Ford Fiesta ST 200, andre akt - Road Test

Innhold

- - Pagella

by
Utenfor byen
hovedvei
Livet om bord
Pris og kostnader
sikkerhet

Tjue ekstra hestekrefter ga Fiesta ST200 ny utholdenhet, selv om det ikke var mangel på den.

Pagella

by	7/ 10
Utenfor byen	10/ 10
hovedvei	6/ 10

Livet om bord	7/ 10
Pris og kostnader	7/ 10
sikkerhet	8/ 10

Ford Fiesta ST200 er kanskje ikke den mest praktiske og allsidige av de kompakte bilene, men den er like interessant som koffeinkonsentratet. All ekstra kraft gikk til toppen av turtallet, mens tuning uten kompromisser forble den samme som Fiesta ST på 182 hk. Det er like morsomt og spennende som noen av de andre forhjulsdrevne bilene, faktisk som noen av de andre bilene.

Hvis du vil ha en kul bil parkert foran baren for å få venner sjalu, bør du se andre steder. Der 200 Ford Fiesta ST hun er en sterk og ren idrettsutøver, mer enn utseendet tilsier. Fra de første meterne forstår du hvor ekstremt det er: stive støtdempere får deg til å føle hver småstein, og styringen formidler all informasjon. Men i orden.

Åpne døren, førsteinntrykket vil ikke være fantastisk: infotainmentsystemet er litt nytt, og interiøret, selv om det er pent, kan ikke skjule Fiestaens alder. Men Recaro bøttesetene er et syn å se, og mangelen på en sportsknapp gir en viktig pekepinn: Fiesta ST200 har ikke en dobbel sjel, den er spent og nervøs hvert sekund.

by

Clutch og bytte Ford Fiesta ST200 ikke sliten, gode nyheter. Det er også et veldig manøvrerbart kjøretøy på farten og lett å parkere (med sensorer og ryggekamera). Dermed har motoren elastisitet og rikt dreiemoment i hvert gir, noe som er en grunnleggende egenskap for bybruk, men ikke helt stille. Det virkelige svake punktet er marmorstrukturen, for å si det mildt, men spillet er verdt lyset.

"Det ser ut som et kompass: fronten stikker ut i asfalten, og baksiden glir så mye du vil."

Utenfor byen

Jeg forlater byen, finner gratis asfalt, og når jeg endelig klarer å blåse av damp Fest ST200 all min tvil om henne oppløses i en røyksky.

Motoren har bare et snev av turboforsinkelse, men etter 3.000 lyser den som en sikring. Ved 4.000 o / min har du maksimal effekt, men 1.6 trekker ikke engang 6.000 rpm, noe få turbomotorer er i stand til. Der ST -fest fra 182 hk den hadde allerede en god motor og trengte absolutt ikke mer kraft, men mer hestekrefter gjorde totalt sett aldri skade. Alt dette ledsages av en hes lyd, rik på desibel og slett ikke kunstig.

Girkassen, litt elastisk fra kulde, blir gradvis mer presis i transplantater, noe som gir en behagelig mekanisk konsistens mellom endringene. Spennende kryptering og innkast: dette styring den forteller deg alt og er så presis og justerbar at hver minste vinkel på håndleddene dine tilsvarer minimal banejustering. Men det som er mest overraskende med Fiesta er dens utrolige svinghastighet. Den ligner et kompass: frontdelen stikker inn i asfalten, og baksiden glir så lenge du vil, forhindrer hjerteinfarkt og uten å risikere å kollidere med gjerdet.

Le Bridgestone 205/40 “17 er så progressive selv på våte veier at jeg bestemmer meg for å ta litt risiko.

Jeg går gjennom det tredje hjørnet og provoserer bakenden ved å trykke på rattet og slippe gassen. Bakparten starter så lineært og naturlig at jeg nesten ikke trenger å stå imot, jeg bare akselererer og løper i en rett linje. Dette er nok til å forstå hvor uvanlig utviklingen er. ST200 fest. Du kan også føle det på den måten det bremser: det er ingen myk pedal og aggressiv ABS, tvert imot, de ser nesten ut som racerbremser. Jeg prøver å ta en liten risiko når jeg bremser, og selv om jeg er på våte veier og i nedoverbakke, er ST200s bremser så raske at jeg ikke engang har nok svinger, og ikke engang en skygge av ABS.

hovedvei

Ford Fiesta ST er tydeligvis ikke den beste bilen for en tur til stranden. I 130 km/t surrer motoren i 3.300 o/min og den stive fjæringen lar deg ikke slappe av. Enkel å bruke cruisekontroll og et kraftig stereoanlegg gjør imidlertid lange turer ganske overkommelige. Selv om kostnaden...

Livet om bord

La støyende fest flere år bak, og ikke engang godt preparerte interiører ST200 de klarer å skjule det. Infotainmentskjermen er liten og langt unna, og det er mange knapper på dashbordet. På den annen side er Recaro-setene et vakkert syn, enda mer komfortable enn jeg husket. Passasjerene bak er «høyre» og bagasjerommet på 290 liter er grei i dybden, men vanskelig tilgjengelig.

Pris og kostnader

Il pris pris liste 25.000 евро for Ford Fest ST200 den matcher konkurransen, som imidlertid har en mer ekstrem versjon. De nærmeste er Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, XNUMX XNUMX trofé) og Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 i den kraftigere By Peugeot Sport -versjonen). Ford sitter i midten når det gjelder pris, men i karakter er det definitivt i midten. 100 Turbo kan også drikke litt når det trengs: House krever et samlet forbruk på XNUMX l / XNUMX km.