Dette Genesis-kjøretøyet er i stand til å drive elektriske husholdningsapparater.

Den nye Genesis Electrified G80 er den første helelektriske Genesis-modellen som et uavhengig Hyundai-merke, og introduseres til elbilmarkedet som en luksuriøs og svært eksklusiv sedan i tillegg til flotte funksjoner.

Den første helelektriske Genesis er her og den heter Electrified G80, ja det er dens offisielle navn. Bortsett fra den blokkerte grillen som inkluderer ladeporten, ser den ut som en vanlig G80 innvendig og utvendig og har en rekkevidde på 265 miles ifølge produsenten.

Det som imidlertid er bemerkelsesverdig er at dette kjøretøyet er utstyrt med kjøretøylading (V2L), noe som gjør det til en 3.6 kW mobil generator som kan drive husholdningsapparater som hårføner, spillkonsoller, og kanskje til og med lade en annen bil. elektrisk. Det er verdt å merke seg at 3.6 kW er ganske mye strøm, alt tatt i betraktning.

Karosseriet har en farge eksklusiv for den elektriske varianten. Det er en nyanse av Matira Blue, men den viktigste detaljen å se etter er det takmonterte solcellepanelet, som merket selv sier bidrar til å forbedre energieffektiviteten.

Inne i nye Electrified G80 hersker en atmosfære av luksus og eksklusivitet. Atmosfæren er varm og koselig. Naturlige og resirkulerte materialer brukt. Miljøvennlig tre og stoff laget av resirkulerte PET-flasker er noen eksempler på dette.

Hvordan er den sammenlignet med andre biler?

Til sammenligning er standard Pro Power Onboard-generatoren kun vurdert til 2.4 kW, som Blue Oval sier er nok til å drive verktøyene og sagene som trengs for å bygge et treterrasse, eller høyttalere, en maispopcornmaskin og en nødvendig projektor. 85 timer til å spille en film om kjøring i nabolaget, og starter med en full tank med bensin. Det kan også være et ganske bra mobilt kjøkken.

Hvor lenge elektrisk filmkveld med G80 eller pop-up taco-stativ vil vare gjenstår å se, men det er overraskende at Genesis bestemte seg for å inkludere dette i sin første elbil uansett, spesielt med tanke på at Tesla fortsatt ugyldiggjør garantiene hvis eiere bruker kjøretøyene deres. en stasjonær energikilde."

Dette burde være standarden for alle elektrifiserte biler i fremtiden, og vi kan ikke komme på en eneste god praktisk grunn til at det ikke burde eller ville, annet enn, du vet, koste.

Det er lett å forestille seg typiske brukstilfeller for en innebygd generator i noe sånt som F-150 som regelmessig er på byggeplasser og lignende, men jeg er ikke sikker på hva den gjennomsnittlige Genesis Electrified G80-sjåføren ville gjort med sin innebygde generator. i watt. .

*********

:

-

-