Prøvekjør Ford S-Max: Boareal

Den andre generasjonen av modellen viser tydelig at varebilene ikke var som de pleide å være.

Nøkkelen til adekvat vurdering av bildet av biler med ett volum ligger vanligvis i deres navn. Det er tydelig at den ledende faktoren i varebilen er volum, brukbart rom inni, og ikke den ytre emballasjen i form av dynamiske linjer og elegante former, noe som naturlig motsier kravet om maksimalt indre volum med minimale ytre dimensjoner. Det er det samme med møblene til dette rommet, der ulike muligheter for transformasjon og praktisk bruk spiller hovedrollen, i stedet for luksuriøse stoffer og utsøkt utførelse.

Med denne definisjonen har den tradisjonelle varebilen liten sjanse til å klatre til toppen av bildeklasseringene, og de fleste er vant til å se på det nedlatende, da vi vanligvis ser på ting med et sterkt praktisk fokus. Ting vi bare tyr til når vi trenger dem, og som vi sjelden blir forelsket i.

En annen varebil

Men verden er i endring, og med den tradisjoner. Markedspotensialet ligger i det faktum at den gamle kontinentets demografi og levesett ble grobunn for utviklingen av dette segmentet, og over tid dukket det opp forskjellige og ganske langt fra strengt utilitaristiske definisjoner i det. Ikke alle av dem har stått tidens prøve, men det var noen der en godt valgt oppskrift på endring avdekket nye og uventede styrker av monofoniske biler.

En av disse vellykkede mutasjonene var den første generasjonen Ford S-Max, som ble forelsket i mange utrolig dynamiske former, uvanlig aktiv oppførsel på veien og et uvanlig høyt utstyrsnivå. Modellen ble solgt i et imponerende opplag på 400 eksemplarer for denne kategorien biler og ga Ford ikke bare et godt økonomisk resultat og selvtillit, men også et uvurderlig bilde av skaperne av noe annet, bedre og mer prestisjefylt enn en grå. -volumfest. gater. Derfor er det ikke overraskende at den nye generasjonen har beholdt den generelle filosofien til forgjengeren. Ford sier uttrykkelig at alle endringer er strengt konsistente med resultatene av omfattende førstegenerasjons eierundersøkelser, og utviklingen av den nye modellen er basert på et solid grunnlag for bevist suksess. Dette er spesielt tydelig i de ikoniske karosseriproporsjonene til Ford S-Max, med sin langstrakte sidesilhuett med en flytende taklinje og en lav veistilling - til tross for at designendringer har berørt hver eneste detalj av eksteriøret og sjuseters interiør. . , modellen har fullt ut beholdt den originale ånden, raffinerte holdningen og dynamiske utstrålingen til forgjengeren.

Moderne plattform Mondeo

Den globale Ford CD4-plattformen brukes som det teknologiske fundamentet for neste generasjon, noe som gjør S-Max til en nær kusine ikke bare for Mondeo og Galaxy, men også for de fremtidige mindre modellene i denne prestisjetunge divisjonen. Lincoln. Det som høres bra ut på papiret er enda mer imponerende på veien. Ford S-Max er så kvikk og dyktig i hjørner at du raskt glemmer de to tonene bak den, og den imponerende størrelsen på bilen, som ved første øyekast synes å være egnet hovedsakelig til lange strekninger på motorveien, viser seg å være en fantastisk glede. serpentiner av sekundærveier.

Dette går heldigvis ikke på bekostning av komforten, og hovedfordelen for å oppnå en god oppførselsbalanse er den høyteknologiske multilenke bakakseldesignen, den lange akselavstanden, den typiske Ford kompetente fjæringsjusteringen med fremhevede dynamiske egenskaper og , sist men ikke minst - nytt adaptivt styresystem, som er tilgjengelig som en del av tilleggsutstyret.

Apropos utstyr går vi over til interiøret, hvor stilen er betydelig mer tilbakeholden enn de mindre medlemmene i Ford varebil-serien, og rene linjer kombineres med store åpne flater, god lagringsplass og fem seter med god plass i alt. retninger, som når Du kan legge til ytterligere to seter i tredje rad. Tilgang til dem er praktisk, og størrelsen gjør dem egnet ikke bare for tenåringer. Hvert av setene i de to bakre radene kan fjernfelles med et tastetrykk – enkeltvis eller sammen, og skaper en imponerende flat gulvplass bak på varebilen med syv seter, maksimal lengde to meter, maksimalt volum 2020. liter (965 for andre seterad). Til tross for det sofistikerte utseendet til Ford S-Max, overgår disse tallene langt egenskapene til stasjonsvogner i denne klassen og er et sterkt salgsargument for mange familier som ønsker å kombinere forretning med fornøyelse. Av de hyggelige øyeblikkene - det foreslåtte arsenalet av elektroniske systemer for aktiv førerassistanse, frontlykter med LED-elementer og moderne multimedia.

Det er usannsynlig å bli skuffet over motorutvalget (se informasjon i tabellen) til den nye varebilen. Base firesylindret bensin Ecoboost med 160 hk. gir også uten problemer grei dynamikk med et meget godt snittforbruk. - For noe større, må du fokusere på en større bensinenhet på 240 hk. eller kraftigere representanter for diesellinjen, som i Ford S-Max inkluderer så mange som fire motorer. Det mest fornuftige og balanserte valget for modellen er kanskje toliters TDCi med 150 hk. og utmerket trekkraft med et maksimalt dreiemoment på 350 Nm, som passer godt sammen med den sekstrinns manuelle girkassen for å oppnå lavt forbruk uten negative konsekvenser når det gjelder dynamisk ytelse.

For første gang i denne varianten, så vel som i 180 hk TDCi-versjonen. og 400 Nm gjør det mulig å bestille et moderne dobbelt transmisjonssystem, som har enhver sjanse til å gjøre Ford S-Max til en virkelig allsidig fighter som kan konkurrere om en del potensielle kjøpere av crossovers og SUV-modeller. Men som vi allerede har sagt, varebilene ikke lenger som de var ...

KONKLUSJON

Fords syvsetermodell fortsetter suksessen til første generasjon, og kombinerer dynamisk syn og aktiv kjøreegenskaper på veien med et fleksibelt og romslig interiør. Ford S-Max er et meget godt valg for lange turer, takket være et bredt utvalg av moderne og økonomiske motorer, og muligheten til å bestille en dobbel girkasse vil spare deg for vinterværsproblemer. Alt dette må du selvfølgelig betale for.

Tekst: Miroslav Nikolov

Bilder: Ford