Italiensk Grand Prix - Monza Circuit Detaljer - Monza Grand Prix
Innhold
Venter på den italienske Grand Prix, altså 2012 Jeg feirer 90 år fra den første utgaven, inviterer vi deg til å oppdage Autodrome Monza.
Lombard -kretsen, som er vert for den trettende etappen av verdensmesterskapet i F1 2012, er den raskeste i sirkuset (i St. 2003 Michael Schumacher han vant med gjennomsnittlig fart 247,586 km / t), så vel som en av de få som fortsatt er igjen i kalenderen, som kan skryte av mer enn tjue års historie.
Ved å bla gjennom galleriet finner du alle detaljene kjørefelt... Rette linjer, kurver og alt som har gjort dette asfaltbeltet legendarisk gjennom årene.
Direkte start
Il direkte avgangslinje den er en av de lengste i verden (1.194,40 meter).
På dette stadiet starter det fra slutten Parabolsk kurve, oppnås svært høye hastigheter (over 370 km / t).
Det første alternativet
Du må bremse mye (370 til 75 km / t) før du går inn i denne meget smale 90-graders høyrehendt, etterfulgt av en skarp venstrehendt.
Gjeldende bekreftelse Det første alternativet går tilbake til 2000. En chicane ble bygget i 1972 for å redusere hastigheten på å komme inn Biassono -kurve mens denne delen av stien i 1976 besto av to venstre og to høyre svinger for ytterligere å forbedre sikkerheten.
Biassono -kurve
La Biassono -kurve (fra 1922 til 1926 ble kalt Curva Grande) har en tendens til høyre, har en veldig bred radius (ca. 300 meter), og bare de mest talentfulle pilotene kan kollidere med den og drukner føttene helt i gasspedalen.
På denne delen av ruten kan du nå hastigheter på opptil 335 km / t.
Andre variant
La Andre variant, også kalt Della roja -variant, må du overvinne en hastighet på litt over 100 km / t (det er logisk at du må bremse mye siden du kom fra Biassono -kurve) og består av en venstre-høyre S, endret i 2000 og mindre smal enn den forrige "versjonen".
Opprinnelig kalt Roggia-kurve (på grunn av et vassdrag som steg i nærheten), i 1976 ble det omgjort til et alternativ for hastighetsreduksjon.
Den første kurven av lesmo
La Den første kurven av lesmo har en tendens til høyre, har en radius på 75 meter og en hastighet på omtrent 180 km / t.
Omgitt av trær (for dette ble det opprinnelig kalt Curve of the Oaks), endret også navn til Curvetta di Lesmo, gitt den lille omfanget og nærheten til byen med samme navn.
Den andre kurven av lesmo
I denne venstresvingen er det vanskelig å holde bilen på veien, som kjører i en hastighet på rundt 160 km / t og bare 200 meter langs veien. Den første kurven av lesmo.
La Den andre kurven av lesmo«Slowed down» mellom 1994 og 1995, har nå en rekkevidde på 35 meter. I 1922 ble det kalt Kurve 100 meter mens det i 1927 ble kalt Bosco dei Cervi -kurve... Frem til begynnelsen av nittitallet, før ruten ble endret, ble den overvunnet med nesten 300 kilometer i timen.
Kurve av Seaglio
Ser ut som en rett linje, men faktisk er det det Kurve av Seaglio den består av en veldig liten venstresving med en radius på 600 meter, etterfulgt av et rett snitt som krysser kurven. Nordopplandet høyhastighets ring.
På dette stedet (oppkalt etter kongens jakthytte) oppnås en hastighet på ca 330 km / t.
Askari -alternativet
En sving til venstre, deretter en til høyre og umiddelbart etterfulgt av en til venstre: du må overvinne tre retningsendringer med en hastighet på ca 200 km / t.
Opprinnelig kalt Curva del Platano (eller del Vialone da han passerte avenyen som førte til racerbanen) endret navn i 1955 da den 26. mai Alberto Ascari han mister livet på dette tidspunktet under privat praksis.
I 1972 ble det bygd en chicane for å redusere inngangshastigheten, og i 1974 ble det et alternativ etter ytterligere endringer i bredde og rampe.
Parabolsk kurve
La Parabolsk kurve den kjører med en hastighet på omtrent 180 km / t og har en økende radius, slik at du kan overvinne den siste delen med full akselerasjon.
På XNUMX -tallet hadde denne delen av banen et fortau bestående av mange terninger porfyr og besto av to bøyninger av hårnålen, forbundet med en kort rett linje. Den nåværende tilstanden går tilbake til 1955.
