Euronaval Online 2020 Virtuelle skip, virtuelle utstillere

SMX 31E konseptubåten avduket av Naval Group fortsetter visjonen til forgjengeren, men i en form som er mer i tråd med fremtidens tekniske evner. En av de viktigste meldingene i prosjektet er ideen om en helelektrisk ubåt, med parametere som overstiger gjeldende standardenheter og ligner på atomdrevne skip.

På grunn av sin beliggenhet har Euronaval Naval Defence Salon alltid tilbudt kun virtuell kontakt med skip og andre større deler av deres våpen og utstyr. Messearrangementet, som åpnet for 52 år siden, ble utvidet til å omfatte utstillingshaller i Le Bourget-distriktet i Palanga, så denne situasjonen kom ikke som en overraskelse, men, enda viktigere, påvirket ikke de mange og fruktbare møtene mellom fagfolk og representanter for forsvarsdepartementene. Imidlertid vil den 27. salongen i år bli husket for sin uventede økning i nivået av "virtalitet".

Den globale COVID-19-pandemien, som lammet mange områder av livet, kunne ikke annet enn å påvirke utstillingene. Store arrangementer som Eurosatory i Paris eller ILA i Berlin har blitt kansellert, mens den svært begrensede Kehl MSPO (mere utbredt i WiT 10/2020) har funnet sted hovedsakelig på grunn av feriens lettelse av sykdommen. 17. september arrangerte arrangørene av Euronaval, det franske skipsbyggerkammeret GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) og dets datterselskap SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), som er engasjert i den internasjonale promoteringen av sine produkter, fortsetter intensjonen om å implementere Euronaval. SOGENA inviterte også journalister, inkludert våre redaksjoner, til å delta på den vanlige omvisningen før utstillingen, selv om den av helsemessige årsaker var begrenset til Toulon-regionen. Dessverre brakte september en ny oppblomstring av pandemien, og tvang arrangørene til å revurdere intensjonene sine nesten i siste øyeblikk. Den 24. september, da ca 300 utstillere var påmeldt, ble det besluttet å endre arten av arrangementet.

Landingsfartøy-interceptor IG-PRO 31. Denne merkelige maskinen er hovedsakelig beregnet på operatører av spesialstyrker. Med belteunderstellet sammenfoldet kan det bevege seg i hastigheter på over 50 knop.

En digital formel ble vedtatt der utstillere, politikere, militæret og journalister kunne kommunisere på nett gjennom en nettplattform utarbeidet i løpet av få uker. For å møte behovene til alle interessenter i den nye virkeligheten, varte Euronaval 2020 to dager lenger enn vanlig, fra 19. til 25. oktober. I løpet av denne tiden ble det holdt 1260 forretnings- og nærings- og regjeringsmøter, samt konferanser, webinarer og mesterklasser. En interessant konsekvens av dette var en økning i antall virtuelle deltakere på enkelte møter sammenlignet med resultatene til de "ekte" motpartene fra tidligere år. Den nye formelen hjalp også de minste selskapene, vanligvis mindre synlige blant de store standene til store aktører. Til syvende og sist samlet Euronaval 2020 280 utstillere, inkludert 40 % utenlandske utstillere fra 26 land, 59 offisielle delegasjoner fra 31 land, mer enn 10 000 besøk på Euronaval Online-plattformen og rundt 130 000 besøk på utstillerens nettside. Arrangementet ble rapportert av 200 akkrediterte journalister.

overflateskip

Franske, italienske og israelske selskaper var de mest aktive i Euronaval Online, mens amerikanske eller tyske selskaper var mye mindre aktive. Og selv om ministeren for de væpnede styrker i den franske republikken, Florence Parly, begynte sin åpningstale med en sterk aksent, og sa at "dette programmet (vi snakker om PANG kjernefysiske hangarskip - Porte-avions de nouvelle génération -

- for marinesoldatene, n. red.) vil bli implementert i 2038 som en etterfølger til Charles de Gaulle, var det vanskelig å finne en premiere på store fortrengningsskip. Dette er et resultat av en situasjon der de viktigste moderniseringsprosjektene til europeiske flåter i fregattklassen har blitt utført i noen tid. Likevel, blant de mindre enhetene er det også interessante.

European Patrol Corvette (EPC)-programmet blir fremskyndet av Frankrike, Hellas, Spania, Portugal og Italia (koordinatorland) under EUs Permanent Structured Cooperation (PESCO). EPC begynte med signeringen av et Memorandum of Understanding mellom Frankrike og Italia i juni 2019 og ble godkjent under PESCO i november. Som gjentatte ganger har skjedd i europeiske forsvarsprogrammer, vil minst tre typer EPC bli opprettet - patrulje for Italia og Spania, patrulje for utvidet rekkevidde for Frankrike og raskere og tungere bevæpnet for Hellas. Av denne grunn må plattformen ha en modulær struktur, tilpasningsdyktig med tanke på kampsystem og kraftverk. Designet skal bygges på Naviris (et joint venture mellom Naval Group og Fincantieri) og sendes inn for godkjenning neste år med finansiering fra European Defense Fund (EDF). Detaljerte krav skal formuleres innen utgangen av dette året, men basert på den informasjonen som er tilgjengelig for øyeblikket, er det kjent at de italienske og spanske versjonene er et skip med sensorer og våpen optimalisert for å motvirke overflate- og luftmål (punktforsvar) og et begrenset omfang, under vann. Diesel-elektrisk drev CODLAD skal gi en hastighet på 24 knop, og den franske versjonen - en cruiserekkevidde på 8000-10 nautiske mil. Grekerne regner trolig med høyere hastighet, noe som vil tvinge dem til å endre fremdriftssystemet til CODAD-forbrenningsmotoren, som vil muliggjøre utviklingen av 000-tallet.Italienerne ønsker å erstatte patruljeskipene av typen Comandanti og Costellazioni med åtte EPC-er, hvorav den første starter kampanjen 28. Seks franske enheter vil erstatte Floréal-typen i utenlandske avdelinger fra 2027. Fleksibiliteten til strukturen er også ment å lette transformasjonen for å møte behovene til eksportkunder.

I tillegg til EPC satte franskmennene i gang et rekrutteringsprogram fra PO (Patrouilleurs océanique) serien på 10 havgående patruljeskip for tjeneste i metropolen. Til slutt vil de siste, nesten 40 år gamle oppslagene av typen A69 og yngre patruljeskip av public service PSP (Patrouilleurs de service public) av typen Flamant bli gitt ut. De vil bli brukt til å støtte avskrekking, tilstedeværelse i områder av interesse, befolkningsevakuering, eskorte, intervensjon og andre parisiske maritime aktiviteter. De skal ha et deplasement på 2000 tonn, en lengde på ca. 90 m, en hastighet på 22 knop, en cruiserekkevidde på 5500 nautiske mil og en autonomi på 40 dager. Prosjektet legger opp til en 35-årig driftslevetid med en minimum tilgjengelighet på 140 (forventet 220) dager til sjøs og kun 300 dager per år. Lansert i juni i år, blir den innledende fasen implementert på grunnlag av designforslag fra Naval Group og mindre, men spesialisert på bygging av skip av denne klassen, verft: SOCARENAM (det vil være det som skal bygge OPV for sjøgrensevaktavdelingen, se WiT 10/2020), Piriou og CMN (Constructions mécaniques de Normandie) og en beslutning om industriell organisering av prosjektet vil bli tatt med en implementeringsfase i 2022 eller 2023.