Fiat Doblo 1.6 16V SX
En slik Dobló oppdaget ikke noe nytt, men Fiat bearbeidet en velprøvd oppskrift og satte sammen en vennlig bil. Ok, han vinner ikke en skjønnhetskonkurranse, men han er ikke den typen fyr, som sin storesøster Plural, som ikke klarer å overbevise den gjennomsnittlige personen. For Doblo gjør det lettere å ta en beslutning ved å stå foran utstillingslokalet.
Det er enda lettere hvis du nærmer deg ham på armlengdes avstand. Og det er enklest, som med Multiple, når du forfører dem. I lang tid tilbød Fiat bare svake motorer for en slik personlig lastebil, men nå kan du velge en tilstrekkelig kraftig bensinmotor av moderne design. Vi kjenner denne motoren fra andre Fiat -biler, men røttene går tilbake til begynnelsen av syttitallet.
Likevel har den blitt kunstnerisk fornyet og modernisert for å overbevise årene. Det er nok dreiemoment til å holde Dobló i live når du trekker deg unna, og nok kraft til å holde selv en delvis ladet bil anstendig rask på motorveien. Og likevel er det ganske krevende, ettersom vi ikke klarte å måle mer enn 12 liter bensin per hundrevis av kilometer, og selv da var det en mer krevende tur når vi måler ytelse.
Dobló er også lik dagens Fiats: Ikke altfor edle interiørmaterialer, knirkende, med mye lagringsplass, ubrukelig kjørecomputer, røff syntetikk på setene, noen klønete plasserte brytere, god sikt fremover. Men Dobló er mer enn det: den har et flott, presist og (nesten racinglignende) rett ratt, høye (men for smale) ytterspeil, en presis girspak i midten av dashbordet, rikelig med innvendig plass, en stille motor, god motorstøyisolering. kupé) og dens store interiør er også godt dekorert.
Det er en stor boks over frontruten, det er mange forskjellige bokser på hytta, og bagasjerommet er allerede ganske stort. Bunnen er foret med syntetisk stoff, noe som gjør at ting i den står stille under normal kjøring, og den mangler noen triks om hvordan du fester mindre bagasjeartikler.
Bagasjerommet kan også forstørres, men Dobló tilbyr ikke noe nytt. Ryggbenken er delelig med en tredjedel, men du kan bare brette en tredjedel eller til og med benken; to tredjedeler av (høyre) del kan ikke rives uavhengig.
Interiøret er imponerende ikke bare i høyden, men også i volum. Selv baksetene gir litt sidegrep og vil spesielt appellere til de som leter etter en lang del av setet og mye takhøyde. Doblo har visstnok ingen reell konkurranse i dette.
Med litt tilvenning og litt toleranse kan denne Dobló hjelpe deg med mange kjøreoppgaver. I byen ser det ikke stort ut, ferien - i det minste etter volumet av bagasjerommet - er ikke beskyttet. Vognen kan også raskt tas av. Jeg sier deg, dagene kan være ganske lykkelige.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 11.182,85 € |
| Test modellkostnad: | 12.972,01 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 76 kW (103 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,6 med |
| Topphastighet: | 168 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 8,6l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - tverrgående frontmontert - boring og slag 86,4 × 67,4 mm - slagvolum 1581 cm3 - kompresjon 10,5:1 - maksimal effekt 76 kW (103 hk .) ved 5750 o/min - maksimalt dreiemoment 145 Nm ved 4000 rpm - veivaksel i 5 lagre - 2 kamaksler i hodet (registreringsreim) - 4 ventiler per sylinder - elektronisk flerpunktsinnsprøytning og elektronisk tenning - væskekjøling 6,8 l - motorolje 4,5 l - justerbar katalysator |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 5-trinns manuell girkasse - girforhold I. 4,270 2,240; II. 1,520 timer; III. 1,160 timer; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 vandring bak – 175 differensial – dekk 70/14 R XNUMX T |
| kapasitet: | toppfart 168 km/t - akselerasjon 0-100 km/t 12,6 s - drivstofforbruk (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (blyfri bensin, barneskole 95) |
| Transport og suspensjon: | 5 dører, 5 seter - selvbærende karosseri - enkelt fjæring foran, fjærben, tverrskinner, stabilisator - bakaksel, bladfjærer, teleskopiske støtdempere, stabilisator - tohjulsbremser, skive foran (tvungen kjøling), bakre trommel , servostyring, ABS , EBD - tannstangstyring, servostyring |
| Masse: | tomt kjøretøy 1295 kg - tillatt totalvekt 1905 kg - tillatt tilhengervekt med brems 1100 kg, uten brems 500 kg - tillatt taklast 100 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4159 mm - bredde 1714 mm - høyde 1800 mm - akselavstand 2566 mm - spor foran 1495 mm - bak 1496 mm - kjøreradius 10,5 m |
| Indre dimensjoner: | lengde 1650 mm - bredde 1450/1510 mm - høyde 1060-1110 / 1060 mm - langsgående 900-1070 / 950-730 mm - drivstofftank 60 l |
| Eske: | bagasjerom (normal) 750-3000 l |
Våre målinger
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Avstand i miles: 2677 km, Dekk: Pirelli P3000 | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000 meter fra byen: | 36 år ( 143 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 16,4 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 25,6 (V.) s |
| Topphastighet: | 168 km / t (V.) |
| Minimum forbruk: | 9,0l / 100km |
| testforbruk: | 10,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 130 km / t: | 75,1m |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,3m |
| Støy ved 50 km / t i 3. gir | 58dB |
| Støy ved 50 km / t i 4. gir | 57dB |
| Støy ved 50 km / t i 5. gir | 56dB |
| Støy ved 90 km / t i 3. gir | 65dB |
| Støy ved 90 km / t i 4. gir | 62dB |
| Støy ved 90 km / t i 5. gir | 61dB |
| Støy ved 130 km / t i 4. gir | 70dB |
| Støy ved 130 km / t i 5. gir | 68dB |
| Testfeil: | umiskjennelig |
оценка
Fiat Dobló 1.6 16V er en velmotorisert bil rettet mot unge, dynamiske familier. Til en enda rimeligere pris byr den på god plass, gode kjøreegenskaper og en rimelig kjip motor. JTD-versjonen er imidlertid også verdt å prøve!
Vi roser og bebreider
salongplass
stamme
motor
ledningsevne
ridesirkel
innvendige materialer
bakre vindusvisker
datamaskin ombord
