Ford Mustang Mach-E 4X / AWD utvidet rekkevidde - Bjørn Nylands rekkeviddetest [video]

Bjørn Nyland testet Ford Mustang Mach-E AWD med utvidet batteri, det vil si i Extended Range-versjonen. Tester ble utført under vinterforhold ved -5 grader Celsius, så Mustang Mach-E 4Xs rekkevidde bør være omtrent 15-20 prosent høyere i de varmere månedene. Vi vil prøve å beregne dem basert på dataene fra bilen, men la oss starte med resultatene av eksperimentet:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: gangreserve 343 km ved 90 km/t, 263 km ved 120 km/t. Om vinteren, iskaldt

Tilbakekall: Ford Mustang Mach-E er en crossover i D-SUV-segmentet, en bil som konkurrerer med Tesla Model Y, Jaguar I-Pace eller Mercedes EQC. Varianten testet i Nyland har batteri makt 88 (98,8) kWh, Det har kjøre på begge aksler (1 + 1) i 258 kW (351 HK) effekt... Utgangspunkt Mustanga Mach-E middag i denne konfigurasjonen starter den i Polen fra 286 310 PLN, bilen med sjåfør veide 2,3 tonn.

Vekt av Ford Mustang Mach-E 4X med driver. Bilen er litt lettere enn Porsche Taycan 4S med et mindre batteri og tyngre enn Tesla Model S Long Range “Raven” (c) Bjørn Nyland

På 100 % batterilading oppnådde bilen 378 kilometer, noe som i seg selv så ganske optimistisk ut ved temperaturer under 0. I følge US Environmental Protection Agency (EPA) prosedyre skal denne modellen kjøre 434,5 kilometer i blandet modus. modus med det beste været.

Helt i starten av turen kunne man se interessant statistikk på bilskjermen: Mustang Mach-E bruker 82 prosent av energien til bevegelse, 5 prosent til å senke den ytre temperaturen (varme batteriet på grunn av manglende varmepumpe?) , og 14 prosent for oppvarming av hytta . Litt senere, da Nyland tok i bruk frontrutedefrosteren, var ytterligere 4 prosent brukt opp. аксессуары - på kjøring så det ble værende 78 prosent... La oss huske dette nummeret, det vil komme godt med nå:

Rekkeviddetest ved 90 km/t

Under det første eksperimentet bevegelse med en hastighet på 90 km/t (GPS) gjennomsnittlig forbruk bilen som ble vist var 24 kWh / 100 km (240 Wh / km). område når batteriet er utladet til null, vil det gjøre det 343 km... Batterikapasiteten, beregnet på grunnlag av forbruk, var 82-85 kWh, det vil si mindre enn de 88 kWh oppgitt av produsenten, noe som imidlertid skjer ganske ofte.

Vi antar at i det beste været er energiforbruket kjøring det kan gå opp til 97 prosent, så under best mulig forhold vil bilen nå [teoretiske beregninger, for praksis må vi vente til våren]:

• 427 kilometer løp med batteriet utladet til null,
• 384 kilometer med utslipp på opptil 10 prosent,
• 299 kilometer ved kjøring i området 80-> 10-> 80 prosent [www.elektrowoz.pl-beregninger].

Rekkeviddetest ved 120 km/t

Etter å ha stoppet på stasjonen der vi klarte å komme oss 110 kW ladeeffekt – maksimal ladeeffekt under en annen test er minst 140 kW – Nyland gjorde den andre testen i en hastighet på 120 km / t... Serveres med bil strømforbruk oppdiktet 32 kWh / 100 km (320 Wh / km) vurderte Nyland rekkevidden til 263 km når batteriet er utladet til null. Denne gangen forbrukte overføringen 87 prosent av strømmen, klimaanlegg 10 prosent, аксессуары 3 prosent var det heller ikke nødvendig å varme opp komponentene:

Hvis vi skulle anta at været er bedre og at stasjonen bruker 97 prosent av strømforbruket i stedet for 87 prosent av strømforbruket, ville rekkevidden vært [igjen: dette er bare en teoretisk beregning]:

• 293 kilometer når batteriet er utladet til null,
• 264 kilometer med 10 prosent batteriutlading,
• 205 kilometer ved kjøring i 80-> 10-> 80 prosent-modus.

Hva la youtuberen merke til? Han likte stillheten i hytta, den ledige plassen og lydanlegget. Imidlertid likte han ikke det nesten vertikale arrangementet av skjermen - han ville ha foretrukket at den var litt mer skråstilt. Polestar 2 (C-segment) og I-Pace (D-SUV) var mer komfortable å kjøre.

Ford Mustang Mach-E bak, bilde (c) Ford

En konkurransedyktig Tesla Model Y som lover en lignende serie under WLTP-prosedyren bør være tilgjengelig for en tilsvarende pris på rundt 270 enheter. Dessverre er bilen ennå ikke solgt i Europa, så Nyland har ikke testet den – så det er vanskelig å sammenligne den med Mustang Mach-E basert på akkurat denne prosedyren. Samtidig som Nextmoves Y Ytelsestest viser at Ford Mustang Mach-Es rekkevidde ved 90 km/t er lik rekkevidden til Tesla Y på ... 120 km/t..

Her er hele videoen, verdt å se:

Dette kan interessere deg: