GUR summer

Hva skal produseres hvis servostyringen surrer? Dette spørsmålet stilles med jevne mellomrom av de fleste bileiere hvis biler dette systemet er installert. Hva er årsakene til og konsekvensene av feil? Og er det i det hele tatt verdt å ta hensyn til det?

Av grunner hvorfor surrer servostyringen, kanskje flere. Uvedkommende lyder indikerer et tydelig sammenbrudd i kontrollsystemet. Og jo raskere du fikser det, jo mer penger vil du spare og ikke risikere å havne i en nødsituasjon med et defekt styresystem i bilen.

Hydraulisk booster enhet

Årsaker til summingen

En ubehagelig summing av servostyringen kan oppstå under ulike omstendigheter. La oss dvele ved de mest grunnleggende årsakene til at servostyringen surrer når du svinger:

1. Lavt væskenivå i servostyringssystemet. Du kan sjekke dette visuelt ved å åpne panseret og se på oljenivået i servostyringens ekspansjonstanke. Den må være mellom MIN- og MAX-merkene. Hvis nivået er under minimumsmerket, er det verdt å tilsette væske. Før det er det imidlertid viktig å finne årsaken til lekkasjen. Spesielt hvis det har gått litt tid siden siste påfylling. vanligvis oppstår det en lekkasje ved klemmene og ved skjøtene. Spesielt hvis slangene allerede er gamle. Før du fyller på, sørg for å eliminere årsaken til lekkasjen..
2. Inkonsistensen av den fylte væsken med den som er anbefalt av produsenten. Dette kan forårsake ikke bare brum, men også mer alvorlige funksjonsfeil. også nynn servostyring om vinteren kanskje på grunn av det faktum at væsken, selv om den oppfyller spesifikasjonen, ikke er beregnet for drift under spesielle temperaturforhold (med betydelig frost).

   Skitten servostyringsvæske

3. Dårlig kvalitet eller forurensning væsker i systemet. Hvis du kjøpte "singed" olje, er det sannsynlig at den etter en tid vil miste egenskapene og servostyringen vil begynne å surre. Vanligvis, sammen med rumlingen, vil du føle at det har blitt vanskeligere å vri på rattet. I dette tilfellet må du kontrollere kvaliteten på oljen. Som i forrige tilfelle, åpne panseret og se på tilstanden til væsken. Hvis den er betydelig svertet, og enda mer krøllet, må du erstatte den. Ideelt sett bør fargen og konsistensen på oljen ikke avvike mye fra ny. Du kan sjekke tilstanden til væsken "med øyet". For å gjøre dette må du trekke litt væske fra tanken med en sprøyte og slippe den på et rent ark. Rødt, magenta burgunder, grønt eller blått er tillatt (avhengig av originalen som er brukt). Væsken skal ikke være mørk - brun, grå, svart. sjekk også lukten som kommer fra tanken. Derfra skal den ikke trekke med brent gummi eller brent olje. Husk at væskebytte må utføres i samsvar med tidsplanen som er godkjent i manualen til bilen din (vanligvis byttes den hver 70-100 tusen kilometer eller en gang hvert annet år). Bytt olje om nødvendig. Du finner en liste over de beste væskene for servostyringssystemet i det tilsvarende materialet.
4. Luft trenger inn i systemet. Dette er et veldig farlig fenomen som er skadelig for servopumpen. Se etter skum i ekspansjonstanken til det hydrauliske systemet. Hvis den gjør det, må du lufte servostyringen eller bytte ut væsken.
5. feil på styrestangen. Det kan også forårsake summing. Det er verdt å gjennomføre en visuell inspeksjon og diagnose. De viktigste tegnene på svikt i stativet er et slag i kroppen eller fra et av forhjulene. Årsaken til dette kan være svikt i pakningene og/eller skade på støvknappene til styrestangene, noe som kan føre til lekkasje av arbeidsvæsken, støv og skitt på skinnen og banking. Uansett er det nødvendig å utføre reparasjonen ved hjelp av reparasjonssett som selges i bilforhandlere. Eller be om hjelp på bensinstasjonen.
   Ikke kjør med et defekt styrestativ, det kan sette seg fast og forårsake en ulykke.
6. Løs servobelte. Å diagnostisere dette er ganske enkelt. Prosedyren må utføres etter at forbrenningsmotoren har fungert en stund (jo lenger, jo lettere er det å diagnostisere). Faktum er at hvis beltet sklir på remskiven, så blir det varmt. Du kan bekrefte dette ved å berøre det med hånden. For å stramme må du vite hvor mye kraft beltet skal strammes med. Hvis du ikke har en manual og du ikke kjenner innsatsen, gå til tjenesten for å få hjelp. Hvis beltet er for slitt, må det skiftes.
7. feil på servopumpen. Dette er det mest irriterende og kostbare sammenbruddet. Hovedtegnet er en økning i innsatsen du trenger for å vri rattet. Årsakene til at servostyringspumpen surrer kan være forskjellige feilede deler av pumpen - lagre, impeller, oljetetninger. Du kan finne metoder for å diagnostisere og reparere servostyring i en annen artikkel.

Summende servostyring ved forkjølelse

Feilsøking av servostyring og styrestativ

Det er flere grunner til at servostyringen surrer på en kald. Det første er at det går luftsuging gjennom lavtrykksledninger. For å eliminere det er det nok å sette to klemmer på røret som går fra tanken til servostyringspumpen. I tillegg er det verdt å bytte ut ringen på selve pumpens sugerør. Etter montering av klemmene anbefaler vi at du bruker en oljebestandig tetningsmasse, som du trenger for å smøre klemmene og skjøtene.

det er også mulig å betinget skille ut én årsak, hvis sannsynlighet er lav. Noen ganger er det tilfeller når utilstrekkelig (dårlig kvalitet) pumping av servostyringssystemet. I dette tilfellet forblir en luftboble i bunnen av tanken, som fjernes med en sprøyte. Naturlig. at dens tilstedeværelse kan forårsake den indikerte summingen.

Elimineringsmetoder kan være å bytte ut oljeslanger og/eller skinner, bytte ut servostyringspumpen, installere ekstra klemmer på alle slanger for å utelukke luft fra å komme inn i systemet. du kan også gjøre følgende:

• utskifting av tetningsringen på tilførselstuten til ekspansjonstanken;
• installasjon av en ny slange fra tanken til pumpen ved hjelp av et oljebestandig tetningsmiddel;
• utfør prosedyren for å drive ut luft fra systemet (når du utfører prosedyren, vil det vises bobler på overflaten av væsken, som må gis tid til å sprekke) ved å vri på rattet på en motor som ikke går;

Et reparasjonsalternativ er også å bytte ut O-ringen i servostyringens trykksugeslange (og, om nødvendig, selve slangen og begge klemmene). Faktum er at det over tid mister elastisitet og blir stivt, det vil si at det mister elastisitet og tetthet, og begynner å slippe luften som kommer inn i systemet, forårsake banking og skum i tanken. Veien ut er å erstatte denne ringen. Noen ganger kan det oppstå et problem på grunn av at det ikke er lett å finne en lignende ring i en butikk. Men hvis du finner den, sørg for å bytte den ut og sette den på festet og smør med oljebestandig tetningsmasse.

For noen maskiner er et spesielt reparasjonssett for hydraulisk booster på salg. I tilfelle problemer med denne enheten, er det første trinnet å kjøpe et reparasjonssett og bytte gummipakninger som er inkludert i den. Dessuten er det tilrådelig å kjøpe originale sett (spesielt viktig for dyre utenlandske biler).

Servopumpelager

må også følge med mangel på smuss i systemvæsken. Hvis det er tilstede selv i små mengder, vil dette over tid føre til slitasje på delene av servostyringspumpen, på grunn av dette vil det begynne å lage ubehagelige lyder og fungere verre, noe som vil komme til uttrykk i en økning i innsats når du svinger rattet, samt en eventuell bank. Derfor, når du skifter væske, sørg for å sjekke om det er noen gjørmeavsetninger i bunnen av ekspansjonstanken. Hvis de finnes, må du bli kvitt dem. Sjekk filteret i tanken (hvis det har et). Den skal være relativt ren og intakt, passe tett mot tankens vegger. I noen tilfeller er det bedre å bytte hele filtertanken enn å prøve å rengjøre dem. også i dette tilfellet må du fjerne skinnen, demontere den, skylle den fra skitt og også erstatte gummi-plastdelene. For å gjøre dette må du bruke det nevnte reparasjonssettet.

Ubehagelig lyd kan avgis servopumpe ytre lager. Dens utskifting utføres enkelt, uten behov for en fullstendig demontering av enheten. Noen ganger er det imidlertid vanskelig å finne en erstatning for ham.

Det er spesielle tilsetningsstoffer som tilsettes servostyringsvæsken. De eliminerer summingen fra pumpen, lindrer stress på rattet, øker klarheten til servostyringen, reduserer vibrasjonsnivået til den hydrauliske pumpen og beskytter systemdeler mot slitasje når oljenivået er lavt. Imidlertid behandler bileiere slike tilsetningsstoffer annerledes. De hjelper virkelig noen, de skader bare andre og gir tid til å skifte servostyringspumpen eller bytte den.

Derfor anbefaler vi at du bruker tilsetningsstoffer på egen risiko og risiko. De eliminerer bare symptomene på et sammenbrudd og forsinker reparasjoner av pumpen eller andre deler av servostyringssystemet.

Når du velger en væske, vær oppmerksom på dens temperaturegenskaper, slik at den fungerer normalt i betydelig frost (om nødvendig). Fordi det høy viskositet olje vil skape hindringer for normal drift av servostyringssystemet.

Servostyringen surrer på varmt

Hvis den hydrauliske boosteren surrer når den er varm, kan det være flere problemer. Vurder flere typiske situasjoner og metoder for deres løsning.

• I tilfelle at under oppvarmingen av forbrenningsmotoren begynner vibrasjonen av rattet, er det nødvendig å erstatte pumpen eller reparere den ved hjelp av et reparasjonssett.
• Når en banking dukker opp på en oppvarmet forbrenningsmotor ved lave hastigheter, og forsvinner ved høye hastigheter, betyr dette at servopumpen blir ubrukelig. Det kan være to utveier i dette tilfellet - å bytte ut pumpen og helle en tykkere væske inn i servostyringssystemet.
• Hvis du har fylt systemet med forfalsket væske, kan dette føre til det vil miste sin viskositet, vil pumpen ikke være i stand til å skape ønsket trykk i systemet. Veien ut er å erstatte oljen med den originale, etter å ha spylt systemet (pumping med fersk væske).
• feil på styrestangen. Ved oppvarming blir væsken mindre viskøs og kan sive gjennom tetningene hvis de blir skadet.

Husk at det er bedre å bruke den originale væsken. Dette er bevist av erfaringene til mange bileiere. Tross alt kan det å kjøpe forfalsket olje forårsake kostbare reparasjoner på elementene i servostyringssystemet.

Servostyringen surrer i ekstreme stillinger

Ikke vri forhjulene over lengre tid

Det bør huskes at når hjulene dreies hele veien, fungerer servostyringspumpen med maksimal belastning. Derfor kan det lage flere lyder som ikke er et tegn på sammenbrudd. Noen bilprodusenter rapporterer dette i manualene sine. Det er viktig å skille mellom nødstøy knyttet til funksjonsfeil i systemet.

Men hvis du er sikker på at lydene som vises er et resultat av et sammenbrudd i systemet, må du diagnostisere. Hovedårsakene til at servostyringen surrer i ekstreme stillinger er alle de samme årsakene som er oppført ovenfor. Det vil si at du må sjekke driften av pumpen, væskenivået i ekspansjonstanken, spenningen til servostyringsbeltet og renheten til væsken. følgende situasjon kan også oppstå.

Vanligvis i den øvre delen av girkassen er det en ventilboks, som er designet for å kontrollere hydrauliske strømmer. Når hjulet dreies til ytterstilling, blokkeres strømmen av bypassventilen, og væsken passerer gjennom en "liten sirkel", det vil si at pumpen fungerer på seg selv og avkjøles ikke. Dette er svært skadelig for ham og er full av alvorlig skade - for eksempel skåring på sylinderen eller pumpeportene. Om vinteren, når oljen er mer tyktflytende, gjelder dette spesielt. Derfor ikke hold hjulene snudd til stopp i mer enn 5 sekunder.

Servostyringen surrer etter utskifting

Noen ganger begynner servostyringen å surre etter et oljeskift. Ubehagelige lyder kan forårsakes av pumpen hvis systemet er det tynnere olje ble fyltenn det var før. Faktum er at mellom den indre overflaten av statorringen og rotorplatene øker ytelsen. vibrasjon av platene vises også, på grunn av tilstedeværelsen av ruhet av statoroverflaten.

for å forhindre en slik situasjon, anbefaler vi deg å bruke oljen anbefalt av produsenten. Dette vil redde maskinen din fra sammenbrudd i systemet.

en summing kan også oppstå etter utskifting av servostyringens høytrykkslange. En av grunnene kan være en slange av dårlig kvalitet. Noen bensinstasjoner synder ved at i stedet for spesialslanger designet for høyt trykk og arbeid i servostyringssystemet, installerer de vanlige hydraulikkslanger. Dette kan forårsake luftesystem og følgelig forekomsten av brum. De resterende årsakene er fullstendig lik tilfellene som er oppført ovenfor (banke på kaldt, varmt).

Servostyringstips

For at den hydrauliske boosteren skal fungere normalt og ikke banke, må du følge noen enkle regler:

• Overvåk oljenivået i servostyringssystemet, fyll på og endre det i tide. Sjekk også statusen. Det er alltid en risiko for å kjøpe en væske av lav kvalitet, som blir ubrukelig etter kort driftstid (sjekk fargen og lukten).
• Ikke utsett for lenge (mer enn 5 sekunder) hjul i endeposisjon (både venstre og høyre). Dette er skadelig for servostyringspumpen, som fungerer uten kjøling.
• Når du parkerer en bil la alltid forhjulene stå i jevn posisjon (rett). Dette vil fjerne belastningen fra det hydrauliske boostersystemet under den påfølgende starten av forbrenningsmotoren. Dette rådet er spesielt relevant i kaldt vær, når oljen tykner.
• Ved feil med servostyringen (brumming, banking, økt innsats når du dreier på rattet) ikke utsett reparasjoner. Du vil ikke bare eliminere havariet til en lavere kostnad, men også redde bilen din, deg og dine kjære fra mulige nødsituasjoner.
• Stadig sjekk tilstanden til styrestativet. Dette gjelder spesielt tilstanden til støvbærere og sel. Så du vil ikke bare forlenge levetiden, men også spare penger på dyre reparasjoner.

Utgang

Husk at ved det minste tegn på et sammenbrudd i styringen av bilen, og spesielt servostyringssystemet, må du utføre diagnostikk og reparasjonsarbeid så snart som mulig. Ellers i det kritiske øyeblikket du risikerer å miste kontrollen over bilennår styringen svikter (for eksempel styrestativet sitter fast). Ikke spar på tilstanden til bilen din og sikkerheten til deg og dine kjære.