Prøvekjøring Ferrari Scuderia Spider 16M: dundrende
Innhold
Å reise gjennom tunnelen i en Ferrari Scuderia Spider 16M er som å oppleve noe foran som lynet i AC/DC-sangen med samme navn høres ut som en morsom barnemelodi. 499 Scuderia-serien, begrenset til 430 enheter, har også kvittet seg med den siste biten av lydisolering, nemlig taket. Så ble ting så dramatisk at testutstyret vårt nesten ga Gud en pause...
Det var mye mer enn bare å gå gjennom en tunnel i en racing sportsbil: denne gangen så vi reelle fordeler. Den siste, men en virtuose konserten til orkesteret, som kanskje aldri blir den samme igjen. Den åpne versjonen av 430 Scuderia, kalt Scuderia Spider 16M, er sannsynligvis den siste Ferrari som viser livsglede av hele sitt hjerte. EU innfører strengere grenser for bilstøy, og Maranello må ta grep.
Den siste Mohicanen
Vi er fortsatt takknemlige for at vi fikk muligheten til å være en del av denne spektakulære, men kanskje den siste i sitt slag. Denne gangen går vi til ørene våre er døde – tross alt tilsvarer en sportscabriolet i en tunnel en utendørs rockefestival. For summen av 255 350 euro kan et lite antall heldige mennesker bestille billett til en konsert med de mest støyende utøverne av moderne bilindustri - en åttesylindret motor fra Maranello. De har et samlet volum på 4,3 liter, effekt 510 hk. Med. og et maksimalt dreiemoment på 470 Nm, og hvis piloten ønsker det, er veivakselen i stand til høyhastighetsoverskridelser opp til 8500 o/min. Etterfølgeren til modellen er nå komplett og har blitt offisielt avduket for publikum på IAA i Frankfurt, så vi er beæret over å være blant de siste som gleder seg over svanesangen til den "gamle" generasjonen.
16M er en tilleggsbetegnelse for den mest ekstreme ytelsen til F430 Spider, og det ville vært fint å nevne hva som ligger bak. "M" kommer fra Mondiali (italiensk for verdensmesterskap), og 16 er antallet designtitler selskapet har vunnet i Formel 1. Den åpne bilen er faktisk nærmere racerbiler enn sin lukkede slektning.
Elitefamilie
Scuderia Spider 16M er det absolutte høydepunktet i F430-serien og det perfekte håndgripelige uttrykket for Ferrari-sportsmyten som har bebodd arenaen til toppidrettsutøvere i flere tiår: vi har en mellommotorisert to-seters modell med uimotståelig forførende utseende. åttesylindret motor, brutal lyd og hyperaktiv kjøreadferd. En slik intens kjøreglede er mer karakteristisk for motorsykler enn deres firehjulede motstykker. Kort sagt, dette er et ekte produkt som Ferrari nå tilbyr.
Det som er sagt så langt er av interesse for mange, og det begrensede antallet biler gjør atmosfæren enda varmere. I motsetning til 430 Scuderia coupe, er den åpne Scuderia Spider 16M begrenset til nøyaktig 499 enheter som Ferrari planlegger å produsere innen slutten av året – hver med en spesiell plate på dashbordet som angir serienummeret.
Sonisk angrep
For fetisjister om det uimotståelige brølet fra biler, vil det absolutt være en uforglemmelig følelse å høre hva Scuderia Spider er i stand til. Dette var tilfelle med en gruppe motorsyklister, som etter enden av tunnelen ble våken og stirret på kilden til den illevarslende rumlen. Rett etter starten av det akustiske skredet dukket Scuderia opp i all sin prakt, og motorsyklistene utbrøt vantro: "Vi forventet at i det minste noen få racerbiler vil dukke opp etter hverandre!" Måleutstyret vårt har fullstendig bekreftet den subjektive oppfatningen av ting. En fantastisk 131,5 desibellyd dukket opp på skjermen på enheten mens kjøretøyet kjørte forbi den i den aktuelle tunnelen.
Det var rimelig å spørre seg selv om det bråker så mye i cockpiten? Tross alt var det eneste som i det minste delvis kunne filtrere ut lydangrepet i en slik situasjon et elektrisk tak. Og han gjemt lydig bak setene ... Det andre forsøket. Nå er enheten inne i bilen på høyde med den aerodynamiske deflektoren. Scuderiaen skaper nok en gang en konsentrert sone av ufattelig brøl som resonerer med lynets hastighet i veggene og i tunnelen. Displayet går tilbake til 131,5 dBA. Til sammenligning er dette støyen du hører fra et jetfly som flyr 100 meter unna deg ...
En ekte kjøtt og blod Scuderia
Tro imidlertid ikke at 16M bare er en supereffektiv lydgenerator som ikke har andre alternativer: som "standard" 430 Scuderia, er det en GT racerbil, bare med bevegelig tak. Og det siste gjør det forresten enda vanskeligere å velge områder for kjøring.
Hvis du kjører på fjellserpentiner med full gass, er intensiteten av akustiske følelser nesten halvert. Men hvis du leter etter en tunnel eller vei mellom rene klipper, vil du ikke kunne nyte oppførselen til denne bilbilen, noe som også vil være tilgivelig. Cabriolet veier 90 kilo mer enn coupéen, men dette kan bare sees fra rundetiden på banen (for Fiorano-ruten er tiden 1.26,5 minutter versus 1.25,0 minutter for den lukkede versjonen), men ikke i selve kontrollen.
Spider-modifikasjonen har vært en ekte Scuderia av kjøtt og blod. 16M kommer inn i hjørner med vanvittig vanvidd, og når den er plassert på riktig bane, katapulerer den langs den med kirurgisk presisjon uten å miste sin nådeløse skyvekraft. Uten forsinkelse suser motorhastigheten inn i den røde sonen etter hvert girskifte, og orgien fortsetter til LED-lampen på rattet tennes, noe som signaliserer aktivering av den elektroniske fartsbegrenseren.
Presis hånd
Interessant, til tross for sin overdådige natur, kan Scuderia Spider fortsatt kompensere for de fleste av pilotens feil. Kjøretøyet er utstyrt med en elektronisk kontrollert begrensningsdifferensial og F1-Trac trekkontroll, som nøye overvåker for tegn på plutselige endringer i bakakselast. Dermed er bilen blottet for tendensen til nervøsitet bak, typisk for sentrale motorer, og forblir stoisk rolig i en serie svinger med retningsendring. Sistnevnte får føreren til å føle seg som en profesjonell syklist, selv om minst halvparten av æren i de fleste tilfeller går til faglig innstilt elektronikk.
Den takløse Spider gir passasjerene en enda mer original og autentisk opplevelse, ettersom mye av det som skjer under turen når sansene deres. For eksempel snakker vi om røyken fra oppvarmede Pirelli PZero Corsa-dekk. Eller den spesifikke støyen fra keramiske bremser. La oss ikke glemme den øredøvende sprekken som F1-sekventiell girkasse river ut av girkassen når du gir gir i 60 millisekunder. La oss stoppe der - vi falt igjen med en ode til konserten som brakte oss 16M.
Vel, kjære EU-kjennere, du vil ikke kunne hente Scuderia Spider 16M. For sent er modellen allerede i produksjon og minnene våre om den vil leve i lang tid fremover. Og vi fortsetter å håpe at slike maskiner dukker opp i morgen.
tekst: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
tekniske detaljer
| Ferrari Scuderia Spider 16M | |
|---|---|
| Arbeidsvolum | - |
| Makt | 510 k. Fra. ved 8500 o / min |
| max. dreiemoment | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 3,7 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | - |
| full fart | 315 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 15,7 l |
| Basispris | 255 350 Euro |
