Ford FPV GT-P 2011 anmeldelse
Vi tar hensyn til de nyeste og mest lyssterke stjernene i bilverdenen, og stiller spørsmålene du vil ha svar på. Men det er bare ett spørsmål som virkelig må besvares, ville du kjøpt det?
Hva er det?
Det er den beste Ford Performance-bilen som for tiden er tilgjengelig i Australia og vil snart bli erstattet av HO-versjonen, som visstnok skal produsere 375 kW (500 hk).
Hvor mange?
En slurk! $81,540 pluss på veiene.
Hva er konkurrentene?
HSV GTS og Chrysler 300C SRT8, sistnevnte får snart flere kuber og kraft.
Hva er under panseret?
En 5.0-liters kompressorladet, DOHC V8 bensinmotor som leverer en påstått kraft på 335 kW/570 Nm gjennom et valg (uten ekstra kostnad) av en seks-trinns manuell eller seks-trinns automatisk girkasse til bakhjulene.
Hvordan har du det?
Jammen raskt og raskt, selv om de kraftig oppblåste toppgirene i en manuelt betjent bil var ubrukelige til noe annet enn lat cruising.
Er det økonomisk?
Ikke egentlig, hvis du kjører forsiktig kan du se 12-tallet, hvis du er spent vil du se 30-tallet.
Er det grønt?
Egentlig ikke, spesielt inntak av så mye juice. Det vil strømme mye gass ut av de fire eksosrørene.
Hvor trygt er det?
Får en femstjerners ulykkeskarakter på nivå med hagesorten Falcon – en fjern slektning.
Er det behagelig?
Overraskende, faktisk, kanskje for komfortabel på bekostning av sporty dynamikk. Den myke fjæringen lar den store, tunge GT-P-en gynge på bølgende veier i moderat høye hastigheter. Vi trenger to moduser - komfort og sport. De justerbare setene er flotte, og det er massevis av ting inni som gjør deg glad.
Hvordan er det å kjøre bil?
Skuffende på grunn av myk fjæring og vekt. Dette er en stor gris og grensene settes tydelig så fort man presser for hardt. Mens den "bimodale" eksoslyden ikke vrikker som for eksempel Benz C63AMG, er den summende superladeren ganske kul. Bremsene og styringen er fine, trenger bredere dekk for å håndtere vekten og kraften til motoren. Vi ville gått med en automat, fordi de to øverste girene ikke vil være like ubrukelige som på en manuell.
Er dette verdi for pengene?
Egentlig ikke, ingen av denne typen biler er det. FPV fyller den med luksusgoder for å prøve å dekke prisen, men den må være en skarpere skalpell i stedet for en stor øks med sløv tenningsnøkkel og startknapp.
Ville vi kjøpt en?
Vi ville valgt en FPV F6 turbo, noe sporty fra Europa eller en turbo riskoker.
Ford FPV GT-P
TOTALVURDERING
