Fiat Ducato 160 Multijet
Dette er selvfølgelig en dristig overdrivelse, men det er en visuell fremstilling av hvordan varebiler utviklet seg; selvfølgelig flere ganger mer enn biler.
Ducato er en typisk kopi; navnet hans trakk ut i årevis, men bare navnet. Alt annet, fra logoen til frontmasken på baksiden, er annerledes, nytt, mer avansert. Vel, du må fortsatt klatre inn i den, den sitter fortsatt høyt (selv i forhold til nivået på veien) og likevel er rattet mye flatere (og bare justerbart i dybden) enn i biler. Men det ser ut til at det vil forbli slik i fremtiden.
Dermed sitter kjørestillingen tydelig, noe som betyr at føreren trykker på pedalene, noe som igjen betyr at han ikke skyver dem bort fra ham. I seg selv plager ikke dette meg så mye, bare når føreren vipper setet litt tilbake, er det upraktisk å trykke (spesielt) på clutchpedalen (igjen litt). Ellers vil et sete for tre passasjerer være vennlig for alle.
Materialer ser (logisk) billige ut fordi de har valgt de som er (for) ufølsomme for smuss og mindre skader. Målerne blir bare overført fra den personlige Fiat, de er enda mer som Pandins, noe som også betyr at det er en kjørecomputer med mye data og at overgangen mellom data er enveiskjørt. Girspaken er høflig hevet til dashbordet, noe som betyr enkel betjening. Bare nærheten til tredje og femte gir krever litt tilvenning.
Selv om Ducat, som sett på fotografiene, bare har en rad for passasjerer og tre seter på den, er plassen for små eller store gjenstander veldig stor. Det er to store skuffer i dashbordet foran passasjerene, enorme skuffer i dørene, en hel haug med skuffer, en stor plastbeholder under setet helt til høyre og en hylle over frontruten som kan holde ganske store gjenstander.
Det er også en hylle med klips for dokumenter eller A4-papir, som ofte er nyttig ved leveranser (kvitteringsark), og noe lignende er også bak på midtseteryggen som kan slås opp og tas ut. ekstra hylle. Vi tenkte ikke bare på bokser med drinker - det er bare én lignende fordypning på dashbordet, som egentlig fungerer som et sted for et askebeger. Riktignok er det to lignende spor på hyllen, som dannes etter at midtbaken er snudd, men hvis det er tre passasjerer i denne dukaten. .
Utstyrslisten vår, som vi fyller ut for hver bil vi tester, er ikke så tom som du kanskje tror: sentrallås med fjernkontroll, automatisk (elektrisk) skyving av førerdørsglasset i begge retninger, elektrisk justerbare sidespeil med to speil i ett etui (bakhjulskontroll), automatisk klimaanlegg, Bluetooth, bred justering av førersetet, rik kjørecomputer, ryggekamera. ... Livet i en slik dukat kan være ganske enkelt.
Motoren med en moderne turbo-diesel-design, men designet for lossearbeid, hjelper også mye: den snurrer "bare" opp til 4.000 rpm (opp til fjerde gir), noe som er nok. Når Ducato er tom fyrer den lett opp i andregir, og selv da kan den sprette. På den annen side er sjette gir innstilt for økonomisk kjøring slik at toppfart oppnås i femte gir; speedometeret stopper på 175, og i sjette gir synker turtallet til vennlige 3.000 i minuttet. Det er ikke vanskelig å forestille seg at denne motoren enkelt kan taue selv en lastet bil. Den ser også ut til å være relativt drivstoffeffektiv, og bruker mellom 9 og 8 liter diesel per 14 km i vår test. Girkassen oppfører seg også bra – spakbevegelsene er lette, korte og presise, og om nødvendig raske, hvis du er sjåfør vil han ha det.
Baksiden (med en knapp på nøkkelen) låses opp separat, noe som er veldig praktisk, og den åpnes med en dobbel dør, som naturligvis åpnes ved basen 90 grader, men du kan også rotere den 180 grader. Det er ingenting inni, men to lykter. Bortsett selvfølgelig fra et stort hull. Ducato er bare tilgjengelig som lastebil i mange forskjellige høyder og akselavstander, bare ett alternativ. Mangfoldet av tilbudet garanterer oppfyllelsen av mange ønsker (eller behov).
Motoren i testen Ducat var riktignok den kraftigste på tilbudet, men det trekker ikke ned helhetsinntrykket. Kjøring er lett og ikke slitsomt, og Ducato er en rask og (gitt sin lange akselavstand) smidig lastebil som konkurrerer med biler med maksimal lovlig hastighet på veiene og lett holder tempoet på alle veier. Vei.
Og det er det som skiller dagens Ducati fra det den var for to tiår siden. Det var et gulvlister i trafikkork fordi det var klumpete og sakte, for ikke å snakke om det harde arbeidet til sjåføren. I dag er ting annerledes: for mange er det fortsatt et trafikkork, men (hvis Ducati -sjåføren ønsker det) er vanskelig å holde styr på. ...
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc
Fiat Ducato 160 Multijet
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.999 cm? – maksimal effekt 115,5 kW (157 hk) ved 3.500 o/min – maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.700 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/75 R 16 C (Continental Vanco). |
| kapasitet: | toppfart 160 km/t - akselerasjon 0-100 km/t: ingen data |
| Masse: | tomt kjøretøy 2.140 kg - tillatt totalvekt 3.500 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 5.998 mm - bredde 2.050 mm - høyde 2.522 mm - drivstofftank 90 l. |
| Eske: | bagasjerommet 15.000 l |
Våre målinger
| T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Tellerstand: 6.090 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,7 år ( 118 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,1 / 10,9s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 11,9 / 20,5s |
| Topphastighet: | 160 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 11,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,7m |
| AM -tabell: | 44m |
оценка
Ekspeditører er ikke lenger tunge kjøretøy. Det er bare biler med litt mindre utstyr og litt billigere interiørmaterialer, men med nyttig interiør og mye arbeid – i dette tilfellet med lukket lasterom. Slik er denne Ducato.
Vi roser og bebreider
brukervennlighet
motor: ytelse, lydhørhet
transmisjon: kontroll
plass for småting
Utstyr
forbruk
fingerferdighet
rister utvendige speil i høye hastigheter
bare ett nyttig sted for en boks
plastratt
det er ikke noe speil i paraplyene
bare én kollisjonspute
Bare dybdejusterbart styre
