe med Atkinson-Miller-syklusen, variabel ventiltiming eller lettvektsdesign, selv om timingdrevet drives av en kjede. Det er også et start-stopp-system og et i-ELOOP-system som gjenvinner energi for raskere arbeid. Nøkkelen til suksess, det vil si å opprettholde riktig utslippsnivå, er nøyaktig kontroll av tenningen av blandingen. Motor utvikler seg fra 120 til 165 hk, derfor gir det anstendig dynamikk for denne klassen av biler, selv om den tydelig avviker fra konkurrentenes "turbostandarder".

Mekanisk kan ikke motoren være defekt. Holdbar, olje er ikke noe problem, og Tidskjede 200 tusen. km må kun sjekkes, byttes sjelden. Carbon black finnes bare i motorer med olje som skiftes for sjelden. (maks. hver 15. km) eller etter bruk av en olje med feil viskositet (anbefalt 0W-20, 5W- tillatt). Brukerne slet hovedsakelig med maskinvaren.

Eksossystemlekkasjer og en skadet strømningsmåler er de vanligste årsakene til motorstart eller startproblemer. Mer sjelden blir vifteventilen skadet, noe som blåser olje inn i forbrenningskamrene, noe som fører til detonasjonsforbrenning og opphopning av sot.

Den operative fordelen med motoren er fraværet av superlading, noe som reduserer risikoen for kostbar feil og forenkler designet. En annen stor fordel er muligheten for å installere et HBO-system.

Den nyeste typen Syactiv-G-motor er utstyrt med et tosylindret deaktiveringssystem og et mildhybridsystem, som lar deg kjøre med motoren helt av på kort tid.

Fordeler med 2.0 Skyactiv-G-motoren: