FPV GT 2012 anmeldelse
Ikke lenger en frittstående operasjon, Ford Performance Vehicles (FPV) er nå i ferd med å bli innlemmet i kjernevirksomheten til Ford Australia som en del av kostnadsbesparelsene som trengs for å holde Ford i drift lokalt. Testen vår GT Falcon kom rett fra FPV-en da vi tok den opp rett før endringene i selskapets struktur ble annonsert.
VALUE
Den varme nye Falcon ble først utgitt i fjor, og var den første kompressorladede V8-drevne GT-en i sin 43-årige historie. Med en toppeffekt på 335 kW og et maksimalt dreiemoment på 570 Nm, er 5.0-liters Boss V8-motoren tilgjengelig i fire modeller - GS, GT, GT-P og GT E - med priser som varierer fra i underkant av $83 til $71,000. GT-testbilen koster i overkant av XNUMX XNUMX dollar – en utrolig deal sammenlignet med lignende kjøretøy fra Audi, BMW og Mercedes-Benz.
Med lite endringer på utsiden, har hovedspillet inni blitt oppgradert med den nyeste smartbilteknologien, inkludert et nytt kommandosenter som setter en 8-tommers fullfarge-berøringsskjerm i midten. Skjermen, plassert i midten av dashbordet, viser mye viktig informasjon om bilen, fra klimaanlegg, lydanlegg, telefon til satellittnavigasjonssystemer. Dessverre gjør vinkelen på skjermen den spesielt utsatt for refleksjoner i sterkt sollys, noe som gjør det vanskelig å lese for ofte.
Luksusmodellene Falcon GT E, GT-P og F6 E har også et nytt innebygd satellittnavigasjonssystem med trafikkkanal som standardutstyr. Dette inkluderer 2D- eller 3D-kartmoduser; grafisk representasjon av veien "kryssvisning"; "grønn rute", som utvikler den mest økonomiske ruten, samt de raskeste og korteste tilgjengelige rutene; utvidet kjørefeltveiledning og skiltinformasjon som indikerer hvilket kjørefelt som skal brukes; husnummer til venstre og høyre; «Hvor er jeg»-funksjonen for å vise interessepunkter i nærheten og varsler for fartsovertredelse og fotobokser.
Allerede standard på de større Ford GT E og F6 E, er et ryggekamera nå en del av GT-pakken, noe som forbedrer bekvemmeligheten til ryggelydoppfatningssystemet, som nå viser grafikk på kommandosenterskjermen i tillegg til hørbare varsler.
TEKNOLOGI
Den nye 47kW-motoren er 5.4 kg lettere enn 315 kW Boss 335-liters motoren i aluminium, og er resultatet av et program på 40 millioner dollar utviklet av australsk-baserte Prodrive, organisasjonens viktigste FPV-operatør på den tiden. Med utgangspunkt i Coyote V8-motoren som først ble sett i den nyeste amerikanske Ford Mustang, importeres den nye FPV-motorens kjerne fra USA i form av komponenter og håndmonteres på stedet av FPV ved bruk av et stort antall australskproduserte komponenter.
Hjertet til den australske motoren er superladeren utviklet av Harrop Engineering ved hjelp av Eaton TVS-teknologi. Drivstofforbrukstallene var ikke overraskende, med test-GT-en som forbrukte 8.6 liter per 100 kilometer mens du cruiser på motorveien, og 18 pluss liter i byen for samme distanse.
Design
På utsiden har Falcon GT ny belysning med projektorlykter. Hyttekomforten er god, med god plass rundt omkring, god sikt for sjåføren og ganske god støtte i trange svinger.
Interiøroppgraderinger inkluderer tillegg av FPV-gulvmatter, og ytterligere GT-eksklusivitet oppnås gjennom hver bils individuelle nummer - i tilfellet med "0601"-testbilen. Samlere merker seg. Vi likte den triumferende kraftbulen som steg over panseret; tallene "335" på sidene indikerer kraften til kraftverket i kilowatt (450 hestekrefter i ekte penger); og The Boss kunngjør motorens vitale egenskaper.
SIKKERHET
Sikkerhet tilbys av kollisjonsputer for fører og passasjer foran, samt sidekollisjonsputer for thorax og gardiner foran, antisklibremser med elektronisk bremsekraftfordeling og bremseassistent, dynamisk stabilitetskontroll og traction control.
KJØRING
Utstyrt med en seks-trinns automatgirkasse med sekvensiell sportsgiring, et gratis alternativ på GT, leverer hele pakken kjøreegenskaper som stemmer overens med størrelsen på bilen – balansen til en olympisk gymnast og den raske svingen til en 200 meter sprinter er fire. Brembo stempelbremser for enkel trekking.
Kjørefleksibiliteten er mye høyere enn den store V8-motoren. Falcon GT kjører gjerne i bytrafikk. Men hold foten på motorveien og beistet bryter seg løs og overfører kraften umiddelbart til veien, mens bak, gjennom et bimodalt fire-rørs eksosanlegg, høres den dype tonen fra motoren.
DOMMEN
Vi elsket hvert minutt av tiden vår i denne praktfulle australske muskelbilen.
Ford FG Falcon GT Mk II
kostnad: fra $71,290 XNUMX (ekskludert fraktkostnader fra myndighetene eller forhandlere)
Garanti: 3 år / 100,000 XNUMX km
sikkerhet: 5 stjerner ANKAP
motor: 5.0-liters superladet V8, DOHC, 335 kW/570 Nm
girkasse: ZF 6-trinns, bakhjulsdrift
Tørst: 13.7 l / 100 km, 325 g / km CO2
