Ford SportKa - med et snev av maskulinitet

En sjarmerende kvinne i militærbukser ser ut som en mann? Ikke nødvendigvis, selv om Ford på sin tid mente det. Derfor så han på Ka, la til noen smaker og skapte SportK-varianten – sterkere og i hvert fall i teorien mer maskulin. Bør jeg kjøpe denne brukte bilen?

Ford Ka er en av de bilene du enten elsker eller hater – det er ingen mellomledd i virksomheten. Og selv om meningene er ekstreme, kan ikke produsenten nektes for at arbeidet hans har vært svært vellykket. Ford Ka oversvømmet gatene og ble produsert fra 1996 til - en bagatell - 2008. Dessuten ble en større ansiktsløftning bare brukt én gang, midt i karrieren, selv om bilen i løpet av denne tiden gjennomgikk mange modifikasjoner som gjorde det mulig å justere den til gjeldende standarder. Og så begynte støtfangerne å bli malt for å matche karosserifargen, fjæringen, interiøret og, viktigst av alt, utstyret, som praktisk talt ikke fantes i de eldste versjonene, ble forbedret. Nyere eksempler hadde til og med kollisjonsputer.

Bilen er spesielt elsket av det rettferdige kjønn, så selv i dag ser mannen bak rattet på Ka mer eller mindre ut som om han nipper til øl og juice gjennom et sugerør på en samling av Barbie-fans. Bekymringen bestemte seg imidlertid for å endre dette synspunktet litt og brukte ansiktsløftningen til å introdusere nye versjoner av bilen.

Den første var StreetKa 2-seters roadster, noe som overrasket meg – ingen trodde en gang at en bil som så ut som en plommesulten plomme, noen gang kunne få en ‡ rasekarakter. Det betyr imidlertid ikke at StreetKa har blitt en typisk mannsbil. Det andre alternativet, i sin tur, SportKa er en urban Ford med en 1.6-liters motor som er stor nok for denne klassen, sporty lettmetallfelger og noen stilistiske herligheter - til og med en spoiler, skarpere former, store halogener på støtfangeren foran og en sentral baklykt , som med den ene på siden ligner enden av et eksosrør, og på den andre - baklyset til en F1-bil. Riktignok ser personen bak rattet i denne bilen fortsatt ikke ut som en Hummer H1 inni, men SportK har virkelig fått en litt mer ungdommelig og allsidig karakter. Hva bør jeg være oppmerksom på når jeg kjøper?

Usterki

Den lille, sporty Forden er dessverre ikke en av bilene som neste generasjoner kommer til å hugge ut av stein som en gjenlevende relikvie – den er relativt «defekt», som den vanlige Ka. Heldigvis er de fleste problemer mer irriterende enn verdt å ringe en bergingsbil. Og så med jevne mellomrom dukker det opp tennspoler, termostat, lekkasjer fra motoren og girkassen. Lambdasonden og trinnmotoren er også defekte. Som et svakt punkt nevner sjåførene også hjullager og fremfor alt korrosjon, som kan dukke opp på en rekke steder - forferdelig beskyttelse.

Selve motoren, komponentene ikke medregnet, tåler høy kjørelengde og belaster vanligvis ikke lommeboken ved besøk på servicen. På den annen side liker ikke fjæringen våre veier og det er bedre å være forberedt på hyppig utskifting av stabilisatorfjærer, vippearmer og støtdempere fra tid til annen. I tillegg er det også feil på servopumpe, clutch, propellakselledd og lekkasjer fra kjølesystemet. Defekter er ofte irriterende fordi de formerer seg, men heldigvis er elimineringen deres relativt billig, fordi tilgang til rimelige reservedeler er umulig.

Vnetzhe

Selv i dag overrasker interiøret. Den fester seg til kroppen, og sannsynligheten for å finne skarpe linjer kan sammenlignes med å finne en beholder med gull i din egen hage. Det er vanskelig å føle sportsfølelser mens du kjører, fordi interiøret ikke er mye forskjellig fra den vanlige Ka. Det er en "bar" metallplate på døren, dårlig lydisolering, dårlig sett med indikatorer, og i midten av kabinen måles tiden i timer - nesten som i en Bentley ... ekkelt. Det er også umulig å motstå inntrykket av at hvis dashbordet var mindre ovalt, kunne litt mer plass brukes - selv oppbevaringsrommet foran passasjeren er ikke praktisk, og høye mennesker synes det er vanskelig å finne et komfortabelt sted. førerstilling. Baken er også litt trang, men det er ikke overraskende og er ikke så farlig – det er bare en bybil. Hvis noen tør å reise i baksetet, vil han ha en krusholder til disposisjon for bedre humør. Og selv om interiøret ikke er imponerende, kan du overraske på veien.

På vei

Hjulene på kanten av karosseriet gjør Ford SportKa rett og slett suveren å kjøre. Den stive fjæringen er litt slitsom, men tilfører samtidig enda mer sportslighet, som gir et smil om munnen i slalåm av seg selv. Riktignok er gleden bortskjemt av en ikke veldig nøyaktig girkasse, men dette er en budsjettbil. Den 1.6-liters bensinmotoren lar deg snu til de første hundre på mindre enn 10 sekunder, noe som er en skikkelig bragd selv sammenlignet med moderne subcompacts. Den lette kroppen suser frem som en sprettert – ved lave turtall kveles sykkelen litt, men på høye turtall blomstrer den og snurrer grådig frem til cutoff. Pass bare forsiktig på bensinstasjonen, fordi gjennomsnittlig drivstofforbruk kan til og med overstige 10l/100km! Den lille Forden er imidlertid mye moro på veien til tross for at den ser lite iøynefallende ut.

Gjorde sportslighet Ford Ka mer maskulin? En ting er sikkert – sammenlignet med vanlig Ka har denne versjonen fortsatt mer testosteron.

Denne artikkelen ble laget med tillatelse av TopCar, som ga et kjøretøy fra deres nåværende tilbud for testing og fotoseanse.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-post adresse: [e-postbeskyttet]

tlf: 71 799 85 00