Maritimt sikkerhetsforum, d.v.s. januar erklæringer om fremtiden til marinen.
Begynnelsen av dette året var full av erklæringer, taler og offisielle presentasjoner om teknisk modernisering av den polske marinen. Maritimt sikkerhetsforum, organisert i Warszawa 14. januar, var av særlig betydning, da det for første gang fant en åpen diskusjon om den polske marinen sted i nærvær av politikere. Han viste blant annet at skipsprogrammer vil bli videreført, konseptet «Baltic +» og tilnærmingen til bredt forstått maritim sikkerhet vil endres.
De viktigste uttalelsene kom på Forum for sikkerhet til sjøs (FBM) som ble arrangert 14. januar i år. i Warszawa av Naval Academy og Warszawa Exhibition Office SA. De var viktige fordi FBM ble besøkt av en stor gruppe politikere og myndighetspersoner, inkludert: nestleder for National Security Bureau Jarosław Brysiewicz, leder av den parlamentariske forsvarskomiteen, Michal Jach, visestatssekretær i departementet for nasjonalt forsvar Tomasz Szatkowski, visestatssekretær i departementet for maritim økonomi og innlandsfart Krzysztof Kozlowski og visedirektør for sikkerhetsavdelingen i Utenriksdepartementet Michal Miarka. En stor gruppe militært personell deltok også i FBM, inkludert sjefen for våpeninspektoratet i Forsvarsdepartementet, Brig. Adam Duda, marineinspektør ved hovedkommandoen til Forsvarets væpnede styrker Marian Ambrosiak, sjef for Naval Operations Center - Naval Component Command Vadm. Stanislav Zaryhta, sjef for Marine Border Service, kadmium. S.G. Petr Stotsky, rektor-kommandant ved Sjøkrigsskolen, sjef prof. lege hab. Tomasz Schubricht, sjef for den tredje kadmiumskipsflotiljen. Miroslav Mordel og representanten for P3 Strategic Planning Council for generalstaben til den polske hæren, kommandør Jacek Ohman.
Den innenlandske og utenlandske våpenindustrien hadde også sine representanter ved FBM. Representanter: Remontowa Shipbuilding SA fra Gdansk og Remontowa Nauta SA fra Gdynia, skipsbyggingsproblemer - franske DCNS og tyske TKMS og selskaper som tilbyr våpensystemer, inkludert polske selskaper: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j ., WASKO SA og OBR Centrum Techniki Morskiej SA, samt utenlandske: Kongsberg Defence Systems, Thales og Wärtsilä Frankrike.
Slutt på konseptet "Baltika +"
Endringen i tilnærmingen til Baltic +-strategien, generert av den tidligere ledelsen av NSS, var merkbar i uttalelsene til nesten alle politikere. Det er foreløpig ikke kjent hvordan dette vil komme til uttrykk i form av fremtidige skipsprogrammer, men det kan antas at operasjonsområdet til den polske marinen ikke vil være begrenset bare til Østersjøen, og oppgavene til den polske marinen. marinestyrker vil være typiske militære operasjoner.
Dette var spesielt tydelig i talen til representanten for Utenriksdepartementet, Michal Miarka, som tydelig skisserte andre oppgaver for skipene, inkludert deres politiske og diplomatiske oppdrag. Dermed ble det for første gang på mange år offisielt anerkjent at den polske marinen var nødvendig for å oppfylle oppgavene til ikke bare forsvarsdepartementet.
I sine nåværende aktiviteter begynte Utenriksdepartementet å innse viktigheten av det globale maritime transportsystemet, og erkjente at på grunn av globaliseringen som er bredt forstått, bør Polen være en integrert del av det: … Polens langsiktige utvikling og sikkerhet avhenger av kvaliteten og omfanget av Polens integrering i global maritim kommunikasjon, økonomisk utveksling og regionale integrasjonsaktiviteter med Europa. Derfor, til tross for at europeiske land er vår største mottaker, er reservene våre andre steder, reserver lenger ... over havet - i Øst- og Sør-Asia og Afrika. For å øke (i samsvar med myndighetenes forutsetninger) eksportandelen av BNP fra 45 til 60 %, bør Polen ifølge utenriksdepartementet bli tettere integrert i verdensøkonomien, og dette krever også tilførsel av nye kapasiteter til den polske marinen. Ifølge Miarka avhenger dagens energisikkerhetspolitikk av sikkerheten til maritime kommunikasjonslinjer. Bare det vil sikre en konstant tilførsel av varer og råvarer til Polen, inkludert spesielt gass og råolje. ZÅ blokkere Hormuzstredet er like viktig fra et økonomisk synspunkt som å blokkere det danske stredet. Vi må tenke på Østersjøen, for ingen vil gjøre det for oss. Men vi kan ikke bare tenke på Østersjøen. sa Miara.
