Foton-lastebiler tar et nytt skritt inn i Australia

• Alle lastebiler vil være utstyrt med cruisekontroll, klimaanlegg og servostyring. Det er ingen kollisjonsputer for øyeblikket, men glidebremser er standard, og Ateco sier at alle førerhusene oppfyller ECE 29-førerhussikkerhetsstandarden.
• Foton vil nå tilby en komplett serie med Cummins-lastebiler med to motoralternativer.
• Foton Aumark ble først introdusert i Australia i 2010, men salget var lavt. Ateco sier det vil gi Foton mange flere markedsføringsmuligheter.
• Ateco har ennå ikke ferdigstilt en ny liste over Foton-forhandlere, og beskriver den som et arbeid som pågår, men sier at den vil representere riktig nasjonal dekning, inkludert Vest-Australia.

• Alle lastebiler vil være utstyrt med cruisekontroll, klimaanlegg og servostyring. Det er ingen kollisjonsputer for øyeblikket, men glidebremser er standard, og Ateco sier at alle førerhusene oppfyller ECE 29-førerhussikkerhetsstandarden.
• Foton vil nå tilby en komplett serie med Cummins-lastebiler med to motoralternativer.
• Foton Aumark ble først introdusert i Australia i 2010, men salget var lavt. Ateco sier det vil gi Foton mange flere markedsføringsmuligheter.
• Ateco har ennå ikke ferdigstilt en ny liste over Foton-forhandlere, og beskriver den som et arbeid som pågår, men sier at den vil representere riktig nasjonal dekning, inkludert Vest-Australia.

Denne gangen er en av de største lastebilaktørene i Kina seriøs, støttet av importgiganten Ateco Automotive, selskapet som leverer Great Wall-kjøretøyer til Australia. Foton vil nå tilby en komplett serie med Cummins-lastebiler med to motoralternativer.

Foton Aumark ble først introdusert til Australia i 2010 av TransPacific, det samme selskapet som importerer Western Star, MAN og Dennis Eagle lastebiler.

Salget gikk tregt, og da Foton var trege med å utvikle Euro 5-modellen, trakk TransPacific seg. Ateco sier at det vil legge mye mer markedsføringsinnsats i Foton, som vil bli avduket på denne ukens Brisbane Truck Show.

Tre lastebiler vil bli tilbudt fra første stund: en inngangsbil på 4500 kg som kan kjøres med bilkort, en 6500 kg-modell og en 8500 kg-modell. Modeller med kort, middels og lang akselavstand vil være tilgjengelig, og kjøpere vil kunne velge mellom et smalt eller bredt førerhus.

Ateco er ikke klar til å sluttføre nyttelasten, men sier at disse lastebilene er betydelig lettere, slik at de kan frakte mer. "Disse lastebilene har gått på litt av en diett, så nyttelasten deres har forbedret seg sammenlignet med tidligere Aumark-lastebiler og nåværende JAC-lastebiler," sier Foton General Manager Andrey Zaytsev.

Han forteller at mye av vektbesparelsen kan tilskrives bruken av ulike typer stål. Foton vil tilby to Cummins-motorer for Aumark, begge sekssylindrede og begge laget i Kina ved Cummins-Foton-anlegget. Entry-level-enheten er en 2.8-liters motor med 110kW og 360Nm, mens 3.8-literen yter 115kW og 500Nm.

Begge bruker selektiv katalytisk reduksjon, som bruker AdBlue eksosbehandlingsvæske. Takket være Ateco-avtalen trenger ikke eiere å ha motoren til service av Cummins, slik tilfellet er med større lastebiler.

"Det var veldig viktig at Cummins ble med oss," sier Zaitsev. "Vi trengte forhandlere for å kunne betjene hele lastebilen slik at kundene vet at de bare kan få lastebilen til ett sted." Ateco bestemte seg for å unngå sine egne kinesiske girkasser, og valgte to ZF manuelle girkasser, inkludert en importert fra Europa.

For øyeblikket er det ikke noe helautomatisk eller automatisert manuelt alternativ, men Ateco ønsker å tilby en automatisk girskifter gitt den økende etterspørselen etter dem. Ateco var ikke klar til å si hvor mye Foton ville koste i skrivende stund, men advarer potensielle kunder om ikke å forvente de laveste prisene.

"De vil ikke være billige, men de vil representere god valuta for pengene," sier Zaitsev. Gitt at potensielle kunder kan ha problemer med pålitelighet, planlegger Ateco å tilby en XNUMX/XNUMX veihjelpspakke for hver lastebil.

Alle lastebiler vil være utstyrt med cruisekontroll, klimaanlegg og servostyring. Det er ingen kollisjonsputer for øyeblikket, men glidebremser er standard, og Ateco sier at alle førerhusene oppfyller ECE 29-førerhussikkerhetsstandarden.

Ateco har ennå ikke ferdigstilt en ny liste over Foton-forhandlere, og beskriver den som et arbeid som pågår, men sier at den vil representere riktig nasjonal dekning, inkludert Vest-Australia.