fregatter av Bundesmarine

Tidligere britiske skip som treningsfregatter av Bundesmarine "reiste litt av verden." På bildet er Graf Spee i Vancouver i 1963. For Walter E. Frost/City of Vancouver Archives

Bundesmarine nådde ganske kort tid etter opprøret det optimale metningsnivået med skip av de viktigste klassene. Selv om det var vanskelig å øke dette potensialet kvantitativt i de påfølgende årene, ble det gjort alt for å holde et høyt nivå, i hvert fall kvalitativt, til enhver tid.

Det var flere årsaker til den betydelige utvidelsen av Bundesmarine. For det første var Tyskland generelt et av de største landene i Europa på den tiden, og industrigrunnlaget, raskt gjenopprettet etter krigen – takket være amerikansk økonomisk bistand – ga grunnlaget for utviklingen av en sterk hær. Samtidig krevde den strategiske plasseringen på to hav og rollen som en slags port i det danske sundet opprettholdelsen av et passende maritimt potensial for grenen av de væpnede styrkene.

Strategisk tilstedeværelse her og der

Rollen til FRG var avgjørende i doktrinen om en mulig stans av troppene til USSR og de europeiske sosialistiske statene vest i Europa. På grunn av den strategiske posisjonen måtte fronten av en mulig krig mellom de to motstridende blokkene av stater passere gjennom de tyske landene. Derav behovet for en betydelig kvantitativ utvikling av bakke- og luftstyrker, i tillegg levert av okkupasjonsstyrkene, selvfølgelig, hovedsakelig amerikanske. På den annen side krevde tilstedeværelsen av kystlinjer på Østersjøen og Nordsjøen og kontroll av strategiske skipsleder som forbinder begge farvannene (Kielkanalen og det danske stredet) en tilsvarende utvidelse av flåten, tilpasset den planlagte aktiviteten både i lukkede og åpent hav. havvann.

Og det var Bundesmarine, med støtte fra flåtene til mindre land (Danmark, Norge, Nederland og Belgia), på den ene siden som måtte blokkere Warszawapaktens styrker i Østersjøen, og samtidig tid være klar til å beskytte atlantisk skipsfart. Dette krevde en enhetlig utplassering av eskorte, lett angrep, antimine- og ubåtstyrker. Så den første offisielle planen for utvikling av sjøstyrkene til Bundesmarine ble "kuttet ut". La oss bare minne om at den ekstremt ambisiøse utvidelsesplanen, utviklet i 1955, forutsatte blant annet idriftsettelse av: 16 destroyere, 10 supervisorer (senere kalt fregatter), 40 torpedobåter, 12 ubåter, 2 minesveipere, 24 minesveipere, 30 båter.

Det ble antatt at det skulle bygges av egen verftsindustri. Som du kan se, var planen godt balansert, og etablerte en jevn utvidelse av alle de mest nødvendige klassene av krigsskip. Men inntil det første utkastet til delene materialiserte seg, var det nødvendig å midlertidig bruke Kriegsmarine som var tilgjengelig og fortsatt huske krigen, eller ta de "brukte" skipene som ble tilbudt av NATO-allierte.

Å stenge det danske sundet med små skip var selvfølgelig mye enklere enn å fange og holde flere destroyere eller fregatter i tjeneste. Ved å løse den første oppgaven bidro flåtene til mindre land, først og fremst Danmark og Norge, til å utvide sine egne grupper av torpedobåter og minesveipere.

I 1965 hadde Bundesmarine 40 torpedobåter, 3 mineleggere og 65 base- og minesveipere. Norge kunne sette inn 26 torpedobåter, 5 mineleggere og 10 minesveipere, mens Danmark kunne sette inn 16 torpedobåter, 8 gamle mineleggere og 25 antiminebåter av ulik størrelse (men for det meste bygget på 40-tallet). Det var mye verre med mye dyrere destroyere og fregatter. Både Danmark og Norge bygde på den tiden sine første fregatter etter krigen (henholdsvis 2 og 5 skip). Derfor var det så viktig ikke bare for Tyskland, men også for NATO som helhet, at Bundesmarine hadde en tilstrekkelig utviklet eskortegruppe.

Skip av tidligere fiender

I 1957, parallelt med forhandlinger med amerikanerne om destroyere, forhandlet ledelsen i det tyske forsvarsdepartementet om aksept av brukte skip også fra britene. Forhandlingene om denne saken startet allerede i slutten av 1955. Gjennom hele 1956 ble det registrert detaljer, inkludert fastsettelse av salgspriser. Allerede i mai ble navnene på enhetene som ble valgt ut for overføring kjent. Britene måtte betale dyrt for de overgitte 3 eskortejagerne og 4 fregattene, som tross alt bare var militære konstruksjonsenheter med møll. Og så for selve skrogene ba de om 670. 1,575 millioner pund sterling for kostnadene for vedlikehold og nødvendige reparasjoner og ytterligere 1,05 millioner pund sterling for deres våpen og utstyr, som ga totalt 3,290 millioner pund sterling, eller nesten 40 millioner vest. tyske mark mens.