Ferrari "Ferrari" – historien til 250 GT SWB Breadvan
Etter en krangel med kona Enzo skapte genialiteten til Bicarini en unik modell for grev Volpi.
Historien om denne rare Ferrari begynner med grev Giovanni Volpi, som desperat ønsker å ha sitt eget racingteam. I 1962 bestilte han flere Ferrari 250 GTOer fra Enzo Ferrari og begynte samtidig å rekruttere et mekanikerteam. I den inviterer greven Giotto Bicarini (grunnlegger av Bizzarrini SpA, som nå lever og har det bra i en alder av 94 år!).
Dette opprører imidlertid Enzo: en nylig krangel med kona Ferrari tvinger Giotto til å forlate selskapet, og han blir umiddelbart "lokket" av Volpi! Kommandørens handlinger snakker for seg selv: "Ok, jeg skal ikke selge deg 250 GTO, gjør hva du vil!" Den arrogante Enzo glemmer imidlertid to ting: Bizzarini jobber med en 250 GTO med egne hender, og han er også veldig smart.
Så mekanikeren og greven bestemte seg for å bygge en bil som ville blåse en 250 GTO på alle måter. De tar en vanlig 250 GT og tar på seg en Kammback (også kjent som en "Kam tail" eller "K-tail"). Oppkalt etter den tyske aerodynamikeren Wunibald Kam for å ha utviklet dette designet på 30-tallet, er denne aerodynamiske løsningen best beskrevet som en "cut out blob". Og den fungerer så bra at den finnes i mange biler, fra Aston Martin racerbiler til Toyota Prius og mer.
Så, "Kama tail" ble montert, og motorkraften ble økt til 300 hestekrefter. Bikarini bestemte seg for å gi fronten et 250 GTO-utseende for å få Enzo til å le i ansiktet igjen. Samme år gikk bilen for å delta i 24 timer i Le Mans ... Og den er fire timer foran alle rivaler. Heldigvis for Ferrari mislyktes Breadvans kraftuttak, og modellen ble trukket ut av løpet.
Forresten, britiske journalister ga bilen kallenavnet “Bread Wagon”. Jeremy Clarkson var bare to år gammel da, men britene elsket å tulle med bilindustrien selv på den tiden.
Etter fiaskoen i Le Mans tok Bradwan hevn ved å vinne to pokaler i GT-klassen. Aerodynamikk gjør sitt skitne arbeid! I flere tiår har bilen deltatt i klassiske løp. Og i 2015 ble han knust på Goodwood.
Men Bredven lever som aldri før! Skadene er ikke bare små, men Niels van Roij Design bestemte seg for å lage en moderne versjon av Bread Wagon. Skytepausen vil være basert på 550 Maranello. V12-motor foran, mekanisk turtall - alt blir som i originalen. De sier at bilen skal være klar innen utgangen av året.
