Gassbærere, dette er grunnen til at metan er så populært

Gassforsyning i van blir stadig mer vanlig: salgsdata for tung metan, både gassformig og flytende, fra 2018 til 2019 ved høy forstørrelse, i motsetning til de som er tatt opp av media levert i diesel... Men hvorfor?

Tilførselen av metan, både gassformig og flytende, får stadig større suksess fordi den reagerer effektivt hovedsakelig på to behov, på den ene siden, reduksjonen driftskostnader og tungtransportens miljøpåvirkning.

Redusert kostnad per kilometer og grønn sprit

I det første tilfellet, på samme avstand ett kg flytende eller gassformig metan koster opptil 50 cents mindre enn l diesel, er bekvemmeligheten for øyeblikket fortsatt begrenset av de høyere kostnadene for bensinbiler. Faktisk har de en mye høyere prisliste enn dieselmodeller med samme effekt, og til og med det dobbelte når det gjelder modeller med LPG eller LNG, på grunn av spesielle kryogene tankernødvendig for å opprettholde flytende metan ved lave temperaturer og trykk.

Men investeringen tilbakebetalt maksimal autonomi som igjen kan dobles sammenlignet med metan lagret i gassform, og når 1.600 km. Fra et miljøsynspunkt er alle bevis for naturgassmotorer; CO2-utslipp reduseres med 15% (og psoson odominuire igjen hvis biometan fra fornybare kilder) nitrogenoksider faller til 60% og mens svoveloksider og fint støv er praktisk talt eliminert totalt (99%).

Kvadratur… syklus

Selv når det gjelder ytelse, forblir sammenligningen sann: i motsetning til sektoren bilindustrienhvor konvertering til metan alltid har hatt et økonomisk mål balansert med en ytelsesavveining, definitivt beskjeden, på lastebiler er selv gassegenskapene mye høyere konkurransedyktig.

Årsaken ligger i motortype brukt: for personbiler er konvertering av bensinenheter til kompresjonsforhold å foretrekke under som bruker små funksjoner og anti-bank evne (med et oktantall høyere enn 30% sammenlignet med bensin) metan. Egenskaper som gjør den mer egnet for bruk på motorvarianter a Diesel syklussom er ubrukelig på biler (som det var nok dieseløkonomi til), men som i dag finner den perfekte firkanten rett på tung. 

Teknologiske fremskritt tillater det også pålitelighet, nå lik diesel, med intervaller tjeneste analoger som er lagt til et lavere støynivå, en fordel for både sjåføren og miljøet, som tillater bruk av metanmodeller i urbane omgivelser selv om natten.

Leder i Iveco, svensker på slep

Bare for i dag noen utbyggere støttet årsaken til fremveksten av flytende metan i lastebiler: Iveco, Scania og Volvo Trucks, spesielt, har mange varianter av tung flytende eller gassformig metan på listen. Iveco spesielt om våren 2019 (og med øko-incentivene de tilbød før 20.000 евро for kjøp av tung LNG) representert85% salg. Andre giganter som Mercedes, som konsentrerer energien sin om elektrisitet, er i stedet fornøyd med spesifikke alternativer som Econic NGT designet for å samle søppel.