Dieselfilter - viktig periodisk utskifting

Utskifting av drivstoffilteret i bensinmotorer forårsaker vanligvis ikke alvorlige problemer: etter en slik operasjon "tenner" motoren regelmessig og holder stabil hastighet. Situasjonen kan være annerledes ved utskifting av dieselfiltre i dieselaggregater, både med mekanisk innsprøytningssystem og med common rail-system. Noen ganger er det problemer med å starte en dieselmotor etter drift, eller sistnevnte struper eller slukker under kjøring.

Renhet og det riktige valget

Ulike typer dieselfiltre brukes i dieselaggregater: de vanligste er de såkalte boksene med filterpatroner. Eksperter anbefaler å erstatte dem akkurat nå, det vil si før starten av vintersesongen. Ved såkalte boksfiltre bør de byttes ut med nye. På den annen side, i filtre utstyrt med filterpatroner, erstattes sistnevnte etter grundig rengjøring av filterhusene og setene de er installert i. Du bør også inspisere drivstoffledningene nøye, inkludert den såkalte returledningen, hvis oppgave er å tømme overflødig drivstoff inn i tanken. Merk følgende! Bruk kun nye klemmer hver gang du bytter filter. Når du bestemmer deg for å erstatte dieseloljefilteret med et nytt, er det nødvendig å justere det riktig - for kun å fungere på diesel eller også på biodiesel. Dette må gjøres i henhold til anbefalingene fra bilprodusenten og ved hjelp av reservedelskatalogen (helst fra kjente produsenter). Workshops tillater også bruk av erstatninger, forutsatt at egenskapene deres er % kompatible med originalen.

Blødning på forskjellige måter

Luft bilens drivstoffsystem grundig hver gang du skifter dieselfilteret. Prosedyren er forskjellig for ulike typer dieselmotorer. På motorer med elektrisk drivstoffpumpe må du slå tenningen på og av flere ganger for å gjøre dette. Avlufting av drivstoffsystemet for dieselmotorer utstyrt med håndpumpe tar mye lengre tid. I dette tilfellet skal den brukes til å fylle hele systemet til luft pumpes inn i stedet for drivstoff. Avlufting er fortsatt annerledes i eldre typer dieselaggregater hvor dieselfilteret ble plassert foran den mekaniske matepumpen. Takket være et slikt system lufter drivstoffsystemet seg selv ... men i teorien. I praksis er den på grunn av pumpeslitasje ikke i stand til å pumpe diesel normalt. Derfor, før du starter den gamle dieselmotoren for første gang etter å ha skiftet drivstoffilteret, anbefales det å fylle det med rent diesel.

Jeg slo den på gassen og den... gikk ut

Men noen ganger, til tross for et nøye utvalgt dieseloljefilter og riktig avlufting av drivstoffsystemet, "tenner" motoren først etter noen sekunder eller starter ikke i det hele tatt. I andre tilfeller slukker den under kjøring eller går automatisk over til nødmodus. Hva skjer, er filteret bare byttet ut skylden? Svaret er nei, og de uønskede årsakene må letes etter andre steder. I noen tilfeller kan de ovennevnte problemene med motoren være et resultat av for eksempel en fastkjørt høytrykkspumpe (i dieselmotorer med common rail-system). I mange tilfeller forenkles dette ved å taue et ødelagt kjøretøy, og pumpeskader fører vanligvis til alvorlig (og kostbar å fikse) forurensning av hele drivstoffsystemet. En annen årsak til problemer med å starte en dieselmotor kan også være tilstedeværelsen av vann i dieselfilteret. Dette er fordi sistnevnte også fungerer som en vannutskiller, og hindrer fuktighet i å komme inn i presisjonsinjeksjonssystemet og skader injeksjonspumpen og injektorene. Derfor anbefaler eksperter at i biler utstyrt med en vannutskiller eller et filter med separator, tømmer vannet fra separator-septiktanken. Hvor ofte? Om sommeren er en gang i uken nok, og om vinteren bør denne operasjonen utføres minst hver dag.