F-35 for Polen
Takket være LoA-avtalen, parafert av polsk side 31. januar 2020, vil det polske luftforsvaret i 2030 ha fem skvadroner utstyrt med flerrolle kampfly produsert av det amerikanske selskapet Lockheed Martin.
Den 31. januar fant den offisielle "signeringen" av en mellomstatlig avtale om Polens kjøp av 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II flerbruks kampfly ved Military Aviation Academy i Deblin, som ble annonsert en stund av ministeren for Nasjonalt forsvar Mariusz Blaszczak. Arrangementet ble pyntet med tilstedeværelsen av blant andre presidenten for republikken Polen Andrzej Duda, statsminister Mateusz Morawiecki, forsvarsminister Mariusz Blaszczak og sjefen for generalstaben til den polske væpnede styrkens general Raimund Andrzejczak. USAs ambassadør i Polen Georgette Mosbacher var også til stede.
Behovet for å intensivere moderniseringen og endringen av generasjoner av luftvåpenutstyr har vært diskutert siden signeringen 18. april 2003 av en avtale som definerer betingelsene for kjøp av 48 Lockheed Martin F-16C / D Block 52+ Jastrząb flerbruksfly. kampfly. På grunn av mangelen på et konsept for kjøp av en bestemt type fly og en metode for å skaffe det, samt økonomiske faktorer utviklet og bekreftet av politiske organer, ble beslutningen om å kjøpe neste parti med vestligproduserte fly utsatt. Å opprettholde kamppotensialet til luftfart ble løst ved å forlenge levetiden til Su-22 og MiG-29-flyene. Det ble overtatt av den nasjonale forsvarsindustrien - Air Force Institute of Technology i Warszawa og Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA i Bydgoszcz. I løpet av de siste årene, etter å ha innsett at levetiden til sovjetproduserte kampkjøretøyer uunngåelig nærmer seg slutten, har analyser blitt gjenopptatt ved kjøp av nye multi-rolle kampfly, som tydelig lener seg mot 5. generasjons F-35-kjøretøyer. Men mest sannsynlig ville F-35 blitt kjøpt noen år senere, hvis ikke for den "svarte serien" av ulykker som involverte MiG-29, initiert av en brann på Malbork flyplass 11. juni 2016. Som et resultat av disse hendelsene ble fire kjøretøy ødelagt eller alvorlig skadet, og piloten til en av dem døde 6. juli 2018 nær Paslenok.
Den 23. november 2017 offentliggjorde Forsvarsdepartementet (ID) kunngjøringer om oppstart av markedsanalyse i prosjektene «Bedre muligheten for å iverksette oppgaver innenfor rammen av offensiv og defensiv kamp mot fiendens luftpotensial og oppgaver ble utført for å støtte bakke-, sjø- og spesialoperasjoner – Multipurpose Combat Aircraft." og "Airborne Electronic Jamming Capability". Selv om de ikke brukte kodenavnet Harpia, som dukket opp tidligere i sammenheng med anskaffelsesprosedyren for et nytt flerbruksfly, var det klart for alle at PS-kunngjøringene var knyttet til dette programmet. Interesserte produsenter hadde frist til 18. desember 2017 på å sende inn søknadene sine. Som et resultat har Saab Defence and Security, Lockheed Martin Corporation, Boeing Company, Leonardo SpA og Fights On Logistics Sp. z oo I tillegg til sistnevnte selskap er andre selskaper kjente produsenter av multirolle jagerfly, hovedsakelig 4,5 generasjons modeller. Bare Lockheed Martin kunne tilby 5. generasjon F-35 Lightning II. Det er symptomatisk at det franske selskapet Dassault Aviation, produsent av Rafale-jagerfly, var fraværende i denne gruppen. En av årsakene til dette fraværet er nedkjølingen av det militærtekniske samarbeidet mellom Warszawa og Paris, spesielt forårsaket av kanselleringen av departementet for nasjonalt forsvar i 2016 av kjøpet av Airbus H225M Caracal flerbrukshelikoptre. Eller rett og slett Dassault Aviation vurderte med rette at et eventuelt anbud bare ville være en fasadeprosedyre.
Tilstedeværelsen av de viktigste polske politikerne i Deblin beviste viktigheten av seremonien 31. januar og viktigheten av å kjøpe F-35A for luftforsvaret. På bildet, sammen med Georgette Mosbacher og Mariusz Blaszczak, Polens president Andrzej Duda og statsminister Mateusz Morawiecki.
Planen for teknisk modernisering av de polske væpnede styrker for årene 28-2019 (PMT 2017-2026), presentert i februar 2017, 2026, lister opp anskaffelsen av 32 flerrolle kampfly, de såkalte. 5. generasjon, som vil bli støttet av den for tiden opererte F-16C / D Jastrząb. Det nye prosjektet skal: kunne arbeide i et miljø mettet med luftverntiltak, være fullt kompatibelt med allierte fly og kunne overføre mottatte data i sanntid. Slike registreringer indikerte tydelig at F-35A, markedsført som det eneste 5. generasjons kjøretøyet som for tiden er tilgjengelig i Vesten, kun kunne kjøpes gjennom den amerikanske føderale utenlandske militære salgsprosessen. Disse antakelsene ble bekreftet 12. mars av president Duda, som i et radiointervju annonserte starten på forhandlinger med amerikansk side om kjøp av F-35 kjøretøy. Det er interessant at umiddelbart etter MiG-29-krasjen 4. mars 2019 kunngjorde både presidenten og National Security Service starten på en gjennomgang av kjøpet av Harpies, akkurat som i tilfellet med Hawks - en spesiell handling etablere finansieringen av programmet utenfor Kunnskapsdepartementets budsjett. Til syvende og sist ble ikke ideen akseptert, og kjøpet skulle kun utføres av Forsvarsdepartementet. Sakene ble roligere de påfølgende dagene av mars, for så å varme opp den politiske scenen igjen 4. april. Den dagen, under debatten i den amerikanske kongressen, wad. Matthias W. "Mat" Winter, leder for F-35-programkontoret (kalt Joint Program Office, JPO) ved det amerikanske forsvarsdepartementet, kunngjorde at den føderale administrasjonen vurderer å godkjenne salg av designet til ytterligere fire europeiske land : Spania, Hellas, Romania og... Polen. I en kommentar til denne informasjonen la minister Blaszczak til at de økonomiske og juridiske rammene for kjøp av «minst 32 5. generasjons fly» er under utarbeidelse. Den polske siden forsøkte å forkorte anskaffelsesautorisasjonsprosedyrene så mye som mulig, samt å anvende den fremskyndede forhandlingsveien. I ukene som fulgte «falt» temperaturene rundt F-35 igjen, og blusset opp igjen i mai. To dager ser ut til å være nøkkelen – 16. og 28. mai. Den 16. mai fant en debatt sted i den parlamentariske nasjonale forsvarskomiteen, der Wojciech Skurkiewicz, statssekretær i Forsvarsdepartementet, informerte varamedlemmer om selve valget av 5. generasjons fly (dvs. F-35A). for to flyvåpenskvadroner. Kjøp av utstyr for den første er inkludert i PMT 2017-2026, og for den andre - i neste planperiode. Ved å anerkjenne anskaffelsen som et presserende operativt behov, kunne en prosedyre utenfor konkurransen anvendes.
På sin side kunngjorde minister Blaszczak den 28. mai at departementet for nasjonalt forsvar hadde sendt et formelt forespørselsbrev (LoR) til USA angående samtykke til salg av 32 F-35A og dets betingelser. Informasjonen fra statsråden viser at LoR, i tillegg til å kjøpe selve flyene, inkluderer en logistikk- og opplæringspakke, det vil si et standardsett for FMS-prosedyren. Innlevering av LoR ble en formell prosedyre på amerikansk side, noe som resulterte i publisering av en eksportsøknad fra Defense and Security Cooperation Agency (DSCA) 11. september 2019. Vi fikk vite at Polen er interessert i å kjøpe 32 F-35A med en enkelt ekstra Pratt Whitney F135-motor. I tillegg er standard logistikk og opplæringsstøtte inkludert i pakken. Amerikanerne satte maksimumsprisen for denne pakken til 6,5 milliarder dollar.
I mellomtiden, 10. oktober 2019, ble planen for teknisk modernisering av de polske væpnede styrker for 2021-2035 godkjent, som på grunn av sin varighet allerede ga kjøp av 5. generasjons flerbruksbiler for to skvadroner.
Som vi fikk vite noen dager før seremonien i Deblin, hvor den polske siden paraferte Letter of Acceptance (LoA)-avtalen, tidligere signert av representanter for den amerikanske administrasjonen, ble prisen på pakken under forhandlingene redusert. til 4,6, 17 milliarder amerikanske dollar, dvs. ca 572 milliarder 35 millioner zł. En F-87,3A er forventet å koste rundt 2,8 millioner dollar. Det skal presiseres at dette er den såkalte flyaway-kostnaden, dvs. marginale kostnader produsenten pådrar seg ved levering av et seilfly med motor, noe som ikke betyr at kunden mottar flyet klart til drift, og enda mer for kamp. Polen vil betale 61 milliarder dollar for flyene og deres motorer, som er omtrent 35 % av den totale kontraktsverdien. Kostnadene for treningsflyging og teknisk personell ble estimert til XNUMX millioner dollar.
Prisreduksjonen ble blant annet oppnådd på grunn av avslag på å dekke hele eller deler av anskaffelseskostnadene gjennom motregning. Ifølge Forsvarsdepartementet sparte bare avslaget på motregning rundt 1,1 milliarder dollar. Det kan imidlertid forventes at Lockheed Martin og dets industrielle partnere vil utvikle samarbeidet med den polske forsvars- og luftfartsindustrien, noe som ble foreslått ved signering av en samarbeidsavtale mellom Lockheed Martin Corp. og Polska Grupa Zbrojeniowa SA. om utvidelse av evnene til Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA i Bydgoszcz innen vedlikehold av C-130 Hercules transportfly og F-16 multi-rolle jagerfly.
Beløpet på 4,6 milliarder amerikanske dollar er nettoprisen, når det kjøpte utstyret går utover Polens grenser, må det betale moms. I følge beregningene til departementet for nasjonalt forsvar vil det endelige bruttobeløpet øke med ca. PLN 3 milliarder, til et nivå på ca. PLN 20,7 milliarder (med valutakursen til amerikanske dollar på datoen for signering av kontrakten). Alle betalinger under LoA-avtalen må gjøres i 2020-2030.
I informasjonen som er gitt til offentligheten av Forsvarsdepartementet, er det kjent at den polske F-35A vil forlate fremtidig produksjon og vil være standardversjonen av Block 4-versjonen, som fortsatt er under utvikling. Polen vil også være den andre. - etter Norge - bruker av F-35-kjøretøyene, som vil være utstyrt med skrogbremse-sjaktholdere som forkorter utrullingen (som standard har ikke F-35A dem). I samsvar med bestemmelsene i kontrakten, i løpet av dens gyldighetsperiode, vil alle modifikasjoner (hovedsakelig programvare) implementert på permanent basis i påfølgende produksjonsserier bli implementert på tidligere leverte maskiner.
Den første F-35A for luftforsvaret skal leveres i 2024 og i begynnelsen av deres tjeneste, samt en del av flyet fra partiet som er planlagt levert i 2025 (seks totalt) vil bli plassert i USA for pilotopplæring og bakkestøtte - i henhold til Under avtalen skal amerikanerne trene 24 piloter (inkludert flere opp til instruktørnivå) og 90 teknikere. De skal også brukes til utviklingsarbeid. Denne fristen betyr at amerikanerne ikke vil overlevere til Polen seks Block 3F-versjoner som allerede er produsert for Tyrkia, som må bygges om til Block 4-målstandarden, som for tiden er i møll og venter på sin skjebne. På slutten av fjoråret spekulerte media om fremtiden deres, og indikerte at disse flyene kunne gå til Polen eller Nederland (som burde øke deres nåværende ordre til 37 enheter).
