Fiat 500X Popstar auto 2016 anmeldelse

Peter Anderson tok Fiats kompakte SUV, 500X, gjennom byrutinen og fant en Popstar-variant i mellomklassen i noen områder, men etterlot publikum som ønsket mer i andre. Enestående vågal utseende og imponerende kompaktitet blir oppveid av uoverbevisende dynamikk og en overraskende høy prislapp.

Det er tider i denne bransjen når du klør deg så hardt i hodet at du gnir huden ned til beinet. Temaet for dagens grafiske metafor er Fiat 500X mini-SUV. En oppblåst Cinquecento starter på $26,000, som ikke er en forferdelig pris, men når du først har treffer Popstars spesifikasjoner, er den allerede svimlende $32,000. Det virker som mye.

Historien slutter imidlertid ikke der, for å dykke ned i spesifikasjonsarket bringer opp noen overraskelser som kanskje – eller kanskje ikke – rettferdiggjør denne dristige figuren. Du må huske at dette segmentet har ekspandert omtrent med lyshastigheten siden starten av 500X, med produkter fra Ford, Holden, Renault og Mazda, for ikke å snakke om den kommende Audi Q2. Det er mye som skjer, og for å gjøre livet vanskeligere, er neste størrelse opp tilgjengelig for samme pris fra Hyundai, Kia og Volkswagen hvis du ikke har noe imot å bli litt forvirret på spesifikasjonene.

Fiat 500X 2016: popstjerne
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.4 l turbo
Drivstofftype	Vanlig blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	5.7l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$13,100

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 6/10

Popstar sitter ett hakk over bunnen av 500X-serien, som starter med $26,000 manuell Pop og slutter med $38,000 CrossPlus gjennom $37,000 Lounge.

Det ser absolutt ikke ut som det er mye mer enn 1.3 tonn.

500X Popstar trekker opp i oppkjørselen din i italiensk stil med 17-tommers lettmetallfelger, seks-høyttalers stereo med 6.5-tommers berøringsskjerm, klimaanlegg, ryggekamera, nøkkelfri adgang og start, parkeringssensorer bak, cruisekontroll, navigasjon, automatiske frontlykter og vindusviskere, tåkelys foran, skinnratt og girvelger, oppvarmede og sammenleggbare speil, stoffdekor.

Metallisk maling som vår Toscana Green legger til $500 til $1800 for perlerød. Fire av de 12 tilgjengelige fargene er gratis, tre er $500, to er $1500, og en er $1800. Panoramasoltaket er $2000, skinnsetene er $2500, og Advanced Tech Pack (automatisk nødbremsing, kollisjonsvarsling fremover, filskiftevarsling og lane keeping assist) koster $2500.

Bilen vår hadde metallisk lakk og soltak, noe som bringer totalen til $34,500. Du kan punge ut enda mer hvis du sjekker ut Mopar-brosjyren, som har dekaler, lister, klistremerkepakker, bagasjehåndteringssystemer, hjul og muligens takrenner hvis du ser nøye nok etter (det siste punktet er løgn).

(Det er verdt å merke seg at i skrivende stund kunne Popstar kjøpes for $29,000 XNUMX med tre års gratis vedlikehold - det virker som en bedre avtale.)

Er det noe interessant med designet? 7/10

Det er her ting blir interessant. Hvis du vil glemme seks tiår med 500-historie, er 500X en frekk design som skiller seg fra nesten alle andre mini-SUVer på planeten. Den er også blant de høyeste av dem alle, og derfor er den omtrent like imponerende som en så liten bil kan være. Den har 500-lignende former, men når alt er sagt, er det ikke spesielt overbevisende. Ser ut som Mini Countryman ble litt varm i dessertbaren (en annen bil som gjør folk lei seg).

Interiøret er lyst og luftig, spesielt med mulighet for doble soltak. Du får god synlighet, tykke skiver og knapper i 500-stil, og en attraktiv 6.5-tommers skjerm innebygd i en plate av kroppsfarget plast som strekker seg over dashbordet. Mindre behagelig er de falske karbonfiberinnleggene, og møbeltrekket i neoprenstil falt ikke i smak hos alle. Jeg hadde ikke noe imot dem, men de var ikke populære mot bare bein.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 6/10

500X har overraskende mye plass gitt sin lille størrelse. Det er et vertikalt førerhus med høye for- og bakseter, noe som betyr at du er lett å komme inn i hvis du er høyere enn 175 cm, og mer hvis du ikke er høyere. CX-3-low er det ikke.

Forsetepassasjerer har luksusen med to koppholdere og et nedkjølt hanskerom, det er flaskeholdere i alle fire dørene, selv om de bakre er begrenset til 500 ml, og baksetepassasjerene sitter igjen uten koppholdere i det hele tatt. Eller et klimaanlegg...

Bagasjerommet er på rimelige 346 liter med setene oppe og ca 1000 liter med setene nedfelt. Når de er slått sammen, ligger ikke seteryggene flatt, noe som er litt irriterende, men ikke uvanlig.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 6/10

Popstar bruker en versjon av Fiats berømte 103kW MultiAir turboladet firesylindret bensinmotor. Dens 230 Nm spinner forhjulene gjennom en sekstrinns dobbelclutch automatgirkasse. 

Selv om det er forhjulsdrevet, er det tre kjøremoduser (Fiat kaller det «Mood Select») som justerer hvordan stabiliserings- og traction control-systemet fungerer, i dette tilfellet for off-road og sportsbruk.

Alle 500X er vurdert til å trekke 1200 kg med bremser og 600 kg uten bremser.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 6/10

Fiat hevder gjennomsnittlig kombinert forbruk er 5.7 l/100 km. Veitiden vår med 500X førte til at vi oppnådde et gjennomsnitt på 7.9 l/100 km, og fordi vi er europeiske, er dette førsteklasses blyfri bensin.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Det er her 500X kan gi mest mening. 

Syv kollisjonsputer (inkludert kne), ABS, stabilitets- og trekkraftkontroll, blindsonesensorer, varsling for omvendt krysstrafikk og veltebeskyttelse. 

I desember 500 mottok 2016X fem ANCAP-stjerner, den rimeligste.

$2500 Advanced Tech Pack virker nesten rimelig i forhold til prisen, og det er verdt å se nærmere på hvis du jakter på den typen teknologi. Popstar har en rekke standard sikkerhetsfunksjoner som du ikke vil se eller få på noen mini-SUV-er til samme pris. 

Mazda CX-3 Akari kan passe noen av disse elementene, så vel som de i Tech Pack, men for en liten ekstra kostnad mister du noe av den innvendige plassen...men får firehjulsdrift.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 6/10

500X kommer med tre års Fiat-garanti eller 150,000 XNUMX km, noe som er uvanlig sjenerøst over lange avstander. I tillegg får du tre års veihjelp. Irriterende nok er det ingen vanlig tjenestemodus med fast eller begrenset pris, men du kan vente på en kampanje som vanligvis inkluderer tre års gratis tjeneste sammen med en betydelig reduksjon i veiledende pris.

Hvordan er det å kjøre? 6/10

Hvis du spør om noe om en forhjulsdrevet 500X utover søvnig kjøring, vil du bli skuffet. Forhjulene blir truffet med lite dreiemoment så snart 1.4 turbomotoren går opp, og hvis du fortsetter å akselerere, vil hjulene følge enhver ufullkommenhet i veien som en hund som jager etter en duft, det tykke rattet vrir seg i hendene dine. . Den elektriske assisten gjør et tappert forsøk på å maskere denne effekten ved å øke assisten, så du må bare skyve den denne veien og den i stedet for å håndtere den manuelt.

Det er greit å sykle i lav hastighet, men når du først får opp farten stabiliserer den seg ikke, noe som gjør deg litt sliten etter noen få mil, du vil bare at den skal roe seg ned og være rimelig. Den er ikke klumpete og kommer ikke til å kaste deg og eiendelene dine rundt i hytta, og det er ikke så frustrerende, jeg vil kalle det hektisk, det er bare ikke glatt. Faktisk er det mindre enn 500, som du kan tilgi fordi det er veldig gøy. Og han vrir ikke på rattet.

Imidlertid er 500X litt morsomt. Kroppsrulling er kontrollert, du kan kaste den rundt et hjørne og den vil ikke kaste deg med mindre du kjører som en komplett idiot. Det ser absolutt ikke ut som det er mye mer enn 1.3 tonn.

Andre mindre klager inkluderer mengden motorstøy som siver inn i kupeen, spesielt ved høye turtall, og det litt merkelige dashbordoppsettet. Og turtelleren er for liten.

dommen

Det virker rart å anbefale en hvilken som helst Fiat 500 av praktiske årsaker, men tallene og spesifikasjonene lyver ikke. Det er ikke en spesielt god kjøring, og det er ikke en liten eller eksepsjonell verdi heller. Men det er billig nok å drive (billigere hvis du drar nytte av kampanjetilbudet), skiller seg ut fra mengden og har sin egen italienske sjarm til å vinne deg over. 

Det er absolutt ikke den beste mini-SUV-en, og å sette en premium prislapp på den er en vennskapsstrek, men det er definitivt ikke den verste.

Klikk her for flere priser og spesifikasjoner for 2016 Fiat 500X.

Tror du Popstar har en lang karriere foran deg eller er det en mirakelhit? Fortell oss hva du synes i kommentarfeltet nedenfor.