FPV F6 2012 anmeldelse

Vi tar hensyn til de nyeste og mest lyssterke stjernene i bilverdenen, og stiller spørsmålene du vil ha svar på. Men det er bare ett spørsmål som virkelig må besvares – ville du kjøpt det?

Hva er det?

Det er en ekte seks-stempel Ford Performance Vehicle hot rod - uten tvil raskere enn den anerkjente FPV GT V8. F6 er populær som en Highway Patrol-jaktbil, den akselererer raskere enn de fleste biler på veien (automatisk eller manuell), ser ganske vill ut og har dynamikken som matcher. Holden har ingenting som HSV-linjen.

Hvor mange?

Prisen er $64,890 XNUMX, men det finnes alternativer som satellittnavigasjon (som bør være standard).

Hva er konkurrenter?

Alt fra FPV og HSV er i F6s synsfelt. Det vil kaste bort det meste om ikke alt, spesielt ved relativt lave til middels hastigheter.

Hva er under panseret?

Kraften kommer fra en 4.0-liters turboladet sekssylindret motor, for det meste fra en Falcon taximotor med (betydelige) forbedringer. Maksimal effekt er 310 kW og 565 Nm dreiemoment er tilgjengelig ved 1950 o/min.

Hvordan har du det?

Som en rakett. Utenfor linjen, i mellomklassen og i toppklassen - det spiller ingen rolle, F6 har det som skal til for å drive deg skarpt tilbake i sportssetet. For en sprint på 5.0 til 0 km/t tror vi det ville vært en 100-sekunders sprint, kanskje raskere - 4.0 sekunder ser ut til å være oppnåelig.

Er det økonomisk?

Overraskende ja, hvis du kjører jevnt. På banen så vi mindre enn 10.0 liter per 100 km, men det totale tallet for 600 km blandet prøvekjøring var omtrent 12.8 liter per 100 km på bensin med en oktantall på 98.

Er det grønt?

Egentlig ikke, den genererer mye karbondioksid – forståelig gitt kraftuttaket og ytelsen.

Hvor trygt er det?

Alle Falcon-modeller og Falcon-baserte kjøretøy får fem stjerner for kollisjonssikkerhet. Denne får et ryggekamera for 2012.

Er det behagelig?

Veldig. Vi forventet at den skulle være steinhard – en bunnsolid sportssedan, men nei, F6 har en stiv, men komfortabel kjøring, lager lite støy og byr på en ganske luksuriøs kjøreopplevelse med et premium lydsystem, skinn, multifunksjon kontroller, og et ratt, blant en rekke godbiter. . Jeg hater startknappen - etter å ha vridd om nøkkelen - dum.

Hvordan er det å kjøre bil?

Spennende er den beste måten å beskrive F6-kjøreopplevelsen på. Motoren er utrolig og dynamikken er ganske bra, selv om styringen er litt rykkete. Flere kjøremoduser som europeiske ytelsesbiler ville vært en forbedring. Trenger bredere dekk for bedre veigrep og grep i svinger. Brembo-bremsene med fire stempel gjør det ikke bra på svingete veier. Valgfri seks-stempel Brembo bør være standard for dosha.

Er dette verdi for pengene?

Mot dyre europeiske biler, ja. Sammenlignet med FPV GT og HSV GTS, ja. Rent pragmatisk ser vi ikke poenget med å kjøpe en V8 annet enn for lyden.

Ville vi kjøpt en?

Kan være. Men det er agn for politiet. Å prøve å holde F6 på fartsgrensen er en utfordring som tar tankene bort fra jobben med sikker kjøring.

FPV F6 FG MkII

kostnad: $64,890

Garanti: Tre år/100,000 XNUMX km

Ulykkesvurdering:  5-stjerners ANKAP

motor: 4.0 liter 6-sylindret, 310 kW/565 Nm

girkasse: 6-trinns manuell, bakhjulsdrift

Samlet dimensjoner: 4956 mm (L), 1868 mm (B), 1466 mm (H)

Vekt: 1771kg

Tørst: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2