HBO: hva er det i en bil? Enhet
Nesten hver måned blir bilistene sjokkert over nye bensinpriser. Det er et naturlig ønske om å redusere kostnadene ved tanking. Den rimeligste måten er å installere HBO.
Hva er HBO i en bil? Vår artikkel på nettstedet Vodi.su vil være viet til dette emnet.
Denne forkortelsen står for gassutstyr, takket være installasjonen som, sammen med bensin, gass kan brukes som drivstoff: propan, butan eller metan. Oftest bruker vi propan-butan. Disse gassene er et biprodukt av raffinering av råolje for å produsere bensin. Metan er et produkt som handles av Gazprom, men det er ikke så utbredt av flere årsaker:
- mye sjeldnere enn propan, så det pumpes inn i tyngre sylindre som tåler trykk på opptil 270 atmosfærer;
- Russland har ennå ikke et omfattende nettverk av metanfyllestasjoner;
- svært kostbart utstyrsinstallasjon;
- høyt forbruk - ca 10-11 liter i kombinert syklus.
Kort sagt, omtrent 70 prosent av alle LPG-kjøretøyer kjører på propan. En liter propan på bensinstasjoner i Moskva på begynnelsen av sommeren 2018 koster 20 rubler, metan - 17 rubler. (hvis du selvfølgelig finner en slik bensinstasjon). En liter A-95 vil koste 45 rubler. Hvis en 1,6-2 liters motor bruker omtrent 7-9 liter bensin i den kombinerte syklusen, "spiser" den 10-11 liter propan. Besparelser, som de sier, på ansiktet.
Enhet og prinsipp for drift
Til dags dato er det så mange som seks generasjoner HBO, hvor hovedkomponentene er omtrent de samme:
- ballong;
- multiventil som regulerer strømmen av gass inn i systemet;
- ekstern type fylling enhet;
- linje for tilførsel av blått drivstoff til sylindrene;
- gass ventiler og redusering-fordamper;
- blandebatteri for luft og gass.
Ved montering av HBO er det plassert en drivstoffbryter på instrumentpanelet slik at føreren for eksempel kan starte bilen på bensin, og deretter bytte til gass etter hvert som motoren varmes opp. Det er også verdt å merke seg at det finnes to typer HBO - forgassertype eller injeksjonstype med distribuert innsprøytning.
Driftsprinsippet er ganske enkelt:
- når du bytter til gass, åpnes multiventilen i sylinderen;
- gass i flytende tilstand beveger seg langs hovedlinjen, langs hvilken et gassfilter er installert for å rense blått drivstoff fra forskjellige suspensjoner og tjæreansamlinger;
- i reduseringen synker trykket av flytende gass og den går over i sin naturlige aggregeringstilstand - gassformig;
- derfra går gassen inn i blanderen, hvor den blandes med atmosfærisk luft og injiseres gjennom dysene inn i sylinderblokken.
For at hele dette systemet skal fungere feilfritt og sikkert, bør installasjonen kun stoles på for fagfolk, fordi arbeidet ikke bare består i å installere en sylinder i bagasjerommet. Det er også nødvendig å installere mye forskjellig utstyr, for eksempel en rampe for 4 sylindre, vakuum- og trykksensorer. I tillegg, når en gass skifter fra flytende til gassform, avkjøler den girkassen veldig mye. For å hindre at girkassen fryser helt, brukes denne energien til motorens kjølesystem.
Valget av HBO for en bil
Hvis du ser på egenskapene til gass-sylinderutstyr fra forskjellige generasjoner, kan du se utviklingen fra enkel til kompleks:
- 1. generasjon - et konvensjonelt vakuumsystem med en girkasse for forgasser- eller injeksjonsmotorer med enkeltinnsprøytning;
- 2 - elektrisk girkasse, elektronisk dispenser, lambdasonde;
- 3 - distribuert synkron injeksjon gir en elektronisk kontrollenhet;
- 4 - mer nøyaktig injeksjonsdosering på grunn av installasjon av ekstra sensorer;
- 5 - en gasspumpe er installert, på grunn av hvilken gassen overføres til reduksjonen i flytende tilstand;
- 6 - fordelt injeksjon + høytrykkspumpe, slik at gassen sprøytes direkte inn i forbrenningskamrene.
I høyere generasjoner, starter med 4 og 4+, kan HBO elektroniske enhet også kontrollere tilførselen av bensin gjennom dysene. Dermed velger motoren selv når det er bedre for den å gå på bensin, og når på bensin.
Valget av utstyr av en eller annen generasjon er en vanskelig oppgave, fordi 5. og 6. generasjon vil ikke gå til noen maskin. Hvis du har en vanlig liten bil, vil 4 eller 4+, som anses som et universelt alternativ, være nok.
Fordelene:
- gjennomsnittlig levetid er 7-8 år underlagt regelmessig vedlikehold;
- overholder Euro-5 og Euro-6 miljøstandarder, det vil si at du trygt kan dra til Europa;
- automatisk bytte til bensin og omvendt, uten merkbare fall i kraften;
- det er billigere, og kraftfallet sammenlignet med bensin overstiger ikke 3-5 prosent.
Vær oppmerksom på at 5. og 6. generasjon er svært utsatt for gasskvalitet, gasspumpen kan raskt svikte hvis kondensat legger seg i den. Prisen for å installere den sjette HBOen når 6 euro og mer.
Laster inn…
