Prøvekjøring Ferrari P 4/5: Jeg heter rødt
Den unike Ferrari-logoen og skreddersydde Pininfarina-kropper er blant de sjeldneste og mest verdsatte av samlere. Med etableringen av det nye Glickenhaus P 4/5, legger italienske håndverkere en moderne perle til samlingen.
Hvis vi tillater oss å avgrense de innerste drømmene til den mest ivrige og opplyste fan av Maranello-merket, så vil det være et begrenset antall merker, som 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman fra 1954, 257 GTS / 4 NART Spider fra 1967 , 250 LM fra 1963 , P4 fra 1967 og etter all sannsynlighet det siste ropet til Enzo Ferrari. For folk som ikke kan skryte av en slik samling, kan det være verdt å ta hensyn til karrieren til James Glickenhaus.
Manusforfatter Glickenhouse er mest kjent som regissør og produsent av obskure blockbuster-actionfilmer på denne siden av havet som Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents og McBain. Selvfølgelig kommer berømmelse med en betydelig økonomisk inntekt, som igjen lar ham samle en virkelig imponerende samling av klassiske biler. «Jeg har en Ferrari 166 Spider Corsa, en 1947-modell pilotert av Franco Cortese, en av tre 330 P3/4 Spyders på de tre øverste plassene i Daytona, og en P4/412 med rammenummer 0854 bestilt av en britisk importør. «Maranello Concessionaires», lister Glickenhaus opp skattene sine i en litt løsrevet New York-intellektuell tone. Faktisk var Glickenhaus' eneste uoppfylte bildrøm inntil nylig å eie den absolutte Ferrari - denne Hyper-Ultra-Berlinettissimaen med en oppdatert versjon av det Enzo-godkjente formatet og innhold lånt fra det beste fra Ferraris nåværende utvalg.
Helt fra begynnelsen forsto Glickenhaus at oppdraget for å lage et så unikt verk basert på en Ferrari-modell bare kunne ha én adressat - Torino-stylistene Pininfarina, hvis berømmelsesrøtter går tilbake til de som ble opprettet på 50-tallet i fjor. Enkeltkopier av århundret var beregnet på kjente personer. Glickenhaus sin ordre, gitt til teamet til sjefdesigner Andrea Pininfarina og spesialprosjektleder Paolo Garella, er i seg selv noe uvanlig – bilen skal se ut som en P4, ha Enzo Ferrari-ytelse og motta en amerikansk homologering. for eksempel seriell F430.
Så flommer den amerikanske samleren over av en slik elv av skisser, konseptdesign, datagrafikk og invitasjoner fra italienske designere til seilfly at han på et tidspunkt begynner å lure på om han heter James, ikke Enzo ... Gründeren av Ferrari er involvert. i prosjektet ikke bare som konseptpatron – en bil med navnet hans fyller et unikt verk av kjøtt og blod. Fra første stund er det klart at den eneste passende tekniske plattformen er toppmodellen Enzo Ferrari, da oppgaven stiller krav til det tekniske nivået til Glickenhaus P 4/5, så nært profesjonell sport som mulig. En fysisk "donor" ble relativt enkelt og raskt funnet hos California-forhandleren av Ferrari - Enzo, produsert i samsvar med kravene til sertifisering i USA, kunne ikke nå den potensielle kjøperen den var ment for, siden sistnevnte led økonomisk svakhet på grunn av svikt. valutaspekulasjon i Sør-Amerika.
Glickenhaus kjøpte bilen umiddelbart og sendte den til Pininfarina utviklingssenter i Cambiano, nær Torino, sammen med en Ferrari P4 racingprototype fra samlingen hans – ideen var at designerne skulle få en komplett og klar idé rett fra originalen. Hundre timer i vindtunnel, en leiremodell i full størrelse og en kostnad på flere millioner dollar senere, er Pininfarinas nye Ferrari P4/5 ferdig kjørt og er på testbanen på CERAM-prøvebanen nær Paris. Karosseriet til Enzo er erstattet av Pininfarina på en 200 spesialbygget for dette formålet og unik når det gjelder detaljene i bruken.
Så snart P4 / 5 starter, foran en lett berøring av første gir, aktiveres programmet for å reise tilbake i tid til motorsport. På den langt fremover er det gjennomsiktig kuppel projisert en umiddelbar følelse av tiden i Maranello-merkevarens historie, da Ferrari ikke bare hadde råd til to eller tre biler i Formel 1, men også deltok med fire eller fem prototyper i banemesterskapet, og holdt en fast stab på omtrent ti fabrikkpiloter. ...
Polygonens sving tar plutselig form av en sving i den berømte Daytona-ovalen, og sjåføren spiller rolig rollen som piloter fra den tiden, i hvis øyne James Glickenhaus, Andrea Pininfarina og Paolo Forgelo Garella, som står ved sporet, ser ut som ham. fra 60-tallet.
Tekst: Eckhard Able
Foto: Hans-Dieter Zeifert
