Hydraulisk støtdemper
Den beste løsningen er variable fjæringsegenskaper, som bruker støtdempere med variabel dempningskraft, for eksempel hydrauliske støtdempere.
På begynnelsen av XNUMXth århundre prøver flere og flere produsenter å tilby kundene mer og mer avanserte biler. Nå er sikkerhet og kjørekomfort en prioritet, og disse to faktorene er ikke enkle å kombinere.
Det er ikke mulig å finne de optimale egenskapene til fjæringsdempende elementer (for eksempel støtdempere og fjærer) for alle veiforhold. Når fjæringen er for myk 
Kjørekomforten er tilstrekkelig, men i svinger kan karosseriet lene seg og veihjulene miste kontakten med veibanen. Da står sikkerhetsfaktoren til bilen på spill. For å motvirke dette kan støtdemperne byttes ut med stivere, men bilens passasjerer kan få kjørekomfort som kan sammenlignes med en stigebil. Den beste løsningen er variable fjæringsegenskaper avhengig av veitype, hastighet og kjøreretning. Suspensjonen kalles da aktiv. Det er ganske enkelt og effektivt å bruke støtdempere med variabel dempekraft.
Disse støtdemperne bruker en ekstra ventil for å lukke eller åpne ytterligere oljestrøm. På denne måten kan ytelsesegenskapene til støtdemperen endres.
Åpning eller lukking av ventilen styres av en mikroprosessor, som mottar signaler fra en rekke sensorer, som styrevinkel, kjøretøyhastighet eller motormoment. I omfattende systemer, som nye Porsche 911, kan dempekraften justeres individuelt for hver av de fire demperne på hvert hjul. I Porsche 911 kan du også endre dempekraften ved hjelp av en knapp på dashbordet. Det er to driftsmoduser: normal og sport. Når du kjører en Porsche i sportsmodus, blir den tyske motorveien like ujevn som de polske veiene, og bilen blir like stiv som om den hadde mistet fjæringen. Men dette er selvsagt et ekstremt tilfelle.
Så langt brukes aktiv fjæring i dyre biler, men det vil definitivt bli populært.
Den variabelt dempende hydrauliske spjeldet har en ventil som stenger eller åpner ekstra oljestrøm. Åpning og lukking av ventilen styres elektronisk avhengig av gjeldende veiforhold og hastighet.
