Tyskland kan tillate selvkjørende biler fra 2022

Tyskland jobber med lovgivning om autonome kjøretøy på sitt territorium, og godkjenner deres bevegelse på gatene, og ikke bare i spesielle testområder.

Tyskland beveger seg mot modernitet, og beviset på dette er det nære lov om autonome kjøretøy innenlands, ettersom landets transportdepartement har indikert at «i utgangspunktet bør ubemannede kjøretøy kunne utplasseres til visse operasjonsområder», noe som åpner muligheten for en revolusjon i regionens kollektivtransportsektor.

Det foregående gjenspeiles i dokumentet som vil regulere reglene for drift av ubemannede kjøretøy, dette dokumentet indikerer at i urbane forhold ubemannede kjøretøy de kan potensielt brukes til å levere og yte tjenester, for eksempel transporttjenester for bedriftsansatte eller transport av mennesker mellom legesentre og sykehjem.

Det neste trinnet for å gjøre denne nye transportmåten til en realitet er skape bindende juridiske normer om autonom kjøring, regler som fortsatt ikke eksisterer. For eksempel hvilke spesifikasjoner autonome kjøretøy skal oppfylle, samt forskrifter for hvor de kan operere.

En av fordelene med dette nye autonome transportsystemet, ifølge Yahoo Sports, er at folk kjører på veiene. Samferdselsdepartementet bemerket at «de aller fleste trafikkulykker i Tyskland skjer på grunn av en persons skyld».

Angela Merkel, delte den tyske forbundskansleren under et møte med landets billedere, som gikk med på å kunngjøre en lov som tillater Tyskland å bli «det første landet i verden som tillater regelmessig drift av selvkjørende biler».

I tillegg til denne loven mål mer, som består av ubemannede kjøretøy som kjører på vanlige veier Med Mr. 2022.

Det skal bemerkes at i juni i år signerte rundt 50 land, inkludert EUs medlemsland, land i Asia og Afrika, utviklingen av felles regler for autonome kjøretøy. FNs økonomiske kommisjon for Europa sa i en uttalelse at dette er «de første bindende internasjonale forskriftene om såkalt Nivå 3 kjøretøyautomatisering».

Nivå 3 er når førerassistansesystemer som filholding implementeres, men føreren må være klar til å ta kontroll over kjøretøyet til enhver tid. Full automatisering er det femte nivået.

**********