Indikatorene er på

Å lyse opp en rød eller oransje indikator under kjøring informerer sjåføren om en funksjonsfeil, og da oppstår spørsmålet, er det mulig å fortsette å kjøre?

Dessverre er det ikke noe sikkert svar, siden den videre prosedyren avhenger av typen funksjonsfeil og det skadede systemet.

Vi bør alltid ta et varsellys eller en feilmelding om bord på datamaskinen på alvor, selv om slike meldinger i mange kjøretøy vises til tross for at systemene fungerer korrekt. Feil har ulik alvorlighetsgrad, så konsekvensene av å ignorere signalet vil være forskjellige.

 

På rødt

Du bør være mest oppmerksom på de røde lysene. Dette er fargen på trykk- eller oljestatusindikatorer, batterilading, elektrisk servostyring, kollisjonsputer, kjølevæske og bremsevæskenivåer. Svikt i noen av disse systemene påvirker kjøresikkerheten direkte. Mangel på olje fører raskt til motorødeleggelse, så etter en slik melding må du umiddelbart (men trygt) stoppe og se etter en funksjonsfeil. Det samme bør gjøres med væsker. Uten å lade batteriet kan du fortsette å bevege deg, dessverre ikke lenge, pga. Energi for alle mottakere hentes kun fra batteriet. SRS-indikatoren er på, og informerer oss om at systemet er inaktivt og at kollisjonsputene ikke utløses i tilfelle en ulykke.

orange

De oransje kontrollene utgjør også en stor gruppe. Gløden deres er ikke så farlig som i tilfellet med røde, men de bør heller ikke undervurderes. Oransje farge indikerer en funksjonsfeil i ABS, ESP, ASR, motor- eller girkassekontrollsystem og spylervæskenivå. Mangel på væske er ikke et alvorlig problem, og hvis veien er tørr, uten å ofre deg, kan du komme deg til nærmeste bensinstasjon. Men hvis ABS-lyset tennes, kan du kjøre videre, men med visse forholdsregler og få utført diagnosen på et autorisert verksted så snart som mulig. Effektiviteten til bremsene vil forbli uendret, men du bør være klar over at med nødbremsing og maksimalt trykk på pedalen vil hjulene blokkeres og bilens håndtering reduseres betydelig. En ABS-feil får bremsesystemet til å fungere som om det var uten systemet. Feilen på ESP betyr heller ikke at du skal slutte å kjøre, du må bare være klar over at elektronikken ikke vil hjelpe oss i en kritisk situasjon.

Et tent kontrollampelys indikerer at sensorene er skadet og at motoren er i nøddrift. Det er ikke nødvendig å umiddelbart stoppe turen og ringe etter veihjelp. Du kan kjøre videre, men ta kontakt med servicesenteret så snart som mulig. Å ignorere en slik defekt kan føre til raskere motorslitasje eller for eksempel katalytisk omformerfeil, og absolutt økt drivstofforbruk, siden motoren fortsatt fungerer med gjennomsnittlige parametere.

  Sjekk før du kjøper

Når du kjøper bruktbil, sjekk pærene nøye for å se om de lyser etter at du har skrudd på tenningen og slukker etter noen sekunder. I så fall betyr det ikke at alle kretser fungerer som de skal. Dessverre er det ofte for eksempel en SRS-indikator eller motorkontroll koblet til batteriladesystemet, slik at alt ser normalt ut, fordi kontrollene går ut, men det er de faktisk ikke, og det kan koste å få systemet i full stand. en mynt. mange. Det kan også skje at det er installert en spesiell enhet som forsinker å slå av lysene for å gjøre det enda vanskeligere å oppdage svindel. For å være sikker på at systemet fungerer, kontakt servicesenteret og kontroller det med en tester. Først etter en slik test vil vi være 100 % sikre på ytelsen.