Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Veitest
Innhold
Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Veitest
Pagella
|
|
Fiat 500X fullfører 500 -familien og gjør den stilig: godt design, sofistikert finish og stor allsidighet. Bakklaringen er ikke overdreven for krysset, og av denne grunn oppfører den seg merkbart på veien.
Den har vokst i størrelse, men har ikke mistet sin appell: Fiat 500X ble opprettet for å forføre dem som setter pris på Cinquecento -stilen, for ikke å snakke om at du kan velge mellom et mer urbant alternativ, som vi prøvde, eller at terreng med støtfangerunderlag, understellsbeskyttelse og 20 mm høyere bakkeklaring. Vår versjon vegtest installere motor 1.4 Multiair fra 140 hk det er livlig, men ikke spesielt økonomisk.
by
Som vi så ved presentasjonen av 500X, gjør den kompakte størrelsen og den forhøyede kjøreposisjonen Turin crossover til et allsidig kjøretøy under alle forhold, inkludert den urbane jungelen. Til tross for den avrundede formen på saken, er sikten på ingen måte dårlig og oppfatningen av dimensjoner skaper ingen spesielle problemer, selv om bakkameraet - som er på en rik Salarrangement Det må imidlertid legges til separat - det er nesten obligatorisk for de som bor i byen. Bredt bruksområde1.4 Multiair dette begrenser bruken av girkassen: motoren "lider" ikke ved lave turtall, selv om skyvekraften blir betydelig rundt 2.500 o / min.
Utenfor byen
Hvis vi var på sekstitallet, ville vi presentert det der 500X hovedpersonen i en reklame med en familie om bord, som, etter å ha kjørt flere svinger av en kupert vei, stopper midt på en blomstrende eng og sprer et teppe for en piknik. Reklamevideoen som snakker om den drevne maskinen er romslig og allsidig nok. Kort sagt, "multitasking" hvis du går tilbake til XNUMX årene. Solid innstilling og livlig motor 500X 1.4 MultiAir bidra til kjøreglede – forutsatt at du kjører Crossovers, så tyngdepunktet er ikke det laveste - og generelt også behagelig, fordi dempingen av ujevnheter forblir effektiv, til tross for den ikke så myke stillingen. Rask respons i sportslig kjøremodus, som kan aktiveres via Stemningsvelger, noe som imidlertid øker forbruket betydelig.
hovedvei
"Nash" føles bra selv på lange turer. 500X med en bensinmotor med superlading. En motor som blant de interne feilene tørker mer enn en dieselmotor med samme effekt, men som frem og tilbake støyer med høyere driftsstøy. Dette er åpenbart ikke en passende versjon for de som kjører mil på motorveiene hver dag, nettopp på grunn av transportkostnader, men når det gjelder ytelse og kjørekomfort, lider den ikke av noe mindreverdighetskompleks sammenlignet med dieselversjonene. I følge kjørecomputerenautonomi Den tilbudte fulle tanken på 48 liter gjør det mulig å reise mer enn 530 km.
Livet om bord
Gitt lengden på 4,25 meter, 500X Du reiser komfortabelt for fire, og enda mer for fem. Den avrundede formen på taket tilsier begrenset plass for passasjerene bak, men om bord er det slett ikke verst hvis du ikke er spesielt høy. På den annen side tar forsetene veldig godt plass til folk i alle størrelser takket være den brede setejusteringen. Kvaliteten på dashbordet er en av styrkene til denne. kompakt crossover: Tilfredsstillende utseende og følelse, alle kontroller er på rett plass, og det valgfrie tobakksskinnet er prikken over i-en. Infotainmentdisplay Koble til til stede som standard og måler bare 5 tommer; for å få 6,5 tommer må du tegne en liste over tilbehør.
Pris og kostnader
Det er ca 24.400 euro pr Fiat 500X 1.4 MultiAir i de rike - men ikke helt komplette - Salarrangementen det er ønskelig å fokusere på for å forbedre utseendet og ha respektabelt utstyr som blant annet inkluderer et klima med to soner, GPS-navigator, elektronisk tilgangsnøkkel, cruise control, bi-xenonlykter, skinnratt, lettmetallfelger og fint sikkerhetsutstyr ... Kunne tegne på en liste valgfri vi ville ikke gå glipp av Pakningssikkerhet и Pakke Navi tilbys på henholdsvis 600 og 700 euro.
Dens tidløse linjer og vellykkede kommersielle debut gir ingen restverdi eller revisjonsproblemer, selv om dette er sett fra dette synspunktet versjon 1.6 Multijet – som har en prisforskjell på 850 euro sammenlignet med 1.4 MultiAir – den har absolutt en fordel.
sikkerhet
Det er 6 kollisjonsputer som standard, kjørefeltvarsel og startassistent; med Pakningssikkerhet lagt til bakkamera, automatisk bremsesystem og kjørefeltskifteassistent.
La 500X det er trygt selv i vegatferd, forutsigbarhet og enkelhet i alle situasjoner, kraftig bremsing og et effektivt, men ikke-invasivt antiskli-system.
Våre funn
DIMENSJONER
| lengde | 4,25 m |
| bredde | 1,80 m |
| høyde | 1,60 m |
| bagasjerom | 350 liter |
MOTOR
| partiskhet | 2200cc |
| Strømkilde | Bensin |
| Styrke | 140 CV og 5.000 vekter |
| et par | 230 Nm til 1.750 innganger |
| kringkaste | 6-trinns manuell |
| trekke | front |
ARBEIDERE
| Velocità Massima | 190 km / t |
| Akselerasjon 0-100 km / t | 9,8 sekunder |
| Gjennomsnittlig forbruk | 16,7 km / l |
| CO2-utslipp | 139 g / km |
