Ford Mustang Mach-E - førsteinntrykk av Dirty Tesla [video]

Dirty Tesla, en mann kjent i samfunnet for å dele nyttig informasjon om Tesla og autopilot, besøkte en venn for å se en Ford Mustang Mach-E. Han ønsket å kjøpe en Tesla Model Y, men en elektrisk Ford – takket være subsidier – kan være et bedre (billigere) kjøp. Her er bilpresentasjonen hans.

Ford Mustang Mach-E - presentasjon fra en Tesla-sjåførs synspunkt

Den aktuelle modellen er Ford Mustang Mach-E ER AWD, en firehjulsdrevet variant med et større batteri på 88 (98,8) kWh. Bilen har en effekt på 258 kW og et dreiemoment på 580 Nm. Den skal lades med en maksimal effekt på 150 kW.

Det begynte med utseendet. Skitne Tesla fant ham (smiler) "deilig", han sa også at folk som ser en bil på parkeringsplassen kjører opp og spør etter den. Faktisk gjør malingsfargen alene at Mach-E skiller seg ut fra den generelle grå vinteren. Men det er ikke alt: Bilens design gjør den også attraktiv.

Føreren av Mustang Mach-E begynte med et element som fanget oppmerksomheten til mange tilskuere på premieren: dørhåndtak, eller mangel på dem. Små knapper er skjult på front- og bakdørene som låser opp og åpner dørene. Foran er de trukket tilbake av et lite håndtak, bak - like utenfor kanten av døren. I denne versjonen åpnes bagasjerommet elektrisk, i kupeen kan du se at bagasjerommet er ganske grunt (bagasjeromsvolumet bak på Mustang Mach-E er 402 liter).

Strømforbruk og rekkevidde

På skjermen til bilen ser vi at den på 23,5 minutter tilbakela 12,8 miles / 20,6 km, noe som innebærer adkomst på vanlig vei, ikke nødvendigvis i byen - et gjennomsnitt på 52,5 km / t. Temperaturen var 6,1 grader Celsius. gjennomsnittlig forbruk var 2,1 ml / kWh. 3,38 km / kWh, dvs 29,6 kWh / 100 km... Med tanke på utetemperaturen og det faktum at bilen kunne ha blitt parkert i oppkjørselen slik at den måtte varmes opp først, korrelerer disse dataene godt med EPA-resultatene:

> I følge EPA starter den reelle rekkevidden til Ford Mustang Mach-E på 340 km. Høyt energiforbruk

Hvis energiforbruket som vises på skjermen fortsetter, vil Ford Mustang Mach-E ER AWD-serien om vinteren og under denne turen det skal være maks 297 kilometer.

Kjøreopplevelse

Føreren av bilen, selv om han kjørte Model 3, var glad for at han i tillegg til hoveddisplayet også hadde tellere bak rattet. Den store skjermen var for langt unna for ham. Under overklokking var det en liten overraskelse: Mach-E sammenlignet med Tesla Model 3 LR var sterkere, sterkere enn Tesla, men starten virket forsinket, og akselerasjonen var "kunstig". Bilen ble kjørt i sportsmodus (Uhemmet).

Co-Pilot 360 er et semi-autonomt kjøresystem (nivå 2).som tok seg av en kort kjøretur gjennom tettstedet. YouTuber bak rattet på en Ford, at i dag sjekker bilen etter en hånd på rattet, i fremtiden må han se på sjåføren og ansiktet hans, og med veiene kartlagt må han la bilen ikke berøre rattet .

Navigasjon tegner bilens kjørelengde som en klassisk uregelmessig sky. Overraskende nok viste lastetider opp til 50-60 prosent å være lange, minst 2 timer. Kanskje bestemte kortet at det skulle berøre alle tilgjengelige ladepunkter, for selv ved 50kW må bilen fylle 50 prosent på omtrent 1 time.

Applikasjonen lignet på Ford-grensesnittet, den er designet i en klassisk stil, så å si. Noen skjermer øverst rapporterte en "504 - Gateway Timeout"-feil.

Sammendrag? Dirty Tesla spilte ikke inn noe, men festet konas kommentar under filmen:

Jeg tror jeg fortsatt ville foretrukket Model Y, men jeg må se Mustang Mach-E personlig. (...)

Andre kommentatorer bemerket den kunstige akselerasjonen, det sakte og klønete grensesnittet, mangelen på Sentry Mode og Supercharger, selv om de satte pris på utseendet til Mustang Mach-E og dens dører. Kommentarene indikerte at de ville foretrekke Tesla, men du må huske at Dirty Tesla lager filmer mest om Teslaen hans, så publikummet hans er fans eller eiere av biler fra den californiske produsenten.

Hele oppføringen:

Dette kan interessere deg: