Uff så varmt

I varmt vær fungerer kjølesystemet under vanskelige forhold, og selv de minste feilene gjør seg gjeldende.

For å kjøre hele sesongen uten problemer, er det nødvendig å kontrollere tilstanden til kjølesystemet nøye.

En forbrenningsmotor genererer mye varme og krever et kjølesystem for å opprettholde riktig driftstemperatur og forhindre at drivenheten overopphetes. Høye temperaturer om sommeren gjør at småfeil som ikke viste noen symptomer i de kalde månedene forsvinner raskt i varmt vær. å avdekke. For å unngå det verste dvs. stopp bilen mens du kjører, bør du sjekke kjølesystemet.

Den første og veldig enkle operasjonen er å sjekke kjølevæskenivået. Effektiviteten til systemet avhenger hovedsakelig av det. Væskenivået kontrolleres i ekspansjonstanken og skal ligge mellom min- og maksmerkene. Dersom det er behov for å fylle drivstoff, bør dette gjøres forsiktig og gjerne på kald motor. Ikke i noe tilfelle bør du skru av radiatorlokket hvis systemet er overopphetet, fordi væsken i systemet er under trykk og, når den skrus av, kan det brenne deg alvorlig. Litt væsketap er normalt, men skal du tilsette mer enn en halv liter væske, så lekker det. Det kan være mange steder for lekkasjer, og vi kjenner igjen dem på et hvitt belegg. Potensielle skadesteder i en bil som er flere år gammel inkluderer radiator, gummislanger og vannpumpe. Væskelekkasjer oppstår ofte etter en upålitelig gassinstallasjon. Men hvis du ikke ser noen lekkasjer og det er mindre væske, er det mulig at væske kommer inn i forbrenningskammeret.

Et svært viktig element i kjølesystemet er termostaten, hvis oppgave er å regulere væskestrømmen i systemet og dermed sikre ønsket temperatur. En ødelagt termostat på en varm dag i lukket stilling vil gjøre seg gjeldende etter å ha kjørt noen kilometer. Symptomet vil være en veldig høy temperatur som når det røde området på indikatoren. For å sjekke om termostaten er skadet, berør (forsiktig) gummislangene som tilfører væske til radiatoren. Med stor temperaturforskjell mellom slangene kan du være sikker på at termostaten er defekt og at det ikke er væskesirkulasjon. Termostaten kan også bryte i åpen stilling. Et symptom vil være økt oppvarmingstid for motoren, men om sommeren er denne feilen nesten usynlig på mange biler.

Det kan imidlertid skje at motoren overopphetes til tross for driftstermostaten. Årsaken kan være en defekt radiatorvifte. I de fleste kjøretøyer drives den av en elektrisk motor, og signalet for å slå på kommer fra en sensor plassert i motorhodet. Hvis viften ikke fungerer til tross for høy temperatur, kan det være flere årsaker. Den første er mangel på strøm på grunn av en ødelagt sikring eller en skadet kabel. Vifteoppsettet kan kontrolleres veldig enkelt. Du trenger bare å finne viftesensoren, deretter trekke ut støpselet og koble (koble) ledningene sammen. Hvis det elektriske systemet er i orden og viften går, er sensoren defekt. I noen biler er viftesensoren plassert i radiatoren, og det kan skje at systemet fungerer, viften fortsatt ikke slår seg på, og systemet overopphetes. Årsaken til dette er en skadet termostat, som ikke gir tilstrekkelig væskesirkulasjon, slik at bunnen av radiatoren ikke varmes opp nok til å slå på viften.

Det hender også at hele systemet fungerer, og motoren fortsetter å overopphetes. Dette kan skyldes en skitten radiator. Etter flere års drift og flere titusenvis av kilometer kan radiatoren være dekket med tørket smuss, løv osv., noe som i stor grad reduserer muligheten for varmeavledning. Rengjør radiatoren nøye for ikke å skade ømfintlige deler. Årsaken til overoppheting av motoren kan også være en løs vannpumpe drivreim, et dårlig fungerende tennings- eller injeksjonssystem. Feil tennings- eller innsprøytningsvinkel eller feil mengde drivstoff kan også øke temperaturen.