Prøvekjøring Ferrari Roma: alt om designet til den nye Prancing Horse-kupeen - forhåndsvisning

Ferrari Roma: alt om designet til den nye Prancing Horse-kupeen - forhåndsvisning

Ferrari avsluttet 2019 med et smell med introduksjonen av en ny modell som overrasket alle og blunket til fortiden til Cavallino-merket og italienske Dolce Vita fra 60-tallet. Teknologisk avansert og kraftig, nye Ferrari Roma er ikke bare en lukket versjon av Portofino, men også selve symbolet på stil som legger vekt på raffinert italiensk design. Her er de estetiske, eksteriør- og interiørdetaljene som kjennetegner den nye Ferrari Roma vi vil se på veien i 2020.

Sporty eleganse

Prosjekt Ferrari Roma Den er inspirert av begrepet sporty eleganse feiret av Maranellos mest kjente Granturismo Berlin -sko fra 60 -tallet, biler preget av fastback 2+ coupélinjen med frontmotor og en diskret og elegant form. Ferrari Roma, født i disse lokalene, uttrykker ren og sofistikert stil med et ekstremt moderne språk; Den ideelt proporsjonerte grunnlinjen forlater imidlertid ikke det fremhevede sportslige kallet.

Nye bind

Frontens "cantilever" volum, stramt og viktig, skaper en "hai nese" effekt. Den store panseret foran og de slanke skjermene skjærer hverandre, i harmoni med de stilistiske linjene i Ferrari -tradisjonen. For å forsterke den formelle minimalismen og gjøre bilen spesielt egnet for urbane miljøer, har alle unødvendige dekorasjoner eller ventilasjonsåpninger blitt fjernet: for eksempel sørger motorkjøling av den perforerte overflaten bare der det er nødvendig, og tenker på nytt konseptet med radiatorristen seg selv, og bilen ble designet uten sideskjerm, i likhet med veibiler fra 50 -tallet. To lineære LED -frontlykter med full LED, perfekt matchende enden av frontgitteret, krysser en horisontal lysstang som indikerer spenningselementet rundt bilen, og antyder familiefølelse med Ferrari SP Monza.

Ren form

Il leitmotiv Designet til Ferrari Roma er ren form, som opprettholdes bak ved den absolutte integreringen av den bevegelige vingen i bakvinduet. Baksiden av bilen er ekstremt moderne; nyere teknologiske utvikling har gjort det mulig å redusere størrelsen på optiske grupper, etterfulgt av skyggelegging av minimalistiske lyskilder. De doble baklyktene får den karakteristiske formen til en juvel innelukket i et volum hvis lineære lyskilder konvergerer med Nolder virtuell solid linje. En proporsjonal diffusor som integrerer finner og bakrør fullfører bilen bak.

Dobbelt førerhus evolusjon

En ny formell tilnærming til volumene og formene til interiøret har resultert i opprettelsen av to oppholdsrom, en dedikert til sjåføren og den andre til passasjeren, en videreutvikling av Dual Cockpit-konseptet som allerede finnes på andre kjøretøy i serien. Innovasjonsaspekt konseptet av Ferrari Roma dette er forlengelsen til hele hytta, ikke bare til dashbordet. Kombinasjonen av eleganse og sportighet gir et raffinert utseende på hele bilen, gir bilens interiør en karakteristisk karakter, beskrevet i enkelt og moderne språk, og understreker den formelle renheten i linjer og volumer. I kupeen, definert av elementer utviklet rundt konseptet og oppfatningen av plass, er overflater og funksjonalitet organisk fordelt.

Vær oppmerksom på passasjeren

I motsetning til de mer sportslige Prancing Horse -bilene, som vanligvis fokuserer på sjåførens figur, kupeen til modellen Ferrari Roma den har en nesten symmetrisk struktur, noe som bidrar til en mer organisk fordeling av mellomrom og funksjoner, så mye at passasjeren føler seg ekstremt involvert i å kjøre som en ekte co-driver. I tråd med den holistiske arkitektoniske tilnærmingen som ble brukt på hele kjøretøyet, ble formene modellert plastisk, og definerte et skulpturelt volum der de indre elementene er en naturlig formell konsekvens av hverandre. De to subtraktive cockpittene, fremhevet av båndene som definerer omkretsen, er nedsenket i et volumetrisk volum som strekker seg fra dashbordet til baksetene, og organisk integrerer dashbordet, dørene, baksetet og tunnelen. F1 -kontrollgruppen er sentrert på midtkonsollen, en plate som minner om en Ferrari -girspak med det ikoniske, redesignede og oppdaterte gate -temaet. I Ferrari Roma er dette elementet vippet for å gi bedre tilgjengelighet og maksimal sikt for sjåføren.

HMI redesignet

Definisjonen av interiøret begynte med en fullstendig redesign av HMI. Den helt digitale instrumentgruppen er beskyttet av et elegant antirefleksdeksel som stikker kontinuerlig ut av instrumentpanelet. De innebygde instrumentene er nå helt digitale og er skjult blant de indre elementene, spesielt når bilen er slått av, noe som gir interiøret et innovativt utseende. Når du trykker på motorens startknapp på rattet, slås alle digitale komponenter gradvis på under "startseremonien" til førerhuset er fullstendig aktivert. Dashbordet består av en 16-tommers HD-digital skjerm vippet mot føreren for enkel lesing. På startskjermen skiller en stor sirkulær turteller seg ut mellom navigasjonsskjermen og lydkontrollskjermen: den store størrelsen gir et bredt spekter av alternativer for skjermtilpasning som enkelt kan kontrolleres ved hjelp av rattkontrollene. For eksempel er hele klyngesiden for visning av navigasjonskartet for å lette reisen ytterligere. Det nye rattet er en serie multi-touch-kontroller som lar føreren kontrollere alle aspekter av kjøretøyet uten å ta hendene av rattet. Tradisjonelle kontroller som 5-veis Manettino, frontlyskontroller, visker og retningsvisere er omgitt av en liten funksjonell styreflate på høyre ratt-eiker som lar deg navigere i senterenhetens skjermer. samt kontroller og adaptiv cruisekontroll på venstre løp. Den helt nye senterdisplayet, montert mellom førerhusene med en 8,4-tommers Full HD vertikal skjerm, integrerer andre infotainment-, navigasjons- og klimakontroller for større intuitivitet og brukervennlighet. Passasjeropplevelsen blir tatt til neste nivå med en dedikert 8,8-tommers Full HD-passasjerskjerm og fargeberøringsskjerm på forespørsel som lar deg se og samhandle med bilen ved å velge musikken du vil lytte til. , se på satellittnavigasjonsinformasjon og kontrollere klimaanlegg.