Fiat 500 er et udødelig italiensk leketøy
Vakkert, originalt og stilig. Som om den var designet for kvinner. Og ikke bare fordi den tilbys i så mange trim og trimnivåer at det nesten er et mirakel å se to identiske 500-er på gaten. Når du kjøper den, kan du velge mellom mer enn et dusin trimmer, tolv utvendige farger og en hel haug med klistremerker. Over 500 000 mulige konfigurasjoner totalt!
ikonisk
Den første generasjonen av denne modellen ble produsert i nitten år, fra 1957 til 1976. Den moderne "2007" dukket opp på gata i år, og som det viser seg, ser vi fortsatt på den. Unge mennesker tiltrekkes av dets muntre, vennlige og aggressive utseende, mens eldre mennesker blir minnet om barndommen.
Og i mine øyne? Det er som en vakker kjole fra en utstilling – jeg vil veldig gjerne ha den, selv om du ikke vet hvorfor. I tillegg vil hvert kroppsalternativ være like nødvendig. Vanlig - for hver dag til jobb, sporty Abarth for å gjøre menn sjalu, Gucci - for en flott tur og en cabriolet for turer med venner.
Interessant nok er Fiat 500 i Polen vanligvis den tredje bilen i en familie. Oftest kjøper menn det til sine kvinner, koner, bruder og døtre. Det drives av fagfolk, bedriftseiere og ledere.
Når jeg derimot ser på Fiat-babyen fra førersetet, berømmer jeg først og fremst dens korte, høye karosseri og romslige interiør. Bilen har en lengde på 3,5 meter og en høyde på 1,5 meter. Takket være slike dimensjoner gir bilen effektiv bevegelse rundt i byen og en komfortabel reise for fire voksne. Store dører gir praktisk inngang, og store sidespeil eliminerer så å si den såkalte. blindsone.
Komfortabel
Interiør, minner tydelig om den legendariske forgjengeren. Det er vanskelig å finne noen feil. Hyttebekledning malt i karosserifarge. Sjåføren har en stilig klokke foran øynene. Alle kontroller kan betjenes uten
ser bort fra veien. Man må imidlertid venne seg til at de elektriske vindusknappene er plassert på dashbordet, og ikke på den vanlige polstringen til dørene, hvor de omtales instinktivt.
Musikkelskere bør være fornøyd med det faktum at selv den billigste versjonen av modellen har en radio av god kvalitet. Forresten, det er synd at designerne ikke tenkte på et låsbart rom. Hver kvinne vil sikkert like et lite ratt med radiokontrollknapper og Blue & Me, som ligger godt i hendene hennes. Dessverre er den kun justerbar vertikalt. Denne defekten blir lagt merke til av kvinner sent i svangerskapet.
Det du trenger å sette pris på er forsetene, som er overraskende brede og har lange seter. Takket være det brede utvalget av setejusteringer vil alle finne en komfortabel stilling. Dessuten, ved å heve setet så høyt som mulig, kan du føle deg som i en mye større bil og til og med se på andre sjåfører ovenfra.
Det er ingen rose uten torner. Høye damer som kjører Fiat 500 kan klage over utilstrekkelig benplass. Det er en USB-kontakt mellom setene slik at du kan koble til iPod eller lytte til MP3- eller USB-musikk. Girspaken er plassert høyt og derfor praktisk. I motsetning til hva du kan forvente av størrelse 185, er baksetet alt annet enn dvergaktig. Hovedsaken er at den kan brettes. Jeg advarer deg imidlertid med en gang om at et vanlig barnesete kan være vanskelig å montere på det. Ikke bare unge mødre vil være interessert i det faktum at bagasjerommet til "", selv om det bare er liter, er veldig lett å komme inn i. Jeg legger alt utstyret i den for en en-dags familiecampingtur.
moderne
Byen Fiat 500 er en by som føles veldig bra under slike forhold. Kjøretøyet følger pålitelig førerens kommandoer og er svært manøvrerbart. Bymodus fortjener en bilnobelpris for å gjøre det veldig enkelt å manøvrere på trange parkeringsplasser. Jeg sjekket at Fiat 500 fungerer godt utenfor byen. Klarer fjellslanger og grusveier uten problemer. Dette kan dempe ulikheten litt.
Hvilken av motorene som tilbys for "1.2" er best? Det avhenger av preferansene og formålet med bilen. Kjøper du bil anbefaler jeg 69l 1.4l.s motoren. for byen. Den er ganske manøvrerbar, stillegående og røyker lite. På den annen side, hvis du planlegger lange turer, 100L bensinmotor med 10,5 HK - et godt valg. Den brenner ikke mye, men den får "hundre" på 5,8 sekunder, og gjennomsnittlig drivstofforbruk er 100 l / km.
Fiat 500 vil også være rimelig å vedlikeholde på lange reiser med en 1.3L dieselmotor med 95 hk. Det er ganske dynamisk. Maksimal hastighet er ca 180 km/t. I byen kan du enkelt gå ned med drivstofforbruk opptil 5 liter per 100 km. Utenfor byen nøyer du deg med 4 liter drivstoff for hver hundre kilometer.
For profesjonelle tilbyr jeg den ekstreme Abarth 1,4 med 135 motor med 165 eller 120 hk. Større biler blir stående igjen. Nytt i tilbudet er den ultraeffektive TwinAir-motoren, som har blitt rost av bileksperter. Jeg likte det imidlertid ikke. Jeg synes det er høyt og du må sørge for at det går i høy hastighet fordi det er da det fungerer best. En liten Fiat med denne motoren akselererer til cirka 130-4,9 km/t uten store problemer. Gjennomsnittlig drivstofforbruk i byen er ifølge produsenten 6,7, men med min rolige kjøring rundt i byen var det 100 liter per 145 km. Jeg sparte en liter drivstoff ved å kjøre veldig forsiktig med CO-modus på, og redusere dreiemomentet fra 100 Nm.
trygt
Den lille Fiat 500 er ikke bare søt, men den har også tittelen som den sikreste bilen i sitt segment. Ved markedslansering fikk den maksimal 5-stjerners rangering i EuroNCAP-tester. Allerede i den billigste versjonen av modellen vil vi se 7 kollisjonsputer: for sjåføren, for passasjeren, sidekollisjonsputer foran, luftgardiner som beskytter passasjerenes hoder, og en knekollisjonspute for sjåføren. Standardutstyr inkluderer ABS med EBD for mer effektiv bremsing, og ESP for automatisk veistabilisering, og isofix-braketter for feste av barneseter.
Og til slutt, prisen. Den billigste Fiat 500, ikke medregnet kampanjen, koster 43.500 9.90 XNUMX zloty. Nok. Men kan den vakreste aftenkjolen på utstillingen koste zloty?
