HBO ødelegger motoren?

Gassforsyning lar lommeboken din puste. Men det er ikke klart om innsparingene vil bli til store utgifter over tid.

Hva er et typisk bruksområde for en gassbil? Det hele starter med beslutningen om å installere HBO. Ikke hun vanskelig, fordi økonomisk beregning er ubønnhørlig. Den mye lavere prisen på autogass gjør at investeringen kan lønne seg selv etter 10 000 km. Det er derfor så mange mennesker i Polen blir kunder til spesialiserte verksteder, og gjør de nødvendige modifikasjonene. Noen timer i tjenesten er nok til å nyte en billigere tur.

Måneder går, og besøk på bensinstasjonen er fortsatt mye mindre smertefulle enn når du fyller bensin. Men det kommer en dag, vanligvis etter titusenvis av mil, da vi står ved et veiskille og finner ut at motoren er grov på tomgang. Noen hundre kilometer til, og motoren begynner å stoppe av seg selv fra tid til annen. Til slutt viser det seg at det å starte bilen blir en skikkelig utfordring. Batteriet "holder", starteren "svinger", men ikke mye.

Diagnostikk på verkstedet er kort - problemer med hodet. Bare kostbare reparasjoner kan gjenopprette ytelsen. Ikke alle eiere av et gassskip aksepterer slike utfordringer. De fleste som går i denne fellen velger å ganske enkelt selge bilen på dette tidspunktet. Ikke rart at så mange meninger om å fylle på autogass kommer ned til den typiske formelen "tok titusenvis på gass og alt var bra." Det er faktisk her de fleste problemene starter.

LES OGSÅ

LPG-gassanlegg blir mer og mer populært

Er elbiler en konkurrent til LPG?

Autogass, det vil si en blanding av propan og butan, vanligvis kjent som LPG (flytende petroleumsgass), er et helt annet drivstoff enn bensin. Derfor er prosessene i forbrenningskamrene til motoren noe annerledes. Først og fremst er de ledsaget av en høyere temperatur, noe som ikke har en positiv effekt på ventilseter, ventiler og ventilføringer. Hodeelementer kan være mer eller mindre motstandsdyktige mot høyere termiske belastninger, så utbrenningsprosessene til seter eller ventiler går annerledes. Noen ganger dukker det opp problemer som motorstopp på tomgang, røff drift eller vanskelig start etter 50 000 km, mens for en annen motor tar det bare 100 000 km. Stempler brenner også ofte ut, og høyere temperaturer er ikke egnet for dem.

Interessant nok, i biler som kjører på autogass, er det også problemer med komponenter som ikke er i direkte kontakt med LPG. En bil med gassinstallasjon fylles kun med bensin ved start. Det er noen få unntak fra denne regelen (VW TSI LPG-motorer). Det er ikke nok å sikre tilstrekkelig smøring av hovedelementene i bensinsystemet. Drivstoffpumper og injektorer kan sette seg fast. Ved brenning av LPG produseres det mer vanndamp enn ved brenning av bensin, som igjen akselererer korrosjonsprosessene i eksossystemet. Svovelforbindelser under forbrenning av LPG ødelegger katalysatoren. Lambdasonden svikter også oftere. I tillegg bruker noen verksteder forskjellige elektroniske kontrollere i eget design, som, når de er inkludert i fabrikkinstallasjonen av bilen, forårsaker feil på de originale kontrollerene. Med en feil valgt gassinstallasjon eksplosjoner dukker opp og ødelegger plastsugemanifoldene. Luftmassemålere svikter også ofte.

Som du kan se, er det mange problemer. Problemer oppstår hvis installasjonen er installert av pseudo-spesialister, autogassforsyningen til motoren er feil valgt, vedlikehold utføres ikke regelmessig. Vi vil ikke falle for de billigste tilbudene og huske nødvendige forskrifter. Dette er den eneste måten å virkelig spare penger på.

Et problem med mange LPG-kjøretøyer er den raske slitasjen av tennplugger. Derfor, i noen modeller, når du jobber med HBO, anbefales det å bruke spesielle tennplugger. Det finnes også spesielle preparater på markedet som kan tilsettes både til flytende gass (gjennom spesialadaptere direkte til tanken) og til bensin. De bidrar til å beskytte ventilene mot brenning.

Som du kan se, eksisterer problemet, til tross for forsikringer fra autogassentusiaster og monteringsbutikker om at nedbrytningen av motorkomponenter når de kjøres på autogass er en myte. Det er verdt å legge til at i tilfelle av fabrikkinstallert HBO, anbefaler produsenter til og med bruk av slike medisiner. Det er også selskaper som, i smerte for å miste garantien, forbyr installasjon av gassinstallasjoner på bilene deres. Brukere, for ikke å frata seg beskyttelse fra fabrikken, må vente til garantiens slutt i slike tilfeller.

EKSPERT MENING – Jerzy Pomianowski ITS

Praksis viser at selv et godt innstilt og regelmessig vedlikeholdt LPG-system kan forringe motorytelsen. Systematisk og profesjonell service gjør det imidlertid mulig å alvorlig begrense de destruktive prosessene, så det er ikke verdt å spare på det. Noen ganger er det også bedre å investere i et dyrere oppsett for å unngå problemer på veien. En slik utgift vil helt sikkert være lavere enn en eventuell overhaling av motoren