Futurliner, fremtidens lastebil fra General Motors

I XNUMX-ene og XNUMX-ene snakket ingen land i verden bedre om fremtiden enn USA. Stor suksess Chicago-utstillingen "Age of Progress" tidlige XNUMXs, minnet det General Motors visepresident Charles F. Kettering om å organisere en serie med show kl. motorteknologisom kunne reise landet rundt for å «få millioner av mennesker til å leve» for fremtiden.

Opptoget som gikk i sløyfe gjennom gatene forskjellige byer og som stoppet i et spesielt rom, skapt i samsvar med alle attributtene rettferdigble vanligvis dannet av 24 lastebiler, 11 personbiler, 4 varebiler og en et dusin motorsykler... Gjentatt til 56 år var de en stor suksess, med anslagsvis 13 millioner besøkende.

Fremskrittets parade

Den første Progress Parade ble holdt i Florida i 36, og GM designet og bygget åtte lastebiler kjent som Sølv Topp Streamliners marsjer og bærer en filmlerret eller de ble til rudimentære bokser. Det var så vellykket at fire år senere ble det bygget tolv lastebiler til, denne gangen på ordentlig. fremtidsforskere.

De ble kalt Futurliner og de måtte delta i paraden med det nødvendige materialet til showet, og fremfor alt måtte de det bli til en scene, på kontoret, i et omreisende museum. De var ca 10 meter, høyde (opp til taket på hytta) 3 meter og 60, veide 11 tonn og ble laget på en ramme Militær GMC.

Som en fighter

Hus, rødt og sølv, med inskripsjoner på typiske karakterer fra den tideni tillegg til å forvandle seg til en scene eller et mobilt kontor, var det utstyrt med ti dører og forskjellige luker; vi kan si at han var stamfaderen til moderne "mobile hjem".

Hytta var ganske høy og var sentral og innebygd. plexiglass, materialet som cockpitene til jagerfly ble bygget av på den tiden. Var enkelt stedDashbordet og det store hvite rattet var også svært moderne i design og konsept på den tiden.

Inline seks med et volum på mindre enn fem liter

Den ble opprinnelig drevet av en utilstrekkelig 4-sylindret firehjulsdrevet dieselmotor; men det gikk for sakte, og i det 53. året ny bensinmotor, 302-sylindret rekke GMC 6, fra 4.949 cm, også av militær opprinnelse.

Faktisk, i 53 ble alle 12 eksemplarer "revidert" med korrigering av noen defekter og tillegg av diverse tilbehør, for eksempel et klimaanlegg, slik at sjåføren som "lagde mat" i plexiglasskabinen skulle ha et minimum av komfort.

Ikke lyn

Hastighet var selvfølgelig ikke en av prioriteringene til Fremskrittsparade, men girkassen var åttetrinns, 4 lange og 4 korte; hvis det ikke var nok, kunne sjåføren personlig velge en ytterligere reduksjon fra kraftuttaket, noe som kan føre til ytterligere 24 girforhold.

Han nådde i 72 kmog utstyrt med to 170-liters tanker for å minimere stopp, ser ikke de store trommelbremsene ut til å være nok for all den vekten; så mye at de sier det under paraden noen Futurliners kolliderte nettopp pga utilstrekkelige bremser... Når paraden eller fremskrittet ble avsluttet, var de tolv Futurliners solgt eller donert veldedige organisasjoner.

XNUMX års restaurering

I løpet av årene gikk spor etter tolv Futurliners tapt, mens de var i General Motors, bestemte noen vise interesse for disse ekte stiløvelsene. I begynnelsen nittitallet Det var ni av dem, noen ble forlatt og "demontert" i USA, noen ble redesignet og hovedsakelig brukt til reklameformål.

Det var en svært sterkt redusert, men praktisk talt intakt, nummer 11, som ble funnet i Chicago. En gruppe kanadiske ansatte ved GM kjøpte den for lite penger, nesten for jernprisen, og på mer enn et tiår perfekt restaurert både mekanisk og fysisk. 

Under auksjonen Barrett Jackson, en av de mest kjente kommersielle organisasjonene for klassiske biler, ble nummer 11 Futurliner solgt for en fantastisk 4.320 tusen dollar. Ja, du leste riktig fire millioner tre hundre og tjue tusen dollar... Ikke verst for en vintage lastebil.