Volkswagen e-BULLY. Elektrisk klassiker

e-BULLI er et helelektrisk, utslippsfritt kjøretøy. Konseptbilen, utstyrt med de nyeste Volkswagens drivsystemer for elektriske kjøretøy, ble bygget på grunnlag av T1966 Samba Bus, utgitt i 1 og fullstendig restaurert.

Det hele startet med en dristig idé om å utstyre den historiske Bulli med et nullutslippskraftverk og dermed tilpasse den til den nye tidens utfordringer. For dette formål har Volkswagens ingeniører og designere, sammen med drivlinjespesialister fra Volkswagen Group Components og eClassics spesialist for restaurering av elektriske kjøretøy, dannet et dedikert designteam. Teamet valgte Volkswagen T1 Samba Bus, bygget i Hannover i 1966, som grunnlag for fremtidens e-BULLI. Bilen tilbrakte et halvt århundre på veiene i California før den ble brakt tilbake til Europa og restaurert. En ting var klart fra starten: e-BULLI skulle være en ekte T1, men med de aller nyeste Volkswagen elektriske drivverkkomponentene. Denne planen er nå implementert. Bilen er et eksempel på det store potensialet dette konseptet gir.

Volkswagen e-BULLY. Komponenter i det nye elektriske drivsystemet

Den 32 kW (44 hk) firesylindrede boxerforbrenningsmotoren er erstattet i e-BULLI med en stillegående 61 kW (83 hk) Volkswagen elektrisk motor. Sammenligner man bare kraften til motoren, viser det seg at den nye konseptbilen har helt andre kjøreegenskaper – elmotoren er nesten dobbelt så kraftig som boxer-forbrenningsmotoren. I tillegg er dets maksimale dreiemoment på 212Nm mer enn det dobbelte av den originale 1 T1966-motoren (102Nm). Maksimalt dreiemoment er også, som er typisk for elektriske motorer, umiddelbart tilgjengelig. Og det endrer alt. Aldri før har den «originale» T1 vært så kraftig som e-BULLI.

Drivverket overføres gjennom en girkasse med én hastighet. Transmisjonen er koblet til girspaken, som nå er plassert mellom førersetet og passasjersetet foran. Innstillinger for automatisk girkasse (P, R, N, D, B) vises ved siden av spaken. I stilling B kan føreren variere restitusjonsgraden, d.v.s. energigjenvinning under bremsing. Toppfarten til e-BULLI er elektronisk begrenset til 130 km/t. T1-bensinmotoren utviklet en maksimal hastighet på 105 km/t.

Se også: Coronavirus i Polen. Anbefalinger for sjåfører

Som med 1-boksermotoren på T1966, er 2020-kombinasjonen e-BULLI elektrisk motor/girkasse plassert bak på bilen og driver bakakselen. Litium-ion-batteriet er ansvarlig for å drive den elektriske motoren. Den nyttige batterikapasiteten er 45 kWh. Utviklet av Volkswagen i samarbeid med eClassics, styrer e-BULLI kraftelektronikksystemet bak på kjøretøyet høyspenningsenergistrømmen mellom den elektriske motoren og batteriet og konverterer den lagrede likestrømmen (DC) til vekselstrøm (AC). under denne prosessen. Den innebygde elektronikken forsynes med 12 V via en såkalt DC-omformer.

Alle standardkomponenter for den elektriske drivlinjen er produsert av Volkswagen Group Components i Kassel. I tillegg er det litium-ion-moduler utviklet og produsert ved Braunschweig-anlegget. Eclassics implementerer dem i et batterisystem som passer for T1. I likhet med nye VW ID.3 og fremtidens VW ID.BUZZ er høyspentbatteriet plassert i midten av bilens gulv. Dette arrangementet senker e-BULLIs tyngdepunkt og forbedrer dermed håndteringsegenskapene.

CSS Combined Charging System lar hurtigladepunkter lade batteriet opp til 80 prosent av kapasiteten på 40 minutter. Batteriet lades med AC eller DC gjennom CCS-kontakten. AC: Batteriet lades med en AC-lader med en ladeeffekt på 2,3 til 22 kW, avhengig av strømkilden. DC: Takket være CCS-ladekontakten kan e-BULLI høyspenningsbatteriet også lades ved DC hurtigladepunkter opp til 50 kW. I dette tilfellet kan den lades opp til 80 prosent på 40 minutter. Strømreserven på én full batterilading er mer enn 200 kilometer.

Volkswagen e-BULLY. ny kropp

Sammenlignet med T1 er kjøring, håndtering, reiser e-BULLI helt annerledes. Hovedsakelig takket være et fullstendig redesignet chassis. Multilink for- og bakaksel, støtdempere med justerbar demping, gjenget fjæring med stag, samt nytt styresystem og fire innvendig ventilerte bremseskiver bidrar til eksepsjonell kjøretøydynamikk, som imidlertid overføres meget smidig til veien. flate.

Volkswagen e-BULLY. Hva er endret?

Parallelt med utviklingen av det nye elektriske drivsystemet har Volkswagen Commercial Vehicles laget et interiørkonsept for e-BULLI som er avantgarde på den ene siden og klassisk design på den andre. Det nye utseendet og tilhørende tekniske løsninger er utviklet av VWSD Design Center i samarbeid med Volkswagen Passenger Cars' Retro Vehicles and Communications Department. Interiørdesignerne har redesignet bilens interiør med den største forsiktighet og raffinement, og gir den en tofarget finish i Energetic Orange Metallic og Golden Sand Metallic MATTE lakkfarger. Nye detaljer som runde LED-frontlykter med integrert kjørelys varsler om inntoget til Volkswagen Commercial Vehicles-merket inn i en ny æra. Det er også en ekstra LED-indikator på baksiden av dekselet. Den viser sjåføren hva ladenivået til litium-ion-batteriet er før han tar plass foran e-BULLA.

Når du ser ut av vinduene på åtteseterkabinen, vil du merke at noe har endret seg sammenlignet med den «klassiske» T1. Designerne har endret bildet av interiøret i bilen fullstendig, uten å miste det originale konseptet av syne. For eksempel har alle seter endret utseende og funksjonalitet. Interiøret er tilgjengelig i to farger: "Saint-Tropez" og "Orange Saffron" - avhengig av valgt utvendig maling. En ny automatgirspak har dukket opp i konsollen mellom fører- og passasjersetet. Det er også en start/stopp-knapp for motoren. Et massivt tregulv, som ligner på et skipsdekk, ble lagt over hele overflaten. Takket være dette, og også takket være det behagelige lyse skinnet i polstringen, får den elektrifiserte Samba-bussen en marin karakter. Dette inntrykket forsterkes ytterligere av det store panorama-kabriolettaket.

Cockpiten er også betydelig oppgradert. Det nye speedometeret har et klassisk utseende, men den todelte skjermen er et nikk til modernitet. Dette digitale displayet i det analoge speedometeret viser føreren en rekke informasjon, inkludert mottak. Lysdiodene viser også for eksempel om håndbremsen er på og om ladepluggen er tilkoblet. I midten av speedometeret er en søt liten detalj: et stilisert Bulli-merke. En rekke tilleggsinformasjon vises på et nettbrett montert på et panel i taket. e-BULLI-sjåføren kan også få tilgang til nettinformasjon som gjenværende ladetid, gjeldende rekkevidde, tilbakelagte kilometer, reisetid, energiforbruk og gjenvinning via smarttelefonappen eller den tilsvarende Volkswagen «We Connect»-nettportalen. Musikken om bord kommer fra en radio i retrostil som likevel er utstyrt med den nyeste teknologien som DAB+, Bluetooth og USB. Radioen er koblet til et usynlig lydsystem, inkludert en aktiv subwoofer.

 Volkswagen ID.3 produseres her.