Ford Ranger Raptor 2022. Motor, utstyr, langrennsevne

Ford introduserer den helt nye Ranger Raptor pickupen med en 3-liters dobbeltturboladet EcoBoost V6-motor som utvikler 288 hk. og maksimalt dreiemoment på 491 Nm. Den helt nye Raptor er den første neste generasjons Ranger som kommer til Europa.

Neste generasjon Ranger Raptor utviklet av Ford Performance er en avansert versjon av den nye Ranger. Leveranser til kunder vil begynne i siste kvartal av 2022. På markedet er bilen i et segment som inkluderer Isuzu D-Max, Nissan Navara og Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Mer makt

Innbitte ytelsesentusiaster vil bli begeistret over introduksjonen av den helt nye 3-liters EcoBoost V6-bensinmotoren, konstruert av Ford Performance for å produsere 288 hk. og 491 Nm dreiemoment. 

Den 6-liters to-turboladede EcoBoost V75-motorblokken er laget av vermikulært støpejern, som er omtrent 75 prosent sterkere og XNUMX prosent stivere enn vanlig støpejern. Ford Performance har sørget for at motoren reagerer umiddelbart på endringer i gassposisjon, og et racerbil-avledet turboladersystem, likt det som først ble brukt i Ford GT- og Focus ST-bilene, gir en "turbo-port"-respons på gassen . og en umiddelbar kraftøkning.

Dette systemet er tilgjengelig i Baja-modus, og holder gassen åpen i tre sekunder etter at føreren slipper gasspedalen, noe som gir raskere kraftretur når den trykkes ned igjen ved utgang fra hjørnet eller etter et girskifte. Dessuten, for hvert av girene i den avanserte 10-trinns automatgirkassen er motoren programmert med en individuell boost-profil, som også forbedrer ytelsen.

Føreren kan velge ønsket motorlyd ved å trykke på en knapp på rattet eller ved å velge en kjøremodus som bruker en av følgende innstillinger:

• stille – setter stillhet over ytelse og lyd, slik at du kan opprettholde gode relasjoner med naboer hvis Raptor-eieren bruker bilen i de tidlige morgentimene
• normal - En lydprofil designet for daglig bruk, og tilbyr en uttrykksfull eksoslyd, men ikke for høy for daglig gatekjøring. Denne profilen brukes som standard i kjøremodusene Normal, Slippery, Mud/Ruts og Rock Crawling.
• sport – gir en høyere og mer dynamisk eksostone
• lav – det mest uttrykksfulle lydsporet til eksosanlegget, både når det gjelder volum og lyd. I Baja-modus oppfører eksosen seg som et kompromissløst bygget cruisesystem. Denne modusen er kun for feltbruk.

Den nåværende 2-liters twin-turbo dieselmotoren vil fortsette å være tilgjengelig i den nye Ranger Raptor fra 2023 – spesifikke markedsdetaljer vil være tilgjengelige før kjøretøyet lanseres.

Ford Ranger Raptor. For terrengkjøring

Fords ingeniører har fullstendig redesignet hjulopphenget. Nye høystyrke, men likevel lette, øvre og nedre kontrollarmer i aluminium, lengre kjørefjæring foran og bak, og forbedrede Watt-sveiver er designet for å gi bedre kjøretøykontroll over ulendt terreng ved høye hastigheter.

Den nye generasjonen av 2,5" FOX®-dempere med intern Live Valve-bypass har et toppmoderne kontrollsystem med posisjonsfølende demping. De 2,5" demperne er de mest avanserte av sitt slag som noen gang er montert på Ranger Raptor. De er fylt med Teflon™-anriket olje, som reduserer friksjonen med omtrent 50 prosent sammenlignet med støtene som ble brukt i forrige generasjonsmodell. Selv om disse er FOX®-komponenter, utførte Ford Performance tilpasning og utvikling ved hjelp av datastøttet design og tester i den virkelige verden. Alt fra fjærjusteringer til fjæringshøydejusteringer, ventilfinjustering og sylinderskyveflater er designet for å oppnå den perfekte balansen mellom komfort, håndtering, stabilitet og utmerket trekkraft på asfalt og terreng.

Redaksjonen anbefaler: Førerkort. Kode 96 for tilhengersleping i kategori B

Live Valve interne bypass-system, som fungerer sammen med Ranger Raptors forbedrede kjøremoduser, har blitt forbedret for å gi bedre komfort på veien og høyere offroad-ytelse ved både høye og lave hastigheter. I tillegg til å jobbe med ulike kjøremoduser, har fjæringssystemet muligheten til å jobbe i bakgrunnen for å forberede bilen på skiftende kjøreforhold. Når spjeldet er komprimert, gir ulike soner i ventilbypass-systemet den støtten som trengs for et gitt slag, og omvendt når spjeldene sprettes tilbake til full høyde.

For å beskytte mot virkningene av en alvorlig krasj etter at en pickup har landet, leverer det løpsprøvede FOX® Bottom-Out Control-systemet maksimal dempningskraft i de siste 25 prosentene av sjokkkjøringen. I tillegg kan systemet forsterke de bakre støtdemperne slik at Ranger Raptor ikke vingler under hard akselerasjon, og opprettholder bilens høye stabilitet. Med støtdempere som leverer riktig mengde dempende kraft i enhver posisjon, sørger Ranger Raptor for stabilitet både på veien og på banen.

Ranger Raptors evne til å håndtere ulendt terreng er også forbedret av robuste understellsdeksler. Frontputen er nesten dobbelt så stor som standard neste generasjons Ranger og er laget av 2,3 mm tykt høyfast stål. Denne platen, kombinert med motorens glideplate og girdeksel, er designet for å beskytte nøkkelkomponenter som radiator, styring, fremre tverrbjelke, oljepanne og frontdifferensial. Doble slepekroker foran og bak gjør det enkelt å få bilen ut av ulendt terreng. Designet deres gir tilgang til en av krokene hvis tilgangen til den andre er vanskelig, og tillater også bruk av belter når du henter en bil fra dyp sand eller tykk gjørme.

Ford Ranger Raptor. Permanent kjøring 4×4

For første gang får Ranger Raptor et oppgradert permanent firehjulsdriftssystem med en helt ny to-trinns elektronisk kontrollert overføringskasse koblet til låsbare differensialer foran og bak.

Syv valgbare kjøremoduser, inkludert Baja-modus, som justerer kjøretøyets elektronikk for maksimal ytelse under høyhastighets terrengkjøring, hjelper den nye Ranger Raptor med å håndtere alle typer underlag, fra glatte veier til gjørme og hjulspor.

Hver førervalgbar kjøremodus justerer en rekke elementer, fra motor og girkasse til ABS-følsomhet og kalibrering, trekkraft- og stabilitetskontroll, eksosventilaktivering, styring og gassrespons. I tillegg endres målere, kjøretøyinformasjon og fargeskjemaer på instrumentpanelet og den midtre berøringsskjermen avhengig av valgt kjøremodus. 

Veikjøringsmoduser

• Normal modus – kjøremodus kalibrert for komfort og lavt drivstofforbruk
• Sportsmodus (Sport) – tilpasset dynamisk terrengkjøring
• Glatt modus - brukes for mer selvsikker kjøring på glatt eller ujevnt underlag

Offroad kjøremoduser

• klatremodus – gir optimal kontroll ved kjøring i svært lave hastigheter i ekstremt steinete og ujevnt terreng
• Sandkjøringsmodus – justering av giring og krafttilførsel for å passe behovene ved kjøring i sand eller dyp snø
• Gjørme/rutemodus – Sikre maksimalt grep ved avgang og opprettholde tilstrekkelig tilførsel av dreiemoment
• Lavere modus – alle kjøretøysystemer er innstilt for maksimal ytelse for topp ytelse i høyhastighets terrengforhold

Neste generasjon Ranger Raptor har også Trail Control™, tilsvarende off-road cruise control. Føreren velger ganske enkelt en forhåndsinnstilt hastighet under 32 km/t og bilen tar seg av akselerasjon og retardasjon mens føreren konsentrerer seg om å kjøre kjøretøyet i ulendt terreng.

Ford Ranger Raptor. Utseendet er også nytt.

Utvidede hjulbuer og C-formede frontlykter fremhever pickupens bredde, mens dristige FORD-bokstaver på luftinntaket og den robuste støtfangeren er iøynefallende.

LED Matrix-frontlykter med LED-kjørelys tar Ranger Raptors lysytelse til neste nivå. De gir kurvebelysning, blendingsfritt fjernlys og automatisk dynamisk nivellering for å sikre bedre synlighet for Ranger Raptor-sjåfører og andre trafikanter.

Under de utsvingte fenderne er 17-tommers felger med eksklusive Raptor høyytelses terrengdekk. Funksjonelle lufteventiler, aerodynamiske elementer og slitesterke sidetrinn i formstøpt aluminium bidrar til stilen og funksjonaliteten til pickupen. LED-baklyktene er stilistisk tilpasset frontlyktene, og den bakre Precision Grey-støtfangeren har et integrert trinn og et hengerfeste plassert høyt nok til å ikke kompromittere utgangsvinkelen.

Innvendig understreker viktige stylingselementer Ranger Raptors offroad-egenskaper og eksepsjonelt rastløse natur. Nye jetjager-inspirerte sportsseter foran og bak forbedrer kjørekomforten og gir den beste støtten ved svinger i høye hastigheter.

Kode Oransje aksenter på instrumentpanelet, innredningen og setene harmonerer med Ranger Raptors interiørlysfarge for en gul glød. Et sporty, høykvalitets oppvarmet skinnratt med tommelstøtte, rettlinjede markeringer og padler i støpt magnesiumlegering fullfører interiørets sporty karakter.

Passasjerer har også tilgang til teknologisk avanserte systemer – ikke bare er det en ny 12,4-tommers digital instrumentklynge, men en 12-tommers sentral berøringsskjerm styrer neste generasjons SYNC 4A® kommunikasjons- og underholdningssystem, som tilbyr trådløs tilkobling til Apple. CarPlay og Android Auto™ er tilgjengelig som standard. ⁴ B&O®-lydsystemet med XNUMX høyttalere gir en tilpasset lydopplevelse for hver reise.

Se også: Mercedes EQA - modellpresentasjon