Fiat Grande Punto 1.4 16v dynamisk
Grande Punto er en ny bil. Den er større enn forgjengeren, mer moderne, romsligere og mer avansert på mange måter. Han viser det kanskje ikke fra utsiden, men han er godt synlig fra innsiden. Sammen med de ytre dimensjonene har også kupeen økt, noe som gjør det nå enda enklere å få plass til fem voksne. Hvis nødvendig!
Nye, mer modne funksjoner har dukket opp på dashbordet. Materialene på den er av høyere kvalitet, og de endelige produktene er mer nøyaktige. Sjåførens arbeidsplass har også blitt betydelig forbedret. Setet og rattet er bredt justerbart og gir god justering i henhold til hver persons ønsker. Blant annet tilbyr det dynamiske utstyret en elektrisk justerbar korsryggstøtte, og Grande Punto arver fra sin forgjenger en to-trinns servostyring, noe som ytterligere letter rotasjonen av ringen i City-programmet. Selv om jeg ærlig talt ikke ville trenge det.
Servoen gjør i grunnen jobben sin ganske bra. Nye Punto er også en av få som allerede tilbyr kjørecomputer, frontlykter med «følg meg hjem»-funksjon, elektriske vinduer, høyde- og dybdejusterbart ratt, høydejusterbart førersete, kollisjonsputer for fører og passasjer foran, ABS og EBD, og for de minste - isofix-fester og en avtakbar passasjerkollisjonspute foran. Dette er et enda mer urimelig skritt bakover tatt av Fiat ved å tilby bensinmotorer.
Den starter med en 1-liters "åtte-ventils" motor som kan produsere fire kilowatt mer enn forgjengeren, fortsetter med en 2-liters åtte-ventils motor og ender med en identisk deplacement-motor med fire ventiler per sylinder. Veldig trist
sammenlignet med tilbudet om diesler (1.3 og 1.9 Multijet). Enda tristere for oss var erkjennelsen av hva den mektigste "gasselskeren" faktisk er i stand til. Anlegget krever en kapasitet på 70 kilowatt (95 hk) og 128 Nm, noe som er mye.
Selv for £ 1000 Grande Punta. I tillegg er motoren utstyrt med en seks-trinns manuell girkasse, som med en kortere differensial burde gi mer smidighet sammenlignet med Grande Punto med 1.4 8V-motoren og femtrinns girkasse som følger med. Imidlertid viste våre målinger at antall hopp bare var en nyanse høyere. Akselerasjon fra byen til en hastighet på 100 kilometer i timen er bedre i halvannet sekund.
Nesten samme tidsforskjell vedvarer etter den første kilometeren, som den kraftigere Grande Punto overvinner på 34 sekunder med en utgangshastighet på 1 kilometer i timen, mens den svakere Grande Punto tar 153 sekunder på samme distanse og når 35 kilometer ved starten . avgang. time lavere hastighet. Grande Punto 8 10V viste den største skuffelsen når det gjelder fleksibilitet. Her oppnådde den svakere broren, til tross for lavere effekt og dreiemoment og femtrinns girkasse, enda bedre resultater.
Det våre målinger viste er ellers inkonsistent med effektdataene som er rapportert av produsenten. Og sannheten er at vi i redaksjonen er helt enige og innrømmer muligheten for at denne sekstenventilsmotoren ikke ble født under den heldigste stjernen. Faktum er at forskjellene i egenskaper Fiat nevner er ganske store. Hvis sant. som de oppgir i disse. I følge de tilgjengelige dataene er det sant at tillegget på 99.000 tolar vi trenger for ytterligere åtte ventiler i hodet og en sekstrinns girkasse ikke er mye.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 16v dynamisk
Master data
| Salg: | AC Interchange Doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 12.068,10 € |
| Test modellkostnad: | 12.663,97 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 70kW (95 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,4 med |
| Topphastighet: | 178 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,0l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1368 cm3 - maksimal effekt 70 kW (95 hk) ved 6000 o/min - maksimalt dreiemoment 125 Nm ved 4500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| kapasitet: | toppfart 178 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 11,4 s - drivstofforbruk (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1150 kg - tillatt totalvekt 1635 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4030 mm - bredde 1687 mm - høyde 1490 mm - bagasjerom 275 l - drivstofftank 45 l. |
Våre målinger
| (T = 17 ° C / p = 1025 mbar / relativ temperatur: 52% / meteravlesning: 12697 km) | |
| Akselerasjon 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,6 år ( 122 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 34,1 år ( 153 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 13,7 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 20,5 (V.) s |
| Topphastighet: | 178 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,1 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,4m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Ut fra hva målingene våre viste, er det ingen tvil. Ta heller åtteventils Grande Punta hjem - du får en kraftigere bil - og for 99.000 16 tolar, så mye som du må betale for en XNUMX-ventil, bør du tenke på ekstrautstyret. Ellers er det sant at for ytelsen lovet av Fiat (hvis dataene er riktige, selvfølgelig), er tilleggsavgiften ikke overdreven.
Vi roser og bebreider
romslig salong
materialer av høyere kvalitet
rikt grunnutstyr
akseptabelt drivstofforbruk
beskjeden tilførsel av bensinmotorer
teste maskinens ytelse
