Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi (130 km) Trend
Hvordan roe ham ned (hvis han allerede trenger å roe seg ned)? Enkelt, med automatgir. Den er på en måte malt på huden, med sine fem gir er den godt tilpasset dreiemomentet som turbodieselen gir, og de som fortsatt ikke stoler på elektronisk intelligens har også mulighet for manuell "sekvensiell" giring.
På den annen side er det selvfølgelig riktig at automatgir ofte bruker et stort motorvolum. For eksempel akselererer en like motorisert Mondeo med manuell (seks-trinns) girkasse til 100 kilometer i timen på litt over ti sekunder, og en automatisk på godt tretten. Etter en kilometer med akselerasjon er den nesten 20 kilometer i timen saktere, og slutthastigheten er mye lavere.
Men på den annen side spiller ingen av disse tallene egentlig noen rolle når du beveger deg dag etter dag i en bymengde med en gjennomsnittshastighet på godt 5 miles per time til jobb, eller enda bedre, til jobb.
Resten av Mondeo er den samme som vi er vant til Mondeo: ganske høy kvalitet, både når det gjelder materialer og utførelse, komfortabel, med litt kort bevegelse av førersetet (i lengden) og god ergonomi.
Baksiden av varebilen betyr selvfølgelig rikelig med bagasjeplass og fleksibilitet, og Trend-merket er ganske rikt utstyr, inkludert flott automatisk klimaanlegg. Og fordi Mondeo fortsatt er en Mondeo, er chassiset komfortabelt nok til å håndtere støt under hjulene for daglig kjøring, men likevel fast nok til å gjøre svinger morsomme. Spesielt siden styringen fortsatt er presis og gir rikelig med tilbakemeldinger.
Er det verdt det eller ikke? Riktignok er en Mondeo med automatgir mye tregere og mye dyrere. Men hvis du er en fan av komfort, vet du at noen ganger er kompromisser nødvendig.
Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi (130 km) Trend
Master data
| Salg: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basismodell pris: | 25.997,33 € |
| Test modellkostnad: | 27.662,33 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 96kW (130 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,6 med |
| Topphastighet: | 197 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,5l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte innsprøytning - slagvolum 1998 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 3800 o/min - maksimalt dreiemoment 330 Nm ved 1800 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 5-trinns automatgir - dekk 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| kapasitet: | toppfart 197 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 11,6 s - drivstofforbruk (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1560 kg - tillatt totalvekt 2235 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4804 mm - bredde 1812 mm - høyde 1441 mm - bagasjerom 540-1700 l - drivstofftank 58,5 l. |
Våre målinger
| T = -4 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 67% / Tilstand for kjørelengde: 11248 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,7 år ( 120 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 34,2 år ( 153 km / t) |
| Topphastighet: | 196 km / t (D) |
| testforbruk: | 10,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 45,9m |
| AM -tabell: | 40m |
Vi roser og bebreider
klimaanlegg
chassis
lederskap
motor
flytte førersetet
noen materialer
bremseavstander
