Ford Fiesta og Focus med 48-volt strømnett
Ford -designere elektrifiserer sitt utvalg og vil snart introdusere Fiesta- og Focus -modellene i EcoBoost Hybrid -versjoner. For dette er de små og kompakte maskinene utstyrt med 48-volts mikro-hybridteknologi. Den beltetilkoblede startgeneratoren, som Ford kaller BISG, gjør flere ting samtidig: den erstatter dynamoen og startmotoren, hjelper akselerasjon med ekstra kraft og konverterer drivende energi til elektrisitet.
Ford Fiesta Eco Boost Hybrid er tilgjengelig i 125 eller 155 hk versjoner. Sammenlignet med Fiesta med 125 hk. uten 48-volts utstyr som skal selges, ville mikrohybridens påståtte forbruk være fem prosent lavere. Årsaken er at strømmen som genereres under bremsing og lagres i det 10 amp-timers batteriet, bidrar til å øke hastigheten på lossingen av forbrenningsmotoren. Ekstra drivkraft leveres av en 11,5 kilowatt elektrisk motor. Det øker maksimalt dreiemoment med 20 Nm til 240 Newton meter. Ford har imidlertid ennå ikke gitt nøyaktige tall for drivstofforbruk og akselerasjon.
En-liters tresylindret motor får en større turbolader. Etter Fiesta og Focus vil hver modellserie kompletteres med minst en elektrifisert versjon. Nye tillegg inkluderer både mikro- og full- og plug-in hybridsystemer så vel som fulle elektriske kjøretøy. I slutten av 2021 forventes 18 elektrifiserte modeller å treffe markedet. En av dem vil være den nye Mustang, som forventes å starte salget i 2022.
