Fiat 500X Lounge 2017 anmeldelse
Alistair Kennedy tester og analyserer 2017 Fiat 500X Lounge med ytelse, drivstofforbruk og vurdering.
Bare italienere kan slippe unna med TV-reklamer som knytter den «lille blå ytelsespillen» til transformasjonen av en liten kombi til en kraftig SUV. Det var det Fiat gjorde i en strålende annonse, der pillen ender opp med å falle ned i drivstofftanken på en Fiat 500 kombi og lastes om til en 500X kompakt SUV med sluttstreken: «større, kraftigere og klar for handling».
Sjekk den ut på YouTube hvis du ikke har sett den. Stor glede.
500X ble utviklet sammen med Jeep Renegade etter at det italienske selskapet slukte det amerikanske ikonet under GFC, noe som uten tvil forklarer hvorfor TV-reklamen debuterte på primetimes beste sendetid, NFL Super Bowl i 2015.
Styling
Jeg har alltid elsket det rene, uklare utseendet til den nye Fiat 500, og den yter enda bedre i 500X.
Den er merkbart større og tyngre enn standard 500 som den er basert på. Med en lengde på 4248 mm er den nesten 20 % lengre, og den valgfrie firehjulsdrevne versjonen er omtrent 50 % tyngre. Den kommer også med bakdører, i motsetning til den ikoniske Cinquecentos tradisjonelle todørsformat, og har en rimelig bagasjerom på 350 liter.
Til tross for størrelsesforskjellen er det en klar familielikhet mellom de to bilene både foran og i ulike detaljer rundt karosseriet, samt det populære pseudo-metall-utseendet innvendig.
Yngre kjøpere vil bli tiltrukket av ulike personaliseringsalternativer, inkludert 12 utvendige farger og ni forskjellige ytre speilfinisher; 15 dekaler for utkledning; fem dørterskelinnsatser og fem lettmetallfelger. Innvendig er det stoff- og skinnalternativer. Det er til og med fem forskjellige nøkkelringdesign!
Fiat 500X er tilgjengelig i fire modellvarianter: to med forhjulsdrift og to med firehjulsdrift. Prisene varierer fra $ 26,000 38,000 for forhjulsdrevne versjonen av Pop med manuell girkasse på inngangsnivå til $ XNUMX XNUMX for den automatiske Cross Plus-versjonen med firehjulsdrift.
MOTORER
Alle motorene er 1.4-liters turboladede bensinenheter, som kommer i to varianter. FWD Pop og Pop Star-modellene når 103 kW og 230 Nm, mens AWD Lounge og Cross Plus-modellene når en maksimal effekt på 125 kW og 250 Nm.
Pop har et valg mellom sekstrinns manuell eller sekstrinns dobbelclutch automatgirkasse, Pop Star får kun sistnevnte girkasse. To AWD-modeller bruker en ni-trinns automatgir. Alle kjøretøyer leveres med paddle shifters.
Sikkerhet
Alle 500X-modeller er utstyrt med syv kollisjonsputer; ABS-bremser med nødbremsesystem og elektronisk bremsekraftfordeling; ISOFIX barnesetefeste; elektronisk stabilitetskontroll med bakkestartassistent og elektronisk rulledemping; dekktrykk overvåkingssystem; og parkeringssensorer bak.
Pop Star legger til trekkraft i alle hastigheter; blindsone overvåking; deteksjon av bakre kryss; og et ryggekamera. Lounge og Cross Plus får også nødautomatisk bremsing og filskiftevarsling.
Lettmetallfelgene øker i størrelse fra 16 tommer på Pop til 17 tommer på Pop Start og 18 tommer på de to firehjulsdrevne modellene.
Funksjoner
På samme måte har modeller med høyere spesifikasjoner (fra Pop Star og oppover) en 6.5-tommers berøringsskjerm for Fiats Uconnect-system og satellittnavigasjon. The Pop har ikke satellittnavigasjon og bruker en 5-tommers skjerm. Bluetooth, inkludert talekommandoer, er standard over hele området sammen med USB- og Aux-kontakter.
Lounge og Cross Plus får et Beats Audio-system med åtte høyttalere av høyere kvalitet.
kjøring
Testbilen vår var en firehjulsdrevet Fiat 500X Lounge. Det er overraskende enkelt å komme seg inn og ut takket være de store, komfortable og støttende forsetene. Ekstern anmeldelse er utmerket.
Den er skarp og enkel å manøvrere i den urbane jungelen, spesielt med et utvalg av tre kjøremoduser (Auto, Sport og Traction plus) tilgjengelig via det Fiat kaller Mood Selector.
Det var relativt jevnt på motorveien, med kun sporadisk bruk av åreårene på lange, kuperte strekninger. Kjørekomforten er meget god med støy og vibrasjoner som gjør den til en av de mest stillegående bilene i kompakt-SUV-klassen.
Håndteringen er ikke akkurat italiensk sporty, men 500X er nøytral i hvordan den føles så lenge du ikke overskrider kurvehastigheten den gjennomsnittlige eieren sannsynligvis vil prøve.
Drivstofforbruket til 500X Lounge er 6.7 l/100 km. Vi har et snittforbruk på litt over 8l/100km.
