Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Men siden skaden egentlig er en, kan vi trygt hoppe over den og først og fremst fokusere på ideer. Vi var imponert over brukervennligheten til alle skuffene, som det faktisk er mange av på dashbordet og i dørene. Over lange avstander gjør boksenes levetid, og på varme dager, også et svært effektivt klimaanlegg livet lettere for passasjerene.
Det er til og med et todelt mot et pristillegg, så passasjerer i andre rad har sine egne temperaturkontroller. Ergonomien er veldig bra, bare rattet er for flatt, og til tross for at det er justerbart i begge retninger, føles det fortsatt som en lastebil.
Materialene i interiøret er ikke lenger dårligere, tvert imot - Galaxy er i så henseende på toppen av klassen for store limousiner. Plasten er sterk, men behagelig å ta på og godt ferdig, det samme er gulv, dører og seter. Den sitter veldig godt i forsetet, på andre rad, uavhengig av plassering av forsetet, og i den tredje er det – av åpenbare grunner – mindre benplass for voksne.
Setene er enkle å fjerne, bevege seg i lengderetningen og svinge, selv om de ikke er helt lette når de tas ut av bilen. Denne skjebnen rammet spesielt spesielt de to på bakre rad, da dette bare skjer med prøven når bagasjerommet er fullt opptatt. Men med fem seter er det nesten ingen bagasjegrense.
Under kjøring gir den en høy sittestilling og den resulterende god sikt, og for limousinminibusser svært god posisjon på veien og kjøreegenskaper. Fjæring er et godt kompromiss mellom komfort og stivhet, men det er ikke racingmekanikk. 1-liters, 9-hesters turbodiesel som driver forhjulene er hentet fra Volkswagen-stallen, og det er nok. Om morgenen går han røft og støyende, men etter et par minutter blir han sivilisert og plager ham ikke i det hele tatt på lange løpeturer.
Den kan enkelt bevege seg med en hastighet på omtrent 160 km / t, og har også et beskjedent forbruk: I gjennomsnitt sikter vi på 8 liter per hundre kilometer. Turbohullet er ikke uttalt, kanskje er motoren kortpustet rett over tomgang, og deretter er paret med en seks-trinns manuell girkasse utmerket. Girene fungerer godt, og all motorisering og bremser er suverene, selv når bilen er fullastet.
Galaxy med sin kraftigere TDI -motor er etter vår mening den beste i sitt slag. Det er synd (vel, vi har det) at det er så dyrt her, til tross for det ganske rike utstyret, som i tillegg til ESP -systemet inneholder alt du trenger. I salgsstatistikk ville det da vært enda lettere å kutte ned på bensinmotorer.
Boshtyan Yevshek
Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Master data
| Salg: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basismodell pris: | 26.967,86 € |
| Test modellkostnad: | 27.469,05 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 85kW (115 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,7 med |
| Topphastighet: | 181 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,3l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - in-line - diesel med direkte innsprøytning - slagvolum 1896 cm3 - maksimal effekt 85 kW (115 hk) ved 4000 rpm - maksimalt dreiemoment 310 Nm ved 1900 rpm - motoren driver forhjulene - 6-trinns synkronisert girkasse |
|---|---|
| kapasitet: | toppfart 181 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 13,7 s - drivstofforbruk (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (bensin) |
| Masse: | tom vogn 1678 |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4634 mm - bredde 1810 mm - høyde 1762 mm - akselavstand 2841 mm - bakkeklaring 11,9 m |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 70 l |
| Eske: | (normal) 256 - 2610 l |
оценка
Galaxy er romslig, brukervennlig og utmerket mekanikk. Det er få feil, spesielt i noen beslutninger om å brette setene, kan du følge eksemplet på Espace, men som en pakke er det absolutt et av de mest attraktive ettromsalternativene. Spesielt når den kombineres med en økonomisk (men ikke den mest avanserte) turbodieselmotoren.
Vi roser og bebreider
økonomisk motor
god beliggenhet på veien
god håndtering
brukte materialer og overflater
salongplass
høy motor går ved start
høy pris
